Peugeot 106 2000 modell lukter brent fra motor.

[Elektrofrelst]

Jeg har akkurat blitt en heldig (uheldig) eier av en P106. Bilen fungerte fint en uke og lukter nå brent fra motoren (pluss en motorlampe), jeg har demontert det som kan demonteres og det er uten tvil brent lukt fra luftveiene i motor den brente lukten kommer fra. Bilen rikker seg ikke lenger, og det siste jeg hørte før den sluttet og bevege seg var skraping fra under bilen. Jeg kan skru og reparere tesla inn/ut men har null peiling på P106. Bygd på en helt annen måte. Noen som kan hjelpe meg og komme med tips?  

[Elmo]

Høres ut som børstene burde vært skiftet, allerede for en stund siden, og har kommet så langt ned at de har ødelagt kommutatoren.

Den "teorien" kan du veldig enkelt sjekke ved skru av børstelokket (8-10 stk 8mm  skruer) midt under motoren og titte/lyse opp inni. Det beste er å få den opp på en bukk, men det går greit å komme under om du jekker opp venstre forhjul så høyt som du klarer.

NB: Legg helst noe under hjulet før du kryper under - så du ikke risikerer at bilen faller over deg

[Ciumpalac]

Har du lekkasje av olje fra motorrommet? Det kan også være en kortslutning pga lekkasje av girolje. Dette var årsaken til at jeg måtte bytte ut motoren for 3år siden. SAGEM boksen måtte jeg også bytte ut siden komputeren var død (Laderen fortsatt fungerte så hvis du skal få tak i en annen SAGEM box så ikke kaste ut alle komponenter).

Du kan lete etter en god brukt motor + SAGEM box (3000,- skal være nok) og bytte de ut, og se om det fungerer. Når du skal montere motoren igjen du bør bytte girolje og passe på at dekselen er fortsatt bra slik at oljen ikke skal lekke .

[Elmo]

Har du lekkasje av olje fra motorrommet?

Hvis du har oljelekkasje så ser du det også lett på børstelokket

[Elektrofrelst]

Hei, og takk for gode svar jeg fikk omsider sett på børstene og de så veldig fine ut. Jeg fikk skrudd ut motor, og splittet denne i 3 deler, kommutatoren så relativt fin ut men etter videre inspeksjoner tok vi ikke sjansen på å dreie og bruke tid på å montere igjen. Det luktet svidd og var skikkelig spetakkel nedi der før jeg tok ut motoren, spetakkel selv uten gasspådrag. Mistenker kortslutning i viklinger i stator/rotor. Byttet motor og inverter, invertereren tok kvelden pga stort strømtrekk vil jeg tro. Ble ganske sur når den nye motoren så vidt gikk rundt med bilen heiset opp og dyttehjelp på hjula Har lært mye om denne bilen på relativt kort tid. Det neste blir batteriene og hvorfor jeg ikke kan kjøre mer enn 3-4 mil. Ladelampa kommer på når jeg har 32% igjen og at den tilnærmet dør ut


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Elmo]

Det neste blir batteriene og hvorfor jeg ikke kan kjøre mer enn 3-4 mil. Ladelampa kommer på når jeg har 32% igjen og at den tilnærmet dør ut
/quote]
Da er det "bare" å finne ut hvor mange og hvilke batterier som er dårlige.  BTDT