Elbil fordeler godkjent av ESA

[mizzle]

1 bekymring mindre med tanke på bil som er bestilt for levering i 2018

Link til sak: https://www.tu.no/live/88224

"ESA gir grønt lys for norske elbilfordeler
EØS-tilsynet ESA har i dag godkjent en videreføring av norske elbilfordeler i en begrenset periode.
Det er skatte- og avgiftsfritakene som ESA har vurdert.

ESA godkjenner tre år med nullmoms på elbiler. Andre tiltak Norge har meldt inn for nullutslippsbiler, godkjennes for seks år, heter det i en pressemelding fra EFTAs overvåkingsorgan ESA.

– EØS gjør det mulig for Norge å subsidiere elbiler for å verne miljøet. Men staten må passe på at den får miljø for hver krone, sier ESA-president Sven Erik Svedman.

ESA godkjente forrige periode med elbilfordeler fram til 31. desember 2017, og den nye perioden trer i kraft fra nyttår. ESA setter som forutsetning at nullmomsen evalueres etter to år.

– Nullmomsen alene utgjør 3,2 milliarder kroner i statsstøtte i året. I en situasjon med rask teknologisk utvikling som gjør elbilene både bedre og billigere, er det viktig å hindre en overkompensasjon som verken kommer markedet eller forbrukerne til gode, skriver ESA.

Fritak fra årsavgift og omregistreringsavgift for elbiler er blant tiltakene som er godkjent for seks år. Videre er det godkjent nullmoms og andre avgiftsfritak på hydrogenbiler i seks år."

[siforko]

Politikerne klør jo i fingrene etter å kreve inn avgifter på elbil.
Først ut er nok lokale kommuner og bompenger.
Er jo ikke mange som kjører elbil pga av miljø hensyn.

[bno]

Politikerne klør jo i fingrene etter å kreve inn avgifter på elbil.
Først ut er nok lokale kommuner og bompenger.
Er jo ikke mange som kjører elbil pga av miljø hensyn.

Snakk for deg selv ! :-)

[cra]

Er jo ikke mange som kjører elbil pga av miljø hensyn.

Og nettopp derfor er incentivene nødvendig. Hvordan skal man ellers få de som tenker med lommeboka til å legge om vaner?

[doldis1]

Er jo ikke mange som kjører elbil pga av miljø hensyn.

Og nettopp derfor er incentivene nødvendig. Hvordan skal man ellers få de som tenker med lommeboka til å legge om vaner?

  Akkurat ,flere incentiver, ikke færre !

[vartli]

Hovedproblemet nå er ikke incentiver, men mangel på biler. Både i antall og ulike modeller. Denne mangelen er her i landet et resultat av incentiver som fungerer. Håper vi unngår å gå i danskefella som gav bråstopp i salget.

[sylwester]

Jeg har tenkt i de samme baner. Det er helt klart at incentivene er "for gode" og at boilindustrien ikke klarer å levere nok biler. Problemet er nok helt ned til råvaretilgjengeligheten og at de innen industrien som sikrer seg stabil tilgjengelighet av kobolt og battericelleproduksjon vil være de som selger flest biler.

I teorien kunne vi justert incentivene slik at vi fortsatt solgte alle bilene tilgjengelig, men ved å justere incentivene så blir bilene litt vanskeligere å selge og bilindustrien kan hende vil velge å satse på andre ting. Dvs. Incentivene er like viktige for de som produserer og selger biler som de som kjøper dem. Det ville være uheldig om elbilsalget ble kjølt ned slik det ble i Danmark.

[Måkemannen]

Politikerne klør jo i fingrene etter å kreve inn avgifter på elbil.
[...]

Ser slik ut ja.

https://www.motor.no/artikler/-enighet-pa-stortinget-om-avgift-pa-elbiler/

Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk

[THE]

Det er jo faktisk en god anledning til å starte innfasing av mva. på elbiler samtidig som avgiftsnivået på biler med forbrenningsmotor øker.

Hvis innføringen blir gjort slik at mva. på elbiler fører til lavere prisstigning på elbiler enn den økte CO2-komponenten på eksosbiler, så vil jo det gjøre det gunstig å velge elbil uansett.

Det vil være verre å innføre avgifter på elbil uten at eksosbilene samtidig får en avgiftsøkning, så slik sett kan de kanskje ta et ganske stort første trinn på mva. stigen til neste år uten å redusere fordelen ved å velge elbil.

Hvis de innfører 12,5 % mva. fra 2019, samtidig som avgifter på eksosbiler øker med mange titusenvis av kroner pga. overgang til WLTP i stedet for NEDC, så vil de kunne ta mindre steg på innfasing av full mva. for elbiler over en del år.

Den siste halvdelen av full mva. sats vil nok da sannsynligvis kunne innfases uten at bilene blir dyrere for kundene pga. kostnadsreduksjon i produksjon av elbiler.

Før eller siden vil mva. fritaket falle bort uansett, og ideelt sett burde fritaket kanskje bestå til det finnes typiske familie-elbiler (mellomklasse-stasjonsvogn med god rekkevidde til max 300000,- eks. mva og avgifter) på markedet.

Det som blir viktig hvis de starter innfasing av mva. på elbiler er at de i alle fall beholder gode bruksfordeler for elbil i lang tid.

[Amoss]

Ser slik ut ja.

https://www.motor.no/artikler/-enighet-pa-stortinget-om-avgift-pa-elbiler/

Nå i dagens hurtige nyhets-hverdag er dette alt gammelt nytt, linken er alt nesten en uke gammel. Dette må sees på som ett partsinnlegg i oppstarten av regjeringsforhandlingene som pågår nå. På samme måte som regjeringen la inn "Tesla skatten" på statsbudsjettet for å ha ett forhandlingkort mellompartiene kunne "vinne", så er dette ett forhandlingkort de legger frem for å la Venstre "vinne" i regjeringsforhandlingene.

Ellers uttalte Erna selv for ett par/tre uker siden at det nå ikke er aktuell politikk å gjøre noe med elbil-avgiftene i den perioden ESA har gitt grønt lys for. Men da glemte hun nok å tenke på de kommende regjeringsforhandlingene

[Amatøren]

Kan begynne å spøke for at momsfritaket varer til 2021 som er foreløpig "avtaletid".


Kan bli resultat av rød-grønt misunnelse politikk.

Man skal ha elbiler til nærområde (ikke arbeidsreiser), men ikke elbiler til langturer. De skal være så dyre at man ikke kan kjøpe de.

Virker som om ved å gjøre elbiler med lang rekkevidde OG feriebagasje uoppnåelige for folk flest så legaliserer det fortsatt flyturer til diverse storby weekender.

Fra Audi e-tron del på Facebook:
Du kan ikke vise dette vedlegget.

Gammel artikkel, men kan brått bli aktuell igjen:
Ap vil ha utredet moms på dyre el-biler

[elektrolux]

– Nullmomsen alene utgjør 3 UB milliarder kroner i statsstøtte i året.

Hvor mye statsstøtte får vi som drikker springvann, jogger i stedet for treningstudio, soler oss på terassen etc etc.?

[turfsurf]

Hvor mye statsstøtte får vi som drikker springvann, jogger i stedet for treningstudio, soler oss på terassen etc etc.?

Nå er jo ikke transport for egen maskin veldig energieffektivt da. Bedre å benytte elsykkel en å sykle for egen maskin f.eks. (disclaimer: jeg både sykler og går på rulleski flere mil i uka og trener i en gammel gymsal).

Soling fremmer jo kreft og hudsykdommer som koster samfunnet flesk om det er på terassen eller i solarium...

[sylwester]

Nå er det kun Hummere som betaler noe ala det engangsavgiften kosta 10 år siden og slik jeg forsto kritikken til Orkelbog er at inntektene fra avgiftene har gått ned pga av at folk har for det meste kjøpt energigjerrige biler. f.eks. hybrider.

Ser man på Elbil så er det såpass få i forhold til alle de andre biltypene som har fått mindre avgift.

Det jeg ikke forstår er at det ble gjort en beslutning at avgiftene ikke skulle gå ned. Dvs. at totalinntektene til staten skulle være konstante, men det virker litt som om det ikke ble fulgt? Isåfall er det for lite avgift på de andre bilene.

[ruslebiff]

Eneste måten å holde inntektene kostante er jo å øke avgiftene når papirutslippene går ned. Det vil selvfølgelig ikke gå med FrP i regjering, iallefall sitter det langt inne. Men ikke bare FrP sin skyld, dette er jo en situasjon man satte seg litt i den gangen man valgte å gjøre om den fiskale bilavgiften til å ha en miljøprofil - det fungerer jo bare så lenge bilene har utslipp. Den praktiske konsekvensen av det er at engangsavgiften som instrument blir helt borte over tid, med mindre man går tilbake til å ha det som en prosentsats av kjøpssum e.l (luksusavgift).