Plassering av og organisering rundt ladestolper.

[Vollis47]

Ladeoperatørene må begynne å plassere ladestolpene slik som fossilpumpene, så elbilistene kan komme til ladekablene uten å kjøre med fronten inn, rygge inntil eller plassere langs med eller på skrå slik at de stenger for andre som vil lade.

[Bolfus]

Layouten som tesla bruker på steder som Nebbenes og Berkåk burde være standarden. Der kan man lade med tilhenger koblet på, og slipper å rygge for å komme seg ut igjen.

[pudderjagar]

Eit av problema er at plass som oftest koster både som byggekostnad og leige. I dag er da for liten trafikk på dei fleste ladarane til at da er økonomisk forsvarleg

[goggo]

Eit av problema er at plass som oftest koster både som byggekostnad og leige. I dag er da for liten trafikk på dei fleste ladarane til at da er økonomisk forsvarleg

Investeringene i lokasjonene er ikke for dagens trafikk, men for mange tiår framover. Tesla har skjønt det, Ionity har antagelig skjønt det. Tror kanskje det er på tide at GK og Fortum begynner å se mere langsiktig på sine investeringer også.

Mvh Hugo.

[Joltus]

Lyse/bkk har skjønt det. Bort fra alt og gjerne slik at det må letes for å finne de. Men god plass er det til slutt!

[pudderjagar]

Vil no ikkje sei at Lyse har skjønt da. Sjå berre på Jernbanelokket i Stavanger!

[Joltus]

Har ikke vært der. Den er jo veldig utypisk lyse på mange måter. Den er jo sentralt plassert.

[Øystein16]

Har ikke vært der. Den er jo veldig utypisk lyse på mange måter. Den er jo sentralt plassert.

Folk som bur i Stavangerregionen har vel ikkje særleg behov for hurtiglading. 300 000 bur innan ein radius på 30 km frå jernbanetorget.

[Joltus]

Ja?

[pudderjagar]

Har ikke vært der. Den er jo veldig utypisk lyse på mange måter. Den er jo sentralt plassert.

Folk som bur i Stavangerregionen har vel ikkje særleg behov for hurtiglading. 300 000 bur innan ein radius på 30 km frå jernbanetorget.

Og kva med dei som bur utanfor sentrum. Skal ikkje dei få eit tilbud slek at dei kan kjøre inn til sentrum?

[Burger]

Greit med mulighet for hurtiglading i byen, men for min egen del så har jeg større behov for flere 22kw ladestolper.

Ett kafebesøk, tur på restaurant, en kino, museumsbesøk etc tar som oftest tre timer, det er nok til å fylle i3-en opp med 11kw. Hurtiglading bør være under 30 minutter og det er få ting i en storby jeg rekker å gjøre unna på 30 minutter og da blir det bare stress med å passe på at man ikke opptar plassen for lenge.

Hurtiglading synes jeg gjør seg bedre i nærheten av kjøpesentre, butikker etc rundt byen. Jeg er skyldig i å sette bila på saktelading på kjøpesentre når det er godt om plass for å få opp bruksstatistikken :-)

Ser allerede at man burde snart fått på plass at halvparten av alle parkeringsplasser burde minst hatt 16A for beboere og en del av disse med 11/22kw og tidsbegrensning. Alt med type 2 hunkjønnskontakt så klart.

[elektrolux]

Ladestasjonen på Jernbanelokket er laget som en kjøre gjennom stasjon lik bensinstasjonene.

Den har brukbart belegg, og sist nå stod en el Taxi der og ladet.

[Joltus]

Hva er det pudderjager mener da? Hvis de ikke har skjønt det som han sier....?

[Vollis47]

Jeg har ladet Kiaen på Jernbanelokket i Stavanger og syntes det var en grei plass, som vi kunne hatt mange flere av. En hurtigladestasjon i sentrum er helt perfekt for oss som kommer litt langveisfra og vil være svært nyttig for håndverkerbiler, budbiler og drosjer.

[jkirkebo]

Hurtiglading synes jeg gjør seg bedre i nærheten av kjøpesentre, butikker etc rundt byen. Jeg er skyldig i å sette bila på saktelading på kjøpesentre når det er godt om plass for å få opp bruksstatistikken :-)

Jeg foretrekker de hurtigladerne som er i nærheten av gode restauranter, slik som den på Gran. En hurtigladestopp for meg er typisk 45-80 minutter og da passer det perfekt med en bedre lunsj eller middag mens vi lader