Kjøpe Leaf- Noen forklaringer og råd trenges

Startet av elbilentuasist, søn 29. jul 2018, kl. 23:38

« forrige - neste »

JBS

Du får langt mere plads i bagagerummet, laderen er flyttet op til motoren.
Ny og kraftig motor.
Mulighed for få lader på 6.6kw
Sort indtræk evt læder samt sort plast i interiør.
Mekanisk håndbremse (fod), elektronik håndbremse er flyttet væk fra bagagerummet
osv
TEKNA Nov. 2012, købt som Demo bil Aug. 2013, 2000Km.
Mini-El 1986, ombygget til model City Cabriolet i 2012.
Mini-El 1988, under ombygning til model City Tanga.

leafnor

Sitat fra: JBS på ons 29. aug 2018, kl. 06:13
Ny og kraftig motor.
Ny motor, men faktisk svakere motor med 254 Nm mot den første kom med 280Nm.
Leaf 2019/Jan 42.000 km
Leaf 2012/Aug 185.000 km, solgt med 40kWh batteri til Ukraina. Der er det vist lov å ha større originalt Leafbatteri ;-)

Chrian

Vi har en av de siste gen1 som ble levert i Norge. Dette er en bil produsert i Japan som er godt skrudd og med svært lite feil. Var problemer med DC-DC konverter på noen i forbindelse med forvarming uten at bilen var tilkoblet strøm, men en softwareoppdatering fra Nissan ordnet dette.
Bilen er nå kjørt 80.000km og batteriet lader fremdeles til mellom 92 og 94%. Eneste som har vært skiftet på den er noen foringer foran pga knirk når det var kaldt ute, ble ordnet på garanti.
Uten tvil den mest feilfrie bil vi har eid noen gang og vil trolig være ett godt kjøp når den selges om noen måneder til noen som klarer seg med 80-130km rekkevidde før den må lades.

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA