Viktigst; God superchargerdekning, eller at Tesla ikke profitterer på SuC?

[creal]

Tesla har lovet at superladerne ikke skal være en profittkilde for dem. Er det viktigst for deg at Tesla holder dette løftet, eller er det bedre om Tesla tjener penger på superladerne, og dermed kan tilby enda bedre dekning?

[samotholt]

Er det en motsetning?
(Jeg foretrekker dog dekning - pris er så og si underordnet).

[fredag]

Det er viktig at Tesla tjener litt penger på superchargerne. Da har de et incentiv til å oppretteholde tjenesten, tjenestekvaliteten og videreutvikle tjenesten.

Man bør passe seg for tjenester som leverandøren ikke tjener penger på.

[Håvar]

Som fredag skriver tror jeg det er i alles interesse at Tesla tjener penger på SuC.

[zbk]

De kan gjerne tjene penger på superlader-nettverket, men ser helst at dette brukes til å utvide superlader-nettverket :-). Dvs at nettverket er selvbærende økonomisk.

[Klykken]

Dekning, helt klart. Og nok staller på pressområder.

Jeg betaler gjerne for SuC, selv om dette pdd. er inkludert med bilen. Hadde heller ikke blitt forbannet om den fordelen forsvant.

[Vesel]

Det er viktig at Tesla tjener litt penger på superchargerne. Da har de et incentiv til å oppretteholde tjenesten, tjenestekvaliteten og videreutvikle tjenesten.

Det har de allerede. Superchargerne selger dem biler. Rask og rimelig lading i hele Vest-Europa er noe av det som gjør Teslas elbiler attraktive og som skiller dem fra andre merker. Blir supercharging like dyrt som Grønn kontakt, Fortum og andre i bransjen så blir med en gang superchargernes attraktivitet redusert, og dermed også deres biler.

Tesla er ikke lenger alene om elbiler med store batterier, men de er fremdeles alene om markedets desidert beste ladenettverk. Da er det dumt om distansen til konkurrentene blir mindre der også.

[daktari]

Kjører såpass få langturer at jeg mener prisen bør ligge på bruk, ikke bilkjøpet. Liker ikke tanken på å sponse noen storforbrukere ved dyrere bil.

[Torpedo Ted]

Jeg synes Tesla burde få på plass superchargere i byene også, men de kan gjerne koste mye mer.

[jorgen.jevne]

https://www.elbil24.no/tester/ingen-lader-raskere-enn-audi-e-tron/70719639?fbclid=IwAR1a7XjybbPZdQ7mWvq25CMbuD7qxWFUsDzAriohNpq9IS2XrfWFqPcvXl0

Det som egentlig blir veldig spennende nå blir å se SuC v.3 og hvordan Tesla skal imøtekomme dette "presset" fra Audi. Her har jo eksempelvis Jaguar gjort mageplask både med onboard-lader og evne til hurtiglading selv på lynladere.

Det er imponerende å se hva batteripakken til Audi her håndterer mtp lynlading og høy hastighet helt opp til 90% SOC.

Jeg tror vi i stadig større grad vil se dette med #ladehastighet vil ta mer og mer plass for den nå utdøende #rekkeviddeangsten. Foreløpig er jo Tesla klasseledende med tilgjengelighet og omfattende ladenettverk. Blir spennende å se om de også blir klasseledende på hastighet fra 2019-2020.

[jorgror]

Personlig synest jeg strategien om kostpris er p foretrekke. Da blir det dyrere enn å lade hjemme, men fortsatt svært konkurransedyktig å benytte elbil på bærekraftig ferie fremfor fly. Så lenge det er noe dyrere å lade på SC enn hjemme vil etterspørselen reduseres og utbyggingen av tilstrekkelig kapasitet mindre omfangsrik.