Tesla hjemmelader 3 FAS 16A 230 IT anlegg

[Gjermund69]

Jeg har akkurat fått installert en Tesla Hjemmelader på hytta. Den er satt opp med 3 FAS 16A på et 230 IT anlegg. MEN jeg får kun ut 16A på denne. I bilen så kommer 3 FAS tegnet opp men jeg får likevel kun 16 km/t. Jeg vet elektriker stusset litt da han først koblet dette L1-L2-L3 og jord (N finnes ikke) da var laderen «død». Det ble senere koblet L1-L2 og L3 ble flyttet til N og så jord. Da våknet laderen til liv men jeg får da kun 16km/t. Når jeg måler Ampere på hver kurs så får jeg ca 7-8 A på L1 og L2 men ca 14 A på L3...noen som vet hva som er feil?

[terje3105]

Bytt til energy-visning. Du får 3-4kW med 3-fas lading på IT-nett. Dvs litt mer enn vanlig 1-fas .
Og ang. kobling av faser: Det står jo ganske tydelig i bruksanvisningen at en skal koble slik du gjorde til slutt.

[jkirkebo]

Jeg har akkurat fått installert en Tesla Hjemmelader på hytta. Den er satt opp med 3 FAS 16A på et 230 IT anlegg. MEN jeg får kun ut 16A på denne. I bilen så kommer 3 FAS tegnet opp men jeg får likevel kun 16 km/t. Jeg vet elektriker stusset litt da han først koblet dette L1-L2-L3 og jord (N finnes ikke) da var laderen «død». Det ble senere koblet L1-L2 og L3 ble flyttet til N og så jord. Da våknet laderen til liv men jeg får da kun 16km/t. Når jeg måler Ampere på hver kurs så får jeg ca 7-8 A på L1 og L2 men ca 14 A på L3...noen som vet hva som er feil?

Ingenting er feil, dette er hastigheten du kan få ut av 230V 16A 3-fase. Med 16A 1-fase ville du fått et par km/t lavere hastighet, 3-fase på 230V gir ~15% ekstra hastighet.

[turfsurf]

Bytt til energy-visning. Du får 3-4kW med 3-fas lading på IT-nett. Dvs litt mer enn vanlig 1-fas .
Og ang. kobling av faser: Det står jo ganske tydelig i bruksanvisningen at en skal koble slik du gjorde til slutt.

Energy visning er feil i «2-fas» kobling, den viser 11kW.

[terje3105]

Bytt til energy-visning. Du får 3-4kW med 3-fas lading på IT-nett. Dvs litt mer enn vanlig 1-fas .
Og ang. kobling av faser: Det står jo ganske tydelig i bruksanvisningen at en skal koble slik du gjorde til slutt.

Energy visning er feil i «2-fas» kobling, den viser 11kW.

Ja, det er en kjent sak. Men da vet en jo at den lader med 3-fas.
Jeg målte aldri dieseltanken i antall kilometer :-)

[Sandvika]

Ikke meningen å stjele tråden 3-FAS 240v her. Drar vanligvis 25a, når jeg i dag skulle «toppe opp batteriet» 85%-95% fikk jeg bare mellom 7 og 3 ampere. Trodde jeg skulle få mer opp til 100%?

[jkirkebo]

Ikke meningen å stjele tråden 3-FAS 240v her. Drar vanligvis 25a, når jeg i dag skulle «toppe opp batteriet» 85%-95% fikk jeg bare mellom 7 og 3 ampere. Trodde jeg skulle få mer opp til 100%?

Hadde batteriet stått og blitt gjennomkaldt før du skulle toppe opp? I så fall går det tregt i starten.

[Tmel]

På min nymonterte twc på 400v 16a TN, får bilen bare 10a. .
Har stilt bilen på 16a. Hvis jeg begrenser bilen til 13a, får jeg bare 8a.
Er dette feil fra elektrikers side? Kan det være feil innstilling i twc (at den er begrenset til 10a)? Noen som vet? Har 16a sikringer og type b jordfeilvern i sikringsskapet.

[sjokomelk]

På min nymonterte twc på 400v 16a TN, får bilen bare 10a. .
Har stilt bilen på 16a. Hvis jeg begrenser bilen til 13a, får jeg bare 8a.
Er dette feil fra elektrikers side? Kan det være feil innstilling i twc (at den er begrenset til 10a)? Noen som vet? Har 16a sikringer og type b jordfeilvern i sikringsskapet.

Høres ut som ene fasen ikke er koblet til. Får samme problem på en lokal ladestasjon her hvor den ene fasen mangler. Da stopper bilen på 3x16 (= 48 = 2x24) og ikke 3x24 som den skulle hentet ut.

[Tmel]

Takker! Må ta en runde med elektriker på nyåret!

[jkirkebo]

På min nymonterte twc på 400v 16a TN, får bilen bare 10a. .
Har stilt bilen på 16a. Hvis jeg begrenser bilen til 13a, får jeg bare 8a.
Er dette feil fra elektrikers side? Kan det være feil innstilling i twc (at den er begrenset til 10a)? Noen som vet? Har 16a sikringer og type b jordfeilvern i sikringsskapet.

Høres ut som ene fasen ikke er koblet til. Får samme problem på en lokal ladestasjon her hvor den ene fasen mangler. Da stopper bilen på 3x16 (= 48 = 2x24) og ikke 3x24 som den skulle hentet ut.

Alternativt er det feil på laderen i bilen. Jeg ville testet bilen på en offentlig 22kW ladestasjon.

[Sandvika]

Ikke meningen å stjele tråden 3-FAS 240v her. Drar vanligvis 25a, når jeg i dag skulle «toppe opp batteriet» 85%-95% fikk jeg bare mellom 7 og 3 ampere. Trodde jeg skulle få mer opp til 100%?

Hadde batteriet stått og blitt gjennomkaldt før du skulle toppe opp? I så fall går det tregt i starten.

Ja, kaldt, men gikk fra 7a til 3a. Det er tros alt bare 0,6kw eller noe sånt.

[Tmel]

På min nymonterte twc på 400v 16a TN, får bilen bare 10a. .
Har stilt bilen på 16a. Hvis jeg begrenser bilen til 13a, får jeg bare 8a.
Er dette feil fra elektrikers side? Kan det være feil innstilling i twc (at den er begrenset til 10a)? Noen som vet? Har 16a sikringer og type b jordfeilvern i sikringsskapet.

Høres ut som ene fasen ikke er koblet til. Får samme problem på en lokal ladestasjon her hvor den ene fasen mangler. Da stopper bilen på 3x16 (= 48 = 2x24) og ikke 3x24 som den skulle hentet ut.

Alternativt er det feil på laderen i bilen. Jeg ville testet bilen på en offentlig 22kW ladestasjon.

Hadde elektriker på besøk igjen. Potensiometeret stod i riktig posisjon, men snurret litt på det og stilte tilbake igjen, og lader nå på riktig ampere. Takk for hjelp!