Hvor mye er en 2019 e-tron verdt om 10 år?

[kodax]

Det er ikke usannsynlig at det har skjedd store ting på kapasiteten til både batteriene og ladingen om 10 år. Hvor mye vil denne da svært utdaterte bilen være verdt? Nær 0?

[Crown]

Alle kan ikke kjøpe ny bil, norges mest kjøpte bil er faktisk bruktbilen, om 10 år er det nok ontrent bare nullutslippsbiler som er lovlig å kjøre til daglig, så det vil være et marked for elbiler i alle prisklasser. Det vil også være et behov for større brukte elbiler. Så gitt at den ikke faller fra hverandre etter 8 års batterigaranti så vil den ha en helt grei restverdi. En dieselbil om 10 år derimot....

[Trond.m]

Det er forskjell på teknisk og økonomisk levetid. Hvis det selges mange e-tron og det etterhvert blir tilgjengelig deler fra bilopphuggere, så kan kanskje levetiden bli like lang som dagens fossil-biler. Hvis batteriet skulle svekke seg vesentlig og det ikke er mulig å skaffe en brukt del, så vil nok bilen være ulønnsom å reparere. En småbil med dårlig batteri vil fortsatt kunne gjøre nytte som bybil. En e-tron på 2.7 tonn ser jeg ikke noen sekundært marked for. Mitt stalltips er at restverdien faller mot 0 etter 10-12 år.

[Løve]

Betydelig mer enn hvilken som helst tesla i alle fall... Det er såpass mye bil i E-Tron, og det er et såpass solid selskap i ryggen, at en skal ikke se bort fra at en kan kjøpe nye batteri (om nødvendig) til en ikke for skremmende pris om 10 år. Jeg tror e-tron vil selge i bøtter og spann og vil være godt tilgjengelig på bruktmarkedet om 5+ år.

[Gitzern]

Jeg skal ha bilen i 10+ år, verdien da blir nok lav pga utviklingen på elbiler, bilbytte etc blir å snu markedet. Men bruksverdien tror jeg kan bli høy, og kanskje mulighet for å bytte batterier blir billigere og enklere. Uansett en grei nr. 2 bil eller noe å gi til ungene etter 10-12 år

[Øyvind.h]

Tja. 100.000 kanskje? Høy risiko å kjøpe bil med veldig dyre enkeltkomponenter som kan ryke.

[Crown]

Det lureste er nok å tenke at bilen er avskrevet på 10 år, så er alt over det ren bonus :-D Men jeg tror faktisk ikke at det er batteriene som blir problemet og det som vil koste penger å vedlikeholde.

[Rude]

Om 10 år vil den høyst sannsynlig ha flott bruksverdi og fremdeles salgspotensiale, og antagelig vesentlig bedre enn en premium 2009 Audi idag. Oppgradering av batteripakker, helt eller delvis, vil komme.  Vi elbileiere vil etterhvert få en ny type valg i forhold til bilbytte: ny avgiftbelagt elbil eller oppgradere rekkevidden på den gamle.
Dersom min spådom stemmer vil vi som har kjøpt godt utstyrt Etron nå, ikke ha bommet på bilvalget. Biljournalistene er uvanlig samstemte. Premium!     

[Carkub]

At bil taper seg mye bør man være forberedt på. Men 0 i verdi var jo veldig pessimistisk?! Jeg er mentalt forberedt på ca halvering hvert 5 år.  Pga lav tilgang og mva-innførsel vil antakelig prisfallet være noe lavere i starten og deretter «verre» når ny teknologi kommer. Men helt feil tror ikke jeg dette blir:

år   Verdi
0   700
1   609
2   531
3   462
4   402
5   350
6   305
7   265
8   231
9   201
10   175
11   152
12   133
13   115
14   101
15   88
16   76
17   66
18   58
19   50
20   44

[automat]

Det er lite sannsynlig at batteribytte eller -oppgradering kommer til å lønne seg.

Det er ingen ting som tyder på at det kommer til å bli noe overskudd av batterier de neste 10 årene. Og bilprodusentene vil heller selge deg en ny bil enn et nytt batteri.

[4Matic Fanatic]

Hvis batteriene er innenfor garantikravet etter 8år, som er hva, 70%?, er det vel lite sannsynlig at bilen trenger batteribytte etter 10 år..?  En bil som ny går 35-40 mil blir jo ikke totalt ubrukelig om den ikke klarer mer enn halvparten - du er jo fremdeles på nivå med mesteparten av elbilene som har vært solgt fram til i dag.

[Trond.m]

Er ikke helt enig i det. En kortrekkevidde-elbil i stridsvognklassen tror jeg ikke det er så mange som vil ha. Til den bruken vil en 10 år gammel BMW i3 eller e-Golf nok bli foretrukket. Kostnaden ved å holde en e-tron i live etter 10 år tror jeg ikke vil stå i forhold til bruksverdien. Svaret på det får vi i 2029, så vi får ta opp igjen diskusjonen da 

[Øyvind.h]

Når praktisk rekkevidde på motorvei på vinter er rundt 25 mil ny er du nede i 17-18 mil ved 70% restkapasitet. Men jeg tror nok elektronikkfeil blir mer vanlig årsak til bytte mot refurbished pakke enn kapasitetstap.

Audi har vel allerede varslet en Q4 med 111kWh pakke.

[Gitzern]

Tenk dere ladekapasiteten om 10 år da. Fra 10%-80% på 25 min. med ladestasjoner overalt som tilbyr kaffe, toalett og noe enkelt å spise. Holder for meg å kjøre 40 mil på vintern med en halvtimes stopp. For de som ikke har hytte på fjellet og stort sett bare pendler til og fra jobb vil rekkevidden holde lenge om 10 år også.

[Trond.m]

Det er et mulig scenario. Et annet er at alle ladestasjoner er lagt ned fordi det er hydrogen alle skal fylle i 2029