Batteriet i minus 30

[Sierpinski]

Skjer det noe med rekkevidde eller andre ting man må være klar over med elbil når gradestokken er på minus 30 og enda lavere?


Finnes det en skala på batterikapasitet vs temperatur?

[erik e]

JA !   Søk info.på nett.

[Elmo]

Batteriet påvirkes av lav temperatur - ja. Men det er mange andre faktorer som gjør at rekkevidden går ned.
Alt beveger seg tregere i kulda, luftmotstanden i kald luft er dramatisk høyere, men ikke minst - det koster mye effekt å varme opp kupeen.

[elektrolux]

På tur til elbil bekjent i øst Tyskland ble det nesten så kaldt. De fleste eksosbilene startet ikke. Da var det godt å ha batteribil.

Batteriet kjøles gjerne ikke like raskt ned som drivstoffet i slanger og pumper og det er uendelig mye mindre friksjon i en el motor enn i en kjemisk motor.

[OhmPaPa]

Parker med godt med strøm på batteriet. Når det er kaldt og lite strøm igjen blir batteriet fortere tappet ned. Man risikerer altså å finne bilen med for lite strøm til å komme seg noe sted.

Akkurat hvor mye/lite kommer vel an på bil og temperatur etc.

[SveinJ]

Parker med godt med strøm på batteriet. Når det er kaldt og lite strøm igjen blir batteriet fortere tappet ned. Man risikerer altså å finne bilen med for lite strøm til å komme seg noe sted.

Akkurat hvor mye/lite kommer vel an på bil og temperatur etc.

Hva er det som tapper et kaldt batteri? Klokka på dashbordet?

[Trekkoppbil]

• Den indre motstand blir høy i kaldt batteri.
• Opplading av kaldt batteri går treigt.
• Batterivarmere bruker energi

Derfor gjelder det å kjøre jevnt og rolig for å unngå høye strømmer og oppbremsinger. Kombinasjonen av høye strømmer og høy indre motstand fører til varmeutvikling og man får lite energi til framdrift. Det er lett å tenke at gevinsten blir at batterier fort får lunk i seg, og at energitapet ikke er helt bortkasta, men det er muligens ikke bra for batteriet å varme det opp på den måten
Hurtiglading og regenerering er svært begrensa med kaldt batteri. Dersom batteriet er over halvfullt og kaldt, kan opplading gå svært treigt.
Enkelte biler har lågeffekts varmekappe rundt batteriet, som kan være på ca 300watt. Det er sjeldent så kaldt at de brukes, men kommer batteriet ned i ca -20C, så kan det skje. Som på Leaf kan batterivarmeren gå i dagesvis før den stopper på 30% SOC, og når du kommer hjem til Gardermoen så har bilen både kaldt og nesten tomt batteri. Andre biler har kjøleveske og batterivarmer på flere kw som brukes når bilen er i bruk.