e-tron charging service

[Lars C. Krogenæs]

Blir jo bare tull, de nye kredittkortene har jo RFID, det bør være nok å vifte med dem på ladestasjonen så får en opp til beløpsgrensa (er vel 500,-) uregistrert. Registrerer en kortet mot operatør så kan grensa vær beløpsfri og hvis en har charging service så bør det være automatisk opp mot operatør.

Vi kan være trygge på at det pågår en utvikling når det gjelder apper og betalingsløsninger for lading. Jeg tror ikke noen av aktørene har satt seg ned og sagt at nå har vi det ultimate systemet, så nå trenger vi hverken ny hardware eller software.

Tvert i mot er vi alle med på en elektrisk reise der mye skjer, ikke bare på biler, selvstyring, batterier, men også på betalingsløsninger.

Hurtigladere fra Tritium og ABB som brukes i Norge har ikke leser godkjent for kredittkort. Unntaket er 150kW laderene til E.on som nå har fått kortleser for kredittkort.
Du kan ikke vise dette vedlegget.
Tritium har også nå lansert kortleser for sine ladere
Du kan ikke vise dette vedlegget.
Det samme har Hypercharger.
Andre produsenter av hurtigladere vil nok også få godkjente kortlesere etterhvert, hvis de ikke har fått det i det siste. (Det er forskjell på en RFID leser og en kortleser.)

Når hardwaren er på plass, må backendsystemet utvikles. Og så kan det rulles ut, med forvirring rundt hvilke ladere som er "tap&go" og hvilke som krever app-løsningen. 

[elektro]

Takk for info @Lars C. Krogenæs. Bra at aktørene tar i bruk "ny" teknologi, men med flere aktører og flere typer ladere/løsninger, blir det jo samtidig enda mer komplisert. Her synes jeg bransjen har veldig mye å lære av nettopp bensinstasjonene. Hvis det er lov å si. Energistasjonene. Alt, egentlig:

- Selve pumpa har vært mer eller mindre uforandret i hundre år og den viser hvor mye du har fylt og hva det koster. Genialt, eller hva?
- Det finnes bare én type pumpe som passer alle biler i over hele verden, så vidt jeg vet. (Det burde kanskje vært en annen type pumpe på diesel, men det er en annen historie...)
- Alle biler får lov til å fylle over alt, til samme kontantpris, men du kan få noen prosent rabatt ved å bruke forskjellige betalingskort/medlemskort. Dog uavhengig av bilmerke.
- Det er ingen som tilbyr abonnement.
- Det er enkelt å betale, enten med kontant eller med kredit/debit kort over disk, eller med kort på pumpa. Mobilbetaling kommer vel også, men kun som et supplement. I utlandet fyller de til og med fremdeles for deg enkelte steder.
- Fyllingen feiler aldri, med mindre pumpa er i ustand, noe som nesten aldri skjer. Og det er nesten aldri kø, i alle fall ikke mange minutter.
- Det er relativt lik pris over alt i samme geografiske område. Onde tunger vil nok si det ligger tett opp til prissamarbeid, men det er i alle fall enkelt å forholde seg til og prisen er relativt gjennomsiktig mht. andel avgifter osv. Man slipper å lete etter en spesiell stasjon, og unngå andre.
- Stasjonene er godt synlige, godt skiltet og man kan gjøre alt man trenger under tak.

Circle K gjør mye riktig, men kan sikkert lære enda mer av seg selv. Shell kommer for fullt og bygger om en stasjon i England nå fra bensin/diesel til 10x 150kW ladere. Superspennende utvikling! https://cleantechnica.com/2020/02/07/shell-transforms-petrol-station-to-ev-charging-station-in-uk/

Hvis jeg kan navigere til- og lade på bensinstasjoner like enkelt som jeg fylte bensin før, vil jeg foretrekke det fremfor å stå på en eller annen forblåst parkeringsplass og knote med en app.

[storeulv]

<snip>
Hvis jeg kan navigere til- og lade på bensinstasjoner like enkelt som jeg fylte bensin før, vil jeg foretrekke det fremfor å stå på en eller annen forblåst parkeringsplass og knote med en app.

Halleluja og amen!

[ThomasEL]

<snip>
Hvis jeg kan navigere til- og lade på bensinstasjoner like enkelt som jeg fylte bensin før, vil jeg foretrekke det fremfor å stå på en eller annen forblåst parkeringsplass og knote med en app.

Halleluja og amen!

Et rungende Amen fra Sørlandet også 

Jeg tror (dessverre) det er ladeoperatørene selv som må gjøre mye av drajobben her:

- Kundemakten er delvis kneblet, fordi vi er redde for å gi "elbilhaterne" vann på mølla hvis vi klager
- En del bilprodusenter håper vel innerst inne fortsatt at elbil er en mote som går over

[turfsurf]

- Det finnes bare én type pumpe som passer alle biler i over hele verden, så vidt jeg vet. (Det burde kanskje vært en annen type pumpe på diesel, men det er en annen historie...)
- Det er enkelt å betale, enten med kontant eller med kredit/debit kort over disk, eller med kort på pumpa.

At det er en type pumpe (de er foresten ikke like, ulik tykkelse) er jo en ulempe. På ladere er det stort sett ikke så mye tvil om ccs eller chademo.

Enklere å betale når man først er registrert er det jo ikke, RFID er vesentlig enklere å bruke. Det er registreringsprosessen som er problemet.

[tromsø]

Planlegger en lang elbilstur i høst gjennom Norge og Sverige. Hurtiglader sjelden men dette blir en prøve for oss. Har konto hos GK, Fortum, EON, Newmotion, InCharge, CK, Plugit Finland og skal få registret etron charging service kortet (Inoity) til turen.

Er det noen operatør som jeg mangler?? (Vil ikke kjøre i Kople regionen)
Er Plugsurfing det samme som Fortum nå for tiden?

[RJK]

Planlegger en lang elbilstur i høst gjennom Norge og Sverige. Hurtiglader sjelden men dette blir en prøve for oss. Har konto hos GK, Fortum, EON, Newmotion, InCharge, CK, Plugit Finland og skal få registret etron charging service kortet (Inoity) til turen.

Er det noen operatør som jeg mangler?? (Vil ikke kjøre i Kople regionen)
Er Plugsurfing det samme som Fortum nå for tiden?

De eies av Fortum, men er en kommersiell aktør som skal gi deg lading på tvers av ladekjedene/ladeoperatørene. De påstår at de ikke tar påslag, men du får en høyere pris, med mindre du er Jaguar-kunde og bestiller ladeavtale via samarbeidet der (på visse stasjoner/operatører ihvertfall), sammenlignet med hva du ville fått med brikke hos operatøren selv.

Fordelen skal være at du ikke må registrere deg hos mange av de andre operatørene, for de er "operatøren" din, og de som fakturerer deg.

[ThomasEL]

Planlegger en lang elbilstur i høst gjennom Norge og Sverige. Hurtiglader sjelden men dette blir en prøve for oss. Har konto hos GK, Fortum, EON, Newmotion, InCharge, CK, Plugit Finland og skal få registret etron charging service kortet (Inoity) til turen.

Er det noen operatør som jeg mangler?? (Vil ikke kjøre i Kople regionen)
Er Plugsurfing det samme som Fortum nå for tiden?

Da tror jeg du er rimelig bra dekket😂👍

Langtur med e-tron er, i alle fall utenom fellesferien, relativt uproblematisk👍

[tromsø]

Takk RJK og Thomas for svar! Da er det bare å peise på i høst . Og ja, det er latterlig at man trenger så mange forskjellige kontorer!

Reisen blir nok relativt uproblematisk så snart vi kommet ned til Luleå. Mellom Luleå og Tromsø finnes strekk på 30 mil uten nåkka DC lading!

[elektro]

Hvor går ferden, artig å se på ruten. Du starter i Tromsø med e-tron 55? Har du e-tron Transit abonnement?

[elektro]

- Det finnes bare én type pumpe som passer alle biler i over hele verden, så vidt jeg vet. (Det burde kanskje vært en annen type pumpe på diesel, men det er en annen historie...)
- Det er enkelt å betale, enten med kontant eller med kredit/debit kort over disk, eller med kort på pumpa.

At det er en type pumpe (de er foresten ikke like, ulik tykkelse) er jo en ulempe. På ladere er det stort sett ikke så mye tvil om ccs eller chademo.

Enklere å betale når man først er registrert er det jo ikke, RFID er vesentlig enklere å bruke. Det er registreringsprosessen som er problemet.

Enig, det er ikke en fordel at det er mulig å fylle feil drivstoff. Men det er heller ikke noen fordel å komme til en lader med kun CCS når du har Chademo. Sagt på en annen måte, det er ikke noe poeng med forskjell pumpe- eller plugg når innholdet er det samme.

Også enig i at RFID er enkelt, problemet er at du må ha mange RFID brikker..

[tromsø]

Hvor går ferden, artig å se på ruten. Du starter i Tromsø med e-tron 55? Har du e-tron Transit abonnement?

Hadde en 55 leiebil i vår men fikk vår egen 50 i juli. En lauch ed. Går 35 mil på sommeren så 30 mil i mitten september gjennom Finnmark blir en utfordring men det finnes noen 11kW nødladere.

Vi skal kjøre fra Tromsø via Nordkjosbotn (50kW) - Kilpisjärvi - Muonio (50kW) og så videre til Luleå og E4 ned til Stockholm. Sen surre rundt litt og tilbake via Östersund og sen E6 i Norge til Tromsø.

Det er strekket Nordkjosbotn til Muonio som er 30 mil og + 350 høydemeter.

Etron transit, er det 1års abonnementet man får fra audi?

[ThomasEL]

Hvor går ferden, artig å se på ruten. Du starter i Tromsø med e-tron 55? Har du e-tron Transit abonnement?

Hadde en 55 leiebil i vår men fikk vår egen 50 i juli. En lauch ed. Går 35 mil på sommeren så 30 mil i mitten september gjennom Finnmark blir en utfordring men det finnes noen 11kW nødladere.

Vi skal kjøre fra Tromsø via Nordkjosbotn (50kW) - Kilpisjärvi - Muonio (50kW) og så videre til Luleå og E4 ned til Stockholm. Sen surre rundt litt og tilbake via Östersund og sen E6 i Norge til Tromsø.

Det er strekket Nordkjosbotn til Muonio som er 30 mil og + 350 høydemeter.

Etron transit, er det 1års abonnementet man får fra audi?

Ja, og det er det som gir rabatt på Ionity :-)
Bare pass på at du får registrert riktig. Du må selv velge Transit ved registrering.

[ThomasEL]

I følge artikkel hos Teknisk ukeblad får Taycan nå automatisk oppkobling ved Ionity ladere. Audi implementerer det samme i løpet av året.

- Har dere tro på at vi som allerede har e-tron får dette implementert ved software oppdatering? Eller vil dette bli forbeholdt 2021 modeller og videre fremover?
Bør jo la seg gjøre så sant Audi vil.

[daktari]

I følge artikkel hos Teknisk ukeblad får Taycan nå automatisk oppkobling ved Ionity ladere. Audi implementerer det samme i løpet av året.

- Har dere tro på at vi som allerede har e-tron får dette implementert ved software oppdatering? Eller vil dette bli forbeholdt 2021 modeller og videre fremover?
Bør jo la seg gjøre så sant Audi vil.

0 tro på at vi får det dessverre.  Ny funksjon= nytt kjøp, det er tradisjonen.