Er X75 på vei til å fases ut?

[Elninja1]

Jeg skrev model 3 premium. Dette er den dyreste utgaven.

Jeg tror Tesla vil gjøre hva de kan for unngå auto-kannibalisme. Jeg tror derfor at vi ikke vil se prisreduksjon på S/X uten en tilsvarende på hele model 3 sortimentet. Så lenge de ikke får reell konkurranse fra andre bilprodusenter. Og slik konkurranse fordrer at de andre kan levere biler i stort volum. Det ser vi vel ikke med Jaguar i dag? I tillegg kan selvfølgelig Tesla vurdere prisreduksjon om de merker redusert etterspørsel. Det de gjør akkurat nå tyder ikke på noen slik reduksjon.

På lang sikt ønsker nok Tesla å lage folkevogna alle har råd til. Men akkurat nå er det bunnlinja som teller.

det er ikke slik TESLA opperer. De er ute etter marketshare. Ref billigere tesla i kina. Selvfølgelig kommer de til å ha en model som konkurerer med audi / Mercedes. model x får bedre batteri/raskere lading til billigere pris. det er ikke mange I usa som har råd til x100 med den prisen som er nå.

[olavxxx]

Sorry. Får visst ikke stokket ordene rett: performance. 

Men blir jo litt rar sammenligning, performance er en "banerakett" som går langt.
Model 3 LR og Model 3 performance vil begge gå lenger enn S75D, vi snakker jo S100D terretoriet for pris lavere enn S75D.

[GeirHM]

Tesla vil selge Model 3 så bunnlinjen blir blå og fet. Derfor vil de gjøre prisdifferansen til S/X så stor de tror markedet kan tåle. Derfor kommer det ikke noe mindre batteri på disse med det første. Og heller ingen prisreduksjon. Før de må.

[sfinxern]

Og heller ingen prisreduksjon. Før de må.

Men de kommer til å gjøre det. And I will be waiting:).

Når tror vi Tesla vil lansere nye batteripakker på S/X da? Til høsten? Sammen med andre oppgraderinger kanskje?

[GeirHM]

Ta prisspørsmålet med i aftenbønnen. Men faren er at han der oppe er kanskje gått lei av maset vårt...

[sfinxern]

Hehe.

Uansett må Tesla bli kvitt batterivolumene de har avtale på. Da må det selges en del S/X100 slik de er i dag. Og for å få kvittet seg med dem raskt nok nå som 75 er tatt ut, så kommer de til å dumpe prisen på S/X eller selge batteriene til en annen aktør.

Hmmm..

Kam hende man kan få en god deal på S/X100 etter hvert. Kan jo være flere som hopper på toget da.

[geear]

Gikk ikke batteriavtalen med Panasonic på 18650 ut 1.1.19 da? Var noen som skrev det her for litt siden iallfall.

[sfinxern]

Nei var vel noen som nevnte at det var på volum og ikke dato. Men klart, de kan jo gjøre hva de vil med de batteriene. Sikkert andre produsenter som veldig gjerne vil ha mer.

[daktari]

Det skilte nesten 200.000 i pris på S75D og LR D. Jeg tror ikke Model S er 200.000 dyrere å produsere enn en 3er. De store ekstra-elementene er Hepafilter, luftfjæring og2 skjermer. Tviler på at den gode bunnlinjen ved 3 skyldes margin pr bil men volum av biler. Da er det lurt å ha mange prispunkter å selge på.

[ruslebiff]

Det skilte nesten 200.000 i pris på S75D og LR D. Jeg tror ikke Model S er 200.000 dyrere å produsere enn en 3er. De store ekstra-elementene er Hepafilter, luftfjæring og2 skjermer. Tviler på at den gode bunnlinjen ved 3 skyldes margin pr bil men volum av biler. Da er det lurt å ha mange prispunkter å selge på.

Samt aluminiumskarosseri, som visstnok er endel dyrere å produsere, både pga materialet og prosessene. Aner ikke hvor mye det driver prisen.

[Tiger123]

Nei var vel noen som nevnte at det var på volum og ikke dato. Men klart, de kan jo gjøre hva de vil med de batteriene. Sikkert andre produsenter som veldig gjerne vil ha mer.

Det var jeg som skrev at avtalen gikk ut för jul, så det på youtube, noe hjemmelaga teslanews eller lignende skal se om jeg finner det.

[Tiger123]

Fant det ikke, men fant en artikkel fra da avtalen ble inngått.

Men alt stemmer ifht at avtalen er avsluttet. Da kan både S og X bruke de samme batteriene som model 3, og det passer bra ifht mange ting, f eks höyere ladehastighet på nye supercharger.



https://insideevs.com/panasonic-to-supply-tesla-with-2-billion-lithium-ion-battery-cells-from-2014-to-2017/

[JorEl]

Nei var vel noen som nevnte at det var på volum og ikke dato. Men klart, de kan jo gjøre hva de vil med de batteriene. Sikkert andre produsenter som veldig gjerne vil ha mer.

Det var jeg som skrev at avtalen gikk ut för jul, så det på youtube, noe hjemmelaga teslanews eller lignende skal se om jeg finner det.

Sean M. ?

https://youtu.be/uJMG01wesTs?t=303

[JorEl]

Det skilte nesten 200.000 i pris på S75D og LR D. Jeg tror ikke Model S er 200.000 dyrere å produsere enn en 3er. De store ekstra-elementene er Hepafilter, luftfjæring og2 skjermer. Tviler på at den gode bunnlinjen ved 3 skyldes margin pr bil men volum av biler. Da er det lurt å ha mange prispunkter å selge på.

Samt aluminiumskarosseri, som visstnok er endel dyrere å produsere, både pga materialet og prosessene. Aner ikke hvor mye det driver prisen.

Munroe, som plukket TM3 fra hverandre, snakket om produksjonslinjer...der nevnte de at carbon biler som bmwi3 kunne produseres med overskudd opp til 50k i året, og aluminium ca 70k i året.
TM3 har stål, med visnok litt aluminium bak, som i følge denne diskusjonen var tull.
Skal lete etter en link.
https://youtu.be/aVnRQRdePp4?t=1612

[GeirHM]

De som fortsatt tror at drapet på 75-batteriet ikke handler om å gjøre bunnlinja blå og fet kan jo lese denne: https://electrek.co/2019/01/17/tesla-end-referral-program-elon-musk/ Nå begraver de også Referral-systemet. Hvorfor? For å få ned kostnadene: "It's adding too much cost to the cars, especially Model 3." Hilsen Musk.