Eco vs B-drive

[bestorp]

Hvor hissig er denne B-driven kombinert med Eco mode kjøring? Bruker dere B-Drive idet hele tatt? hvor er bra er den osv?

Bestorp

[Tor med Leifen]

Jeg opplever ikke at B, kombinert med Eco, er hissigere enn B uten Eco. Pendler med B, uten Eco. Gir ekstra brems og hjelper fartsholderen å holde valgt fart i nedover-bakker, uten å strupe akselerasjon.

[Belloq]

jeg kjører stort sett alltid i vanlig eco D, men før et lyskryss eller et sted jeg vet jeg må sakke farten ned så slenger jeg den i eco B for bedre regenerering. Når jeg da begynner og bevege meg igjen så girer jeg tilbake i D eco.

[emil]

jeg kjører stort sett alltid i vanlig eco D, men før et lyskryss eller et sted jeg vet jeg må sakke farten ned så slenger jeg den i eco B for bedre regenerering. Når jeg da begynner og bevege meg igjen så girer jeg tilbake i D eco.

Lett trykk på bremsepedalen gjør jo samme nytten. Men heldigvis ingenting som slites når man "girer" på en elbil

[Kjell Leaf]

Jeg har i senere tid funnet ut at jeg liker best å kjøre i B uten Eco, god regenerering og kjører like billig som i Eco, må bare være følsom på gassen. I Eco blir det for lang vandring på gasspedalen syns jeg, kunne godt vært en mellomting som valg syns jeg.

[Jan-Børre Olsen]

Har funnet ut at eco og cruise controll ikke utgjør noe nytte. Mesteparten av besparelsen med eco er slappere aks/mindre effekt men når man bruker cruise så er det ecu som holder farten og den overstyrer alt slik at farten er like konstant som uten eco.

[Tor med Leifen]

Har funnet ut at eco og cruise controll ikke utgjør noe nytte. Mesteparten av besparelsen med eco er slappere aks/mindre effekt men når man bruker cruise så er det ecu som holder farten og den overstyrer alt slik at farten er like konstant som uten eco.

Jeg tolker kanskje svaret ditt feil, men for ordens skyld: Fartsholderen bremser ikke når bilen overstiger innstilt fart, for eksempel i nedoverbakke, men Eco og "B" kan begrense utilsiktet fartsøkning. På min daglige jobbrute holder "B" nok igjen til at farten ikke blir for høy i nedover-partier med fartsholderen på.

[Jan-Børre Olsen]

Ja men b mode gjør dette uavhengig av ECO mode.

[Kjell Leaf]

Er best uten Eco når jeg bruker cc , spesielt i B-modus fordi det da er lettere om jeg velger å ikke gå rett i regenerering når jeg slår av cc. Da er det vare så vidt jeg trenger berøre gassen litt så får jeg ikke den brå overgangen om jeg ikke har tenkt å regenerere noe særlig. Med Eco på så må jeg jo trø gassen halvveis eller mer for å oppnå det samme, altså vanskeligere å beregne en fin overgang.

[Tor med Leifen]

Er best uten Eco når jeg bruker cc , spesielt i B-modus fordi det da er lettere om jeg velger å ikke gå rett i regenerering når jeg slår av cc. Da er det vare så vidt jeg trenger berøre gassen litt så får jeg ikke den brå overgangen om jeg ikke har tenkt å regenerere noe særlig. Med Eco på så må jeg jo trø gassen halvveis eller mer for å oppnå det samme, altså vanskeligere å beregne en fin overgang.

Slik kjører jeg også 

[Lykkelinn]

Hva er B modus får jeg spørre ?

[Kjell Leaf]

Hva er B modus får jeg spørre ?

Da regenererer bilen mer, altså bremser mer når du slipper gassen. Når bilen settes i D gjør man det samme en gang til og da er den i B, setter altså bilen i gir to ganger.
Dette har nok ikke du i din 2012 modell.

[Lykkelinn]

Akkurat , lærte jeg noe nytt også Ja får finne oldis formuen jeg :p