Snart bompengar också för elbilar, vad tycker Du om det?

[arthur]

Trygve Hegnar;

Alternativene til bompengeinnkreving er ikke mange. Det åpenbare er å bygge færre veier, broer og tunneler, eller at staten må bevilge mer og redusere andre utgiftsposter, eller kreve inn skatter og avgifter på andre måter.

Andre forslag?

[Håvar]

Hva om bompengene blir så høye at svært få tar seg råd til å kjøre på veien? Hvem skal da betale?

Smertegrensen må jo gå et sted?

Med ny E18 vestfra mot Oslo får vi testet ut dette. Med 250kr (!) dagen så er det jo åpenbart at folk vil tilpasse seg. Kjører man hver dag, MÅ man jo bare kjøpe seg elbil. Den betaler seg selv. Med en grense på at elbil skal betale maks 50% av bensinbil, vil det bare føre til ytterlige økning av takstene for alle for at gjennomsnittsomsetningen gir nok penger i kassa. Og jo dyrere det blir, jo færre kjører. Og jo færre som kjører, jo dyrere må bompengene bli. Blir en ond sirkel. Jeg tror finansieringen av denne veien ender opp i store problemer.



https://www.nrk.no/ostlandssendingen/inntil-90-kroner-hver-vei-pa-ny-e18-1.13576694

Du glemmer en ting i teorien din. Siden du tar Oslo som eksempel; Hovedårsaken til at disse blodprisene innføres er på grunn av den voldsomme utbyggingen av veinettet som må til for å få ned køene/bygge for fremtidens trafikkvekst.
Dersom bompengene økes og/eller innføres for elbiler vil personbiltrafikken minke, og det vil heller ikke være behov for de vanvittig dyre utbyggingene som disse bompengene skal dekke inn.
Dette er selvfølgelig ikke sort/hvitt og så enkelt som jeg skisserer her, men en bør nok ha årsaken til at bompengesatsene økes i utgangspunktet i mente.

[Kårepåsporet]

Trygve Hegnar;

Alternativene til bompengeinnkreving er ikke mange. Det åpenbare er å bygge færre veier, broer og tunneler, eller at staten må bevilge mer og redusere andre utgiftsposter, eller kreve inn skatter og avgifter på andre måter.

Andre forslag?

Veldig grei oppsummering.

For de som er interessert er link til saken her:
https://www.hegnar.no/Nyheter/Motor/2018/09/Hegnar-om-raseriet-mot-bompenger

[Rollep]

Av og til lurer man på hvordan f.eks. Sverige og Danmark klarer å bygge ut både bilveier og kollektivtrafikk i og rundt byene uten å flå bilistene slik man gjør i Norge. Ikke har de 8500 milliarder på bok som de kan ta av heller

[Magnus Hansen]

Du glemmer en ting i teorien din. Siden du tar Oslo som eksempel; Hovedårsaken til at disse blodprisene innføres er på grunn av den voldsomme utbyggingen av veinettet som må til for å få ned køene/bygge for fremtidens trafikkvekst.
Dersom bompengene økes og/eller innføres for elbiler vil personbiltrafikken minke, og det vil heller ikke være behov for de vanvittig dyre utbyggingene som disse bompengene skal dekke inn.
Dette er selvfølgelig ikke sort/hvitt og så enkelt som jeg skisserer her, men en bør nok ha årsaken til at bompengesatsene økes i utgangspunktet i mente.

Vet ikke om vi er veldig uenige. Men det ligger i slle fall i avtalene at det IKKE skal bli trafikkvekst på veiene pga utbyggingen. Man skal beholde eller minke trafikken, men flyten kommer jo til å bli mye bedre og køene mindre. Bedre vei ville i utgangspunktet føre til mere trafikk, derfor er det avtale om å bruke bompenger som virkemiddel for å motvirke dette.

Jeg tenker at hvis man på dagens vei økte bompengene så mye, så ville sannsynligvis trafikk synke såpass mye at ny vei ble unødvendig..

[PNR1A]

Trygve Hegnar;

Alternativene til bompengeinnkreving er ikke mange. Det åpenbare er å bygge færre veier, broer og tunneler, eller at staten må bevilge mer og redusere andre utgiftsposter, eller kreve inn skatter og avgifter på andre måter.

Andre forslag?

Trengs ikke flere, bare annerledes finansiering av veiutbygging. Hva sier Hegnar om svensk modell, nevnt i dag av @Rollep?

[1317142119]

Trygve Hegnar;

Alternativene til bompengeinnkreving er ikke mange. Det åpenbare er å bygge færre veier, broer og tunneler, eller at staten må bevilge mer og redusere andre utgiftsposter, eller kreve inn skatter og avgifter på andre måter.

Andre forslag?

Tja. De som kjører kollektivt kan kanskje starte med å betale det kollektivtransporten koster? Så kan bompengene brukes til det som er meningen: bygge/reparere mer vei.

[Kårepåsporet]

Trygve Hegnar;

Alternativene til bompengeinnkreving er ikke mange. Det åpenbare er å bygge færre veier, broer og tunneler, eller at staten må bevilge mer og redusere andre utgiftsposter, eller kreve inn skatter og avgifter på andre måter.

Andre forslag?

Tja. De som kjører kollektivt kan kanskje starte med å betale det kollektivtransporten koster? Så kan bompengene brukes til det som er meningen: bygge/reparere mer vei.

Du tar feil, bompengene er ment å brukes til å bygge ut kollektivtransport, gang- og sykkelveier, veier osv.
Skal vi bruke samme argumentasjon når det gjelder helsevesenet også: la brukerene av helsevesenet betale faktisk kostnad? Lykke til.

[arthur]

Og hvorfor skal en som ikke har barn være med på å finansiere skolen?

[DagfinnN]

Og hvorfor skal en som ikke har barn være med på å finansiere skolen?

Fordi disse barna som koster foreldrene masse, blir de som pleier deg på aldershjem. Hvorfor skal du ikke betale for at noen sørger for din pleie?

[jlan]

Aldershjem betaler du for når du flytter dit.
https://www.nav.no/no/Person/Pensjon/Relatert+informasjon/vederlag-for-opphold-i-sykehjem-mv

[xyzzy]

Aldershjem betaler du for når du flytter dit.
https://www.nav.no/no/Person/Pensjon/Relatert+informasjon/vederlag-for-opphold-i-sykehjem-mv

Det er for nesten alle bare en brøkdel av de reelle kostnadene - og kommunen kan ikke kreve mer enn hva plassen koster. I Oslo var det i 2016 ca 810 000 kroner. Derfor er dette en av mange ting skattepengene går til. Dessverre vil jo kommunen nå ha dyrere og dårligere drift, men det får vi forhåpentligvis fikset neste høst.

[Gardin]

Jeg er for stor grad av brukerfinansiering slik at de som ikke benytter bil ikke skal betale for alle andres til tider litt uvettige bruk av bil.

Og hvorfor skal en som ikke har barn være med på å finansiere skolen?

Jeg går ut ifra at ditt siste innlegg er sarkatisk ment, og at du egentilg mener at det er bare rett og rimelig at skolen fullfinansieres av almininnelige skatter uavhengig av om de som betaler skatt har barn eller ikke. Den logiske forlengelsen av dette argumentet er at også veiene burde finansieres på samme måte - gjennom allminnelige, skatter uavhengig av veibruk.

Hvorfor trekker du fram et slikt argument som tilsynelatende er stikk i mot din holdning til brukerfinansiering av veinettet fra tidligere poster?

[Kårepåsporet]

I stedet for bompenger kan vi øke skattetrykket, hva med en økning på feks 4 %?
Det blir jo rettferdig, da må de som tjener mest betale mest? Selv om det er mest rettferdig å ha en progressiv sats. Hva med å starte på 1% ved feks 200.000 og øke med en prosent per 100.000?
Er ikke dumt det, de som tjener mest, bruker bil mest og bruker veiene mest da de har mest å bruke.

[Magnus Hansen]

I stedet for bompenger kan vi øke skattetrykket, hva med en økning på feks 4 %?
Det blir jo rettferdig, da må de som tjener mest betale mest? Selv om det er mest rettferdig å ha en progressiv sats. Hva med å starte på 1% ved feks 200.000 og øke med en prosent per 100.000?
Er ikke dumt det, de som tjener mest, bruker bil mest og bruker veiene mest da de har mest å bruke.

Hva med alkoholavgift? Uansett hvor god råd man har så koster jo vinen det samme. Er det rettferdig? Hva med å øke skatten 1% og fjerne avgiften?