Ionity ladeplasser - kun tre stk. under bygging i sør-Norge??

[Kåre Knatten]

Etablering av ladestasjoner er et tveegget sverd. Bilistene ønsker høy ladehastighet, stedene hvor lederne blir montert, for eksempel McDonald's, som er med på etableringkostnaden, ønsker 50 kW. Rimelig høy hastighet, slik at bilistene stopper, men sakte nok til at de handler mat og liknende.

[jkirkebo]

Etablering av ladestasjoner er et tveegget sverd. Bilistene ønsker høy ladehastighet, stedene hvor lederne blir montert, for eksempel McDonald's, som er med på etableringkostnaden, ønsker 50 kW. Rimelig høy hastighet, slik at bilistene stopper, men sakte nok til at de handler mat og liknende.

Ettersom batteriene blir større blir man stående uforholdsmessig lenge på en 50kW stasjon. Når jeg lader opp på CHAdeMO i Dokka står jeg der typisk i 80-90 minutter. Skal man på McD og spise holder det vel med en tredjedel av den tiden...

[Sjøhyene]

På 120kW laderne til tesla så blir man typisk stående 45-60min om man trenger et ordentlig påfyll. Føles på ingen spesielt kjapt det, men derimot helt ok. 50kW blir etter min mening alt for lite for batterier på 70+ kWh.

[forzaman]

Ikke Ionity, men Circle K på Fjellhamar har nå fått opp nye hurtigladere, og 2 av dem er 150kW ladere.

[Lepet65]

Hvis ingen kansellerer sin e-tron bestilling får Møller mer penger de kan pumpe inn i utbygging av Ionity-ladere i Norge. Audi er jo samarbeidspartner i Ionity.

[zementh]

Pga plassering av ladeinntak på e-tron, så er den vel avhengig av Ionity for å kunne hurtiglade, siden de har laderne på rekke som på bensinstasjoner. Med den korte kabelen som er iallfall på Veefil-laderne rundt i Norge, så må vel bilen stå på tvers for at kabelen skal rekke frem. Er det noen som har sett en e-tron lade på vanlig norsk ladestasjon der den står med fronten inn?

[elektro]

Husk at det ikke bare er Ionity som bygger CCS ladere, det bygges nå nesten 6 nye hurtigladere om dagen i Europa. Flere og flere av disse er 100kW+ https://insideevs.com/ccs-6000-dc-fast-chargers-europe/

[Crown]

Pga plassering av ladeinntak på e-tron, så er den vel avhengig av Ionity for å kunne hurtiglade, siden de har laderne på rekke som på bensinstasjoner. Med den korte kabelen som er iallfall på Veefil-laderne rundt i Norge, så må vel bilen stå på tvers for at kabelen skal rekke frem. Er det noen som har sett en e-tron lade på vanlig norsk ladestasjon der den står med fronten inn?

Blir som Ioniq, bare litt bedre på de fleste siden Ioniq har bak til venstre og må rygge inntil, de fleste CCS-kablene er på motsatt side av pumpen mens den for e-tron vil være på samme side ettersom den kjøres med fronten inn. Så det går sikkert greit på 90% av pumpene.

[Øyvind.h]

På øyemål vil jeg gjette på at ladeport på Ioniq er rundt 40cm nærmere bilens ende enn Etron sin ladeport.

Når jeg rygger inntil hindringer kommer jeg lettere helt inntil ettersom kameraet forteller meg på centimeteren hvor mye jeg har å gå på.

[Crown]

På øyemål vil jeg gjette på at ladeport på Ioniq er rundt 40cm nærmere bilens ende enn Etron sin ladeport.

Når jeg rygger inntil hindringer kommer jeg lettere helt inntil ettersom kameraet forteller meg på centimeteren hvor mye jeg har å gå på.

Jo, men på de fleste laderne må du (og jeg) strekke kabelen bak bilen og rundt, fordi CCS-kabelen tydelig er tilpasset e-Golf, mens på e-tron vil den henge på riktig side, så det oppveier den ekstra lengden. Tror jeg. e-tron får man jo med 360-kamera og parkeringssensorer foran, det bør vel duge til å komme nærmt nok.

[Øyvind.h]

Tipper det går fint i praksis
50kW laderne er jo sakteladere for denne bilen så de er lite interessante uansett.

[daktari]

Veefil-laderne er er i korteste laget, men funker på I-pace. Jeg må Max 5 cm fra krasjstolpene, med fjæring på høy for å klarere kantstein, hvis de skal gå. Hvor stor forskjell i lengde fra fronten til ladeporten på I-PACE og e-tron?

[Øggen]

Det der virka jo å være veldig trasig.
Mulig det blir et problem på mange ladera...

[Øyvind.h]

Etron er vel vesentlig lenger foran enn det der. Da kan ikke laderne brukes.

[Orbit]

Ladeporten sitter 15-20 cm lenger bak på e-tron (bilene er i samme skala på bildet under).

Du kan ikke vise dette vedlegget.