Ferietur i e-NV200 2016 gikk helt supert!

[2mash]

Kjørte Bergen - Tvedestrand (via Haukeli) - Mandal - Bergen (kysten).
Fullpakket bil, stortsett i B og Eco, AC på (varmt...). Holdt fartsgrenser.
Forbruk 1,67.

Ladet ofte (opp til 80-90%) - må likevel stoppe ofte med små barn.
Ladekø kun 20 minutter  (Aksdal).

Oppsummert: langtur med denne bilen går helt utmerket, og jeg er i stuss om jeg skal bruke penger på bil med lenger rekkevidde. Overrasket over at jeg følte komforten var såpass ok.

[Ebe]

Sommerturer har aldri bydd på de store utfordringene med elbil. Værre er det når regnet, slapset og grader under 5-10 varmegrader gjør seg gjeldende. Blir der det ikke like hyggelige forbrukstall

[2mash]

Kunne fint kjørt på vinter også, så tett som det er mellom ladere :-)

[pudderjagar]

Hvis ein ikkje er ofte på laaaange turer med elbil så går det heilt fint både vinter og sommer uten at bilen har den store rekkevidden.

Da handla om å planlegge litt og finne gode løysingar.

[Elexo]

Jeg kjører mellom østlandet og vestlandet både sommer og vinter, stikkordet er planlegging som de fleste nevner. I vinter kjørte jeg for første gang i kolonne over Filefjell.
Med min 24kWh modell antar jeg ca 1% forbruk pr kilometer bortsett fra ved bratt stigning  (fjellovergang) og ekstreme værforhold.  På sommeren (med fint vær)kan jeg holde en fart ca på 90 km/t og ha et forbruk på 1% pr km.

Dessverre har jeg flere ganger opplevd at "prosenttelleverket" ikke stemmer og at forbruket  (% pr km)plutselig kan være det tredobbelte når det er under 20% restkapasitet på batteriet.  Jeg har tatt dette opp med Nissan og fått noen luftige forklaringer om at % telleverket da kan trenge en rekalibrering og dette gjøres ved å lade batteriet helt ut før det lades opp igjen.  Ikke akkurat en nyttig prosedyre når man er på langtur...   Planlegger derfor alltid med å ankomme neste hurtiglader med minst 20% restkapasitet.

[Ebe]

Har du prøvd å koble til Leaf Spy, å måle der?

[Bjørn Møller]

Vi tok også en 2016 modell e-NV200 (sjuseter) på ferie i sommer. Kjørte først Bergen-Halsnøya (Rogaland), deretter Halsnøya-Kristiansand, så Hirtshals-København (via Århus-Sjællands Odde) og tilbake igjen København-Hirtshals og Stavanger-Bergen.

Var to voksne og fire barn samt en del bagasje i bilen. I Norge går lading som kjent fint, men i Danmark var det litt mer stress. Måtte planlegge rutevalg og kjøreøkonomi nøye. Valgte/måtte ligge rolig rundt 80 km/t på motorveien, og har aldri blitt forbikjørt så mange ganger i løpet av en sommer (og har aldri før brukt så lang tid fra Hirtshals til København). Hadde i snitt i overkant av 100 km rekkevidde per lading, uten bruk av A/C (var forferdelig varmt!).

Noe lengre mellom hurtigladerne i Danmark, men var stort sett uproblematisk å finne fram. Enkelte hurtigladere var til og med skiltet langs motorveien i Jylland. Også første gang jeg har kjørt langs motorveien i Danmark og vurdert vindretningen og -styrken sin betydning for kjøre-økonomien (ikke at man kan gjøre noe med det, men merket likevel forskjell på forbruket når det blåste kraftig mot- eller sidevind, noe det stort sett alltid gjør i DK).