Noe du savner etter å ha prøvekjørt i-Pace

[Model3-Tromso]

Beklager, skulle vært mer spesifikk. Det var tydelig refleksjon fra dashbordet i frontvinduet. Den fremste delen av dashbordet er blank og det var denne som speilet seg opp.

[geear]

Kjørte bak en grå med EV14xxx-skilter i dag på vei innover fra Høvik i forholdsvis jevnt regnvær og tett skydekke. Nå vet ikke jeg om bilen hadde lysene i Auto-modus, men baklysene var iallefall ikke på selv om det regnet.

På de fleste andre biler så går baklyset automatisk på hvis det regner, så denne bilen skilte seg ut i køen. Men jeg skjønner at det er en større software-oppdatering på trappene, så mye mulig dette allerede er fikset i denne. Ellers er det en smal sak å oppdatere senere uansett 

Sjekket innstillinger? På e-Golfen vår er det et valg om den skal slå på parklys når regnsensoren detekterer regn eller ikke...

[Øggen]

At de brukte utviklingsressurser på brukergrensesnitt.

Heilt enig.

leke-tøys som falsk motorlyd.

Akkurat det var det eineste ej virkelig syns va kult....

[4Matic Fanatic]

Veldig kult at den viste status på laderne, hvis det faktisk fungerer så er vel det første elbil som viser live status for ikke-Tesla ladere?

Problemet som jeg ser det er at den statusen ikke er korrekt og da hjelper det lite.

Kjørte selv E18 mot Kragerø forrige helg som passasjer i en AE, og satt med app'en til Elbilforeningen oppe.
Var innom flere ladere hvor tallene som ble rapportert i app ikke stemte med virkeligheten...

[Gordon Retriever]

Jeg savnet et passasjersete som ikke så slik ut allerede etter 4000 kilometer:




Sannsynligvis er dette Windsor-skinn.  Rimeligere setevarianter kan være mer motstandsdyktige overfor slitasje.

Forøvrig synes jeg andre elbiler står seg dårlig når de sammenlignes med i-Pace.

[elektrolux]

En ting jeg kunne ønske av forandringer er et nivå til av regenerativ bremsing. Idag er valget høy og lav. Kunne ha ønsket en valgmulighet til som var midt imellom.

Hva slags elbiler har du kjørt før denne? Har inntrykk av at dette er en vanesak man får i e-Golf, Ioniq og andre som plent skal kunne justere regen, mange sitter og flikker på girspak eller håndkontroller for å justere, når man i stedet bare kan ha maks regen alltid og justere det på gasspedalen. Kjører man ikke på maks regen så må man over på bremsepedalen (eller håndkontroll) for å oppnå mer regen. Bedre å ha det tilgjengelig på pedalen.

Enig. Bortsett fra at det også burde være mulighet for 0 regen.

Kjørte Kona med denne muligheten og har en ikke prøvt det er det vel værd å prøve. Det gir ikke bare lavere forbruk, men også lavere stressnivå. Etterhvert tror jeg vi vil se det gjennspeilet i forsikringsregningen da det også inspirerer til mer avslappet og tryggere kjøring.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Jeg savnet et passasjersete som ikke så slik ut allerede etter 4000 kilometer:

Sannsynligvis er dette Windsor-skinn.  Rimeligere setevarianter kan være mer motstandsdyktige overfor slitasje...

Prøvekjørte en I-Pace med 7000 km på telleren, begge framsetene så slik ut.

[Pingle]

Jeg savnet et passasjersete som ikke så slik ut allerede etter 4000 kilometer:

Sannsynligvis er dette Windsor-skinn.  Rimeligere setevarianter kan være mer motstandsdyktige overfor slitasje...

Prøvekjørte en I-Pace med 7000 km på telleren, begge framsetene så slik ut.

Sjekket du med selger hva slags skinn det var?

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Jeg savnet et passasjersete som ikke så slik ut allerede etter 4000 kilometer:

Sannsynligvis er dette Windsor-skinn.  Rimeligere setevarianter kan være mer motstandsdyktige overfor slitasje...

Prøvekjørte en I-Pace med 7000 km på telleren, begge framsetene så slik ut.

Sjekket du med selger hva slags skinn det var?

Windsor (std HSE)

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Har prøvd en HSE utgave med 245/50 R20 dekk.
Kjørte 313 km, brukte 92%, Snittforbruk vist i computer 233wh/km. Bilen hadde siste SW oppdatering inkludert Apple Carplay.
Testrunde: Gjenskape normal kjøring til & fra jobb som er ca 50km hver vei i krevende topografi. I tillegg tur opp til fjells (Sirdal) inkl mørkekjøring på landevei.

Negativt
•   Forbruk fortsatt altfor høyt (som en TMX P100)
•   Savner prosentvisning i instrumentpanel
•   GOM veldig upålitelig
•   For mye lys fra infotainmentpanelet når det var mørkt, spesielt med Carplay
•   Skinnet var blitt pløsete i begge framsetene etter bare 7000km (Windsor?)
•   Bagasjerommet altfor lite ift bilstørrelse, kan umulig være mer enn 400l utnyttbart?
•   Dårlig svingradius
•   Altfor svak rattvarme etter min smak
•   Tidvis falt navigasjon ut med feilmelding «navigasjon ikke tilgjengelig»; bug i SW?
•   Dårlig 360 funksjon, ser ingen grunn til å velge dette
•   Dårlig sikt bakover kombinert med lite ryggekamera gjorde det utfordrende å rygge i mørket
•   Bilen slår seg av når en går ut, kan være trafikkfarlig.
•   Auto fjernlys funksjon var elendig
•   Synes rullehjulene på rattet var litt overfølsomme, ble fort feilvalg
•   For mye gjenskinn i frontrute både dag og natt

Positivt
•   Veldig god å kjøre
•   Veldig gode lys på regnvåte, mørke landeveier
•   Heads up displayet var avhengighetsskapende
•   Navigasjon: fast minikart visning av reiserute og hvor langt man var kommet
•   Veldig god ACC
•   Likte godt mulighet for fullt kart i instrumentpanel
•   Likte midtkonsoll
•   ISOfix veldig lett tilgjengelig

Sum: Veldig bra elbil fra JLR, kjempeflott at de designer fra bunn av som elbil og ikke bare konverterer en ICE som f.eks. EQC. Blir spennende med ny XJ neste år men de må jobbe med forbruket i en form for «range mode» el tilsv. for de som ønsker å tyne mest mulig km på tur.

Noen bilder (hvis Google doc funker): https://docs.google.com/presentation/d/e/2PACX-1vS3_3bfcDI0N4WLtzOyhfSHBp8E77qZXyXppmpzx6voWVUYc3EIEK2chRV3ko76u4aKsCbh6NxWeSWw/pub?start=false&loop=false&delayms=5000

Edit: korrigert skrivefeil på prosent rest; skal være 92 ikke 97%.

[Tellus]

Kjørte 313 km, brukte 97%, Snittforbruk 233wh/km.

De tallene går ikke opp med. Må være bug i visningen fortsatt. Bilen har 84,7 kWh netto som gir 363 km rekkevidde med det forbruket du oppgir. 97% av dette er 353 km.

[Øyvind.h]

Utnyttbar kapasitet vil variere med forbruk. Internt tap øker.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Kjørte 313 km, brukte 97%, Snittforbruk 233wh/km.

De tallene går ikke opp med. Må være bug i visningen fortsatt. Bilen har 84,7 kWh netto som gir 363 km rekkevidde med det forbruket du oppgir. 97% av dette er 353 km.

Jeg dobbelsjekket og oppdaget umiddelbart n skrivefeil: brukte 92% - ikke 97%.
Med kjørte 313 km og brukte 92% skulle gi en teoretisk rekkevidde på ca 340km
Dette var under forhold med våte veier, 8-14 grader, vanskelig topgrafi, men hastighet ihht fartsgrense (GPS målt som er ca 4 over speedometer), normal kjøreadferd og ca 19gr i kupeen.

[Tellus]

Det rimer bedre. Legg til at jeg tipper det er litt ekstra ved 0% så stemmer nok gjennomsnittsforbruket sånn noenlunde med gjenstående estimat i prosent.

[S.S]

For de som har målt fart, har noen også målt distanse og sammenlignet?  Om farten viser 5-6% feil, er det ikke umulig at distansen og er 5-6% feil.
Dette er i så fall i Jaguarens disfavør, da da bilen vil tro den har gått lengre for et gitt antall kWh i forbruk, (f. eks tror den at den har rullet 90 km på en time, men har bare rullet 84), og anvist forbruk / km vil dermed vise for lavt.