Audi e-tron - Tekniske løsninger

[Snart-i3]

Alcantara holder seg bra, og er på mange måter bedre enn skinn. Det er ikke så glatt. Har hatt det og det er godkjent hos meg. Det er ikke alt som er det.
Det veltet en gang kaffe i setet, men vasket det bare av.

[Kjetil Mørkved]

Tror du det gjelder alle farger Alcantara? (Lys/mørk)

[Snart-i3]

Usikker på lyst, jeg har bare hatt sort.

Generelt er jeg skeptisk til lyse farger i interiøret, fordi jeg synes mange ser møkkete ut når de blir eldre. Det er sikkert også de som er mørke innvendige, men det synes ikke så godt.

[Kåre Knatten]

Jeg har spisestuestoler hjemme med beige alcantara og min svigerinne tømte kaffekoppen i fanget og på stolen. Det var bare å tørke av. På hvilestolene fra Brunstad har jeg dinamica (erstattningen som Mercedes bruke i stedt for alcantara) og det er bare å tørke av her også.
Jeg har alcantara i dagens Audi og skal ha det i E-tron, uten tvil.

[hemi]

Har hele hoved L sofaen i stua i alcantara, tåler selv rødvin

Alcantara er syntetisk, så ingen kuer... blir gjenbrukt her, heller kasta...

Fatter ikke hvorfor tesla har sky drit på tm3 og lignende nå når man får awesome alcantara.

[Gogg]

Men snakker vi da sportseter eller såkalte s-sportseter? Er dette komfortable seter?

[Kåre Knatten]

I dag har jeg sportsseter,  regner med s-sport han enda bedre sidestøtte og et annet mønster.

[Lappsokk]

Jeg fikk beskjed om at s-sport kun var brodering inn med s og at ellers var de identiske. Men igjen med lite som er endelig vet man jo aldri.

[trd-73]

10 tusen for brodert S? Det tviler jeg på.

[Lappsokk]

S-line "setene" er vel bare noe man får med på s-line interiørpakka slik jeg leser dette, sportssetene kan kjøpes separat. S-line seter er ikke eget valg, eller tar jeg feil...

[Kåre Knatten]

Jeg leser at i S-line pakken er det "ordinære" sportsseter,  men at disse kan oppgraderes til S-line seter for drøye 10000,-. Antar at en da får elektriske justerbare (oppblåsbare) sidevanger for enda bedre sidestøtte.

[daktari]

Mye debatt om plassering av ladeporten om dagen.
Hvorfor gjorde de det sånn?

I 2017 var det ca 800 CCS-ladere i Norge. 2018 1087 hvorav noen titalls fra Ionity. Man kan neste mistenke at de ønsker en viss "lock-in"-effekt for å få folk til å bruke eget Ionity-nettverk?

Når det er sagt er det klart at det er fordel med tilhenger å ha parallellparkering for lading.

Ombygging av 1000 ladere er bare ikke realistisk.

[olavxxx]

Det er vel på tide at ladestolpene blir plasser slik som fossilpumpene slik at alle biler kan lade uavhengig av hvor ladepunktet er plassert.

Det er ingen standard på hvor bensinlokk er, noen har på høyre og noen på venstre, noen i stolpe. Fins biler med tanklokk bak skilt også. Men de har tilpasset seg pumpene så det er mulig å fylle.b

[Eodman]

Mye debatt om plassering av ladeporten om dagen.
Hvorfor gjorde de det sånn?

I 2017 var det ca 800 CCS-ladere i Norge. 2018 1087 hvorav noen titalls fra Ionity. Man kan neste mistenke at de ønsker en viss "lock-in"-effekt for å få folk til å bruke eget Ionity-nettverk?

Tror ikke Audi utelukkende ser til Norge når de velger plassering av ladeport. Selv om andelen her er høyest, er både det Kinesiske og Amerikanske markedet langt større. Plassering er sikkert en kominasjon av funksjonelle og tekniske grunner. Men det er bra det kommer opp nå, for da vil de fleste utbyggere av ladestasjoner ha det i tankene fremover, slik at de etableres med lengre kabel. Dette er jeg overbevisst vil løse seg fremover!

Når det er sagt er det klart at det er fordel med tilhenger å ha parallellparkering for lading.

Ombygging av 1000 ladere er bare ikke realistisk.