Blir vi tvunget til å selge Niroen når den kommer?

[Limodriver]

Naturlig kommentar å komme med hvis man skal leve opp til sitt nick?

Basert på egen erfaring etter å ha prøvekjørt trilling for ca 6 år siden. Jeg synes bilen var så ubehagelig å kjøre at jeg ikke ville hatt en trilling for eget vedkommende. Kort og følgelig stumpete samt smal som gjorde den vinglete. Basert på denne erfaringen uttrykte jeg meg. På den annen side har du rett i at verditapet pr år er eksepsjonelt lavt.

[tornaldo]

Myten om at man kan selge bilen med 100 000kr i fortjeneste, trur jeg ikke så mye på.
Jeg forstår godt hvordan det oppstår sånne myter. Blandt de aller første Konaene som var levert, så kunne man nok være heldig å selge med noe fortjeneste. På Finn har det alltid vært drømmere som annonserer biler til høye priser, og som aldri for solgt.  Og biler som blir solgt, kan ha prutningsmonn.

Da kan jeg fortelle deg at du tar feil , basert på hva jeg fikk for min Kona og prisene har steget etter dette

Man skal være særs interessert i en Kona/Niro hvis man er villig til å kjøpe den 100k over utsalgspris, med det enorme verditapet det vil medføre, når bilene i løpet av et år eller to selges til utsalgspris. En 2018 Model S (uten å starte Tesla diskusjon) vil kanskje ha tilnærmet det samme verditapet de neste par årene som en overpriset Niro, inkludert de ekstra tusenlappene i året i ekstra billån.

Jeg forstår veldig godt de som selger sine Kona/Niro hvis de har tidlig levering, men ikke de som kjøper dem til uforståelig overpris. Nå kan det kanskje for noen være et spørsmål om liv eller død å ha den noe lengre rekkevidden, men hvis penger ikke er noe problem, som det tydeligvis ikke er ved slike kjøp, tror jeg man burde brukt de på en annen måte.

Står selv i Niro kø med nr 5xxx, spent på hva det betyr av leveringstid 

[Bjoris]

Myten om at man kan selge bilen med 100 000kr i fortjeneste, trur jeg ikke så mye på.
Jeg forstår godt hvordan det oppstår sånne myter. Blandt de aller første Konaene som var levert, så kunne man nok være heldig å selge med noe fortjeneste. På Finn har det alltid vært drømmere som annonserer biler til høye priser, og som aldri for solgt.  Og biler som blir solgt, kan ha prutningsmonn.

Da kan jeg fortelle deg at du tar feil , basert på hva jeg fikk for min Kona og prisene har steget etter dette

Man skal være særs interessert i en Kona/Niro hvis man er villig til å kjøpe den 100k over utsalgspris, med det enorme verditapet det vil medføre, når bilene i løpet av et år eller to selges til utsalgspris. En 2018 Model S (uten å starte Tesla diskusjon) vil kanskje ha tilnærmet det samme verditapet de neste par årene som en overpriset Niro, inkludert de ekstra tusenlappene i året i ekstra billån.

Jeg forstår veldig godt de som selger sine Kona/Niro hvis de har tidlig levering, men ikke de som kjøper dem til uforståelig overpris. Nå kan det kanskje for noen være et spørsmål om liv eller død å ha den noe lengre rekkevidden, men hvis penger ikke er noe problem, som det tydeligvis ikke er ved slike kjøp, tror jeg man burde brukt de på en annen måte.

Står selv i Niro kø med nr 5xxx, spent på hva det betyr av leveringstid 

Grunnen til at det går ann å selge så høyt over kjøpspris er selvsagt fordi noen trenger rekkevidden OG sparer mye penger fra dag 1 de får elbil og dermed gir det mening. Men sikkert noen med manglende impulskontroll også:)

[ToWalkOrDrive]

Det er markedet som bestemmer. Hvis en kjøper Niro om et år fra en som vil selge den for 430.000 kan det være et godt kjøp. Hvis en stiller seg i kø om et år så får en gjerne ikke bil før det er mva på biler. Men kan jo være markedet flommer over med 60kWh Leafer som fjerner køen med kjøpelystne folk.