Elavgiften er mye høyere enn på fossilt drivstoff

[Counterpointer]

For noen er dette kjent. Men er greit å ha med seg i diskusjon med de som mener ikke elbrukere betaler noe. 11 milliarder er noen kroner.

http://enerwe.no/kraft/elavgiften-er-storre-enn-tobakks-og-veibruksavgiftene/?source=facebook&campaign=elavgiften

[tommy88]

denne avgifta er en avgift alle som har innlagt strøm må betale uavhenging om de har elbil eller bensin /dieselbil.

så 16øre kw for strøm vs 5kr for literen med bensin så må vel de med bensinbil betale ganske mye mer i avgift pr kjørte km.

[Counterpointer]

Definitivt . Men argumentet er ofte at elbilister ikke bidrar i det hele tatt. Og det sies uansett om en fossilbilist kjøre 5 eller 500 tusen km i året. Ofte snakkes det om bidraget til samfunnet. Hvem betaler for veiene f.eks. 11 milliarder blir en del vei. Og det som også er viktig er den ekstreme økningen i avgiften.
Skjønner at fyring, TV, lys osv osv er foreløpig større andel enn elbil, men dette vil jo forskyve seg etter hvert.

[NilsG]

Og så må vi ikke glemme at mange med LHS tror at vi lader gratis over alt... ;-)

[Counterpointer]

Og så må vi ikke glemme at mange med LHS tror at vi lader gratis over alt... ;-)

Lhs ?

[Lassi]

Den delen av disse 11 milliardene som elbilisten bidrar med er vel knapt registrerbar i denne sammenhengen. Synes det blir litt vel søkt å forsøke seg på at man bidrar på samme måte som dem som betaler drivstoffavgift og bompenger.

Påstanden din stemmer vel heller ikke:
"Totalt belaster altså elavgiften strømregningen med 20,04 øre pr. kWh. Det betyr at elavgiften utgjør litt under 20 prosent av strømregningen med dagens norske strømpriser."
Veibruksavgift og CO2 avgift er faste satser, men vil ved en pumpepris på 15kr utgjøre 40% av regningen.
(Tall er uten  moms)

I statsbudsjettet for 2018 er det lagt inn 16,2 milliarder i inntekt fra avgift på bensin og diesel.
16,2 er mer enn 11?

På en fossilbil har man jo før man i det hele tatt kan fylle drivstoff som regel betalt mellom 50-100 tusen i moms og vel så mye ekstra i engangsavgift.

Jeg tror jeg ville latt vær å ta dette opp i en diskusjon 

[Øyvind.h]

Elmotoren får svi for å være effektiv  . Hjelper ikke å betale avgifter på strøm når man bruker så lite energi.
Heldigvis hjelper fradrag på helsebudsjettet noe.

[geear]

Hadde fossilmotoren hatt tilsvarende høy utnyttelsesgrad så hadde det ikke sett så ille ut med de fossile avgiftene, problemet er bare at den er håpløs fra well to wheel, og det skal svært mye til for at det blir noen signifikant bedring i praksis.

Ellers bør fokuset til fossilgjengen heller være å holde totale avgifter på bil nede i stedet for å gjøre alt de kan for å jage opp avgifter på elbilene - plutselig står de der med en elbil selv og sutrer over høye bilpriser i Norge.

[Bondeknøl]

Elavgiften er jo bra. Det gir oss elbilister muligheten til å gi noe tilbake til samfunnet.

[NilsG]

@Knut-Aulie:
LHS=Livets Harde Skole ;-)

[Bondeknøl]

@Knut-Aulie:
LHS=Livets Harde Skole ;-)

[Sarepta]

Til orientering: El-avgiften fra 150 000 elbiler med gjennomsnittlig kjørelengde og energiforbruk utgjør om lag 75 mill. kroner. Dersom alle personbiler var el-biler (2,7 mill. biler) ville el-avgiften knyttet til bilbruken utgjort ca 1,4 mrd kroner, altså småpenger sammenliknet med drivstoffavgiftene.

For øvrig: Hadde vi hatt 2,7 mill. elbiler hadde strømforbruket tilsvart ca. 6 pst av det samlede forbruket i Norge. At det ikke er mer, skal vi være glade for. Problem med el-forsyningen er et argument mot el-biler man ofte hører.

[Electrix]

Prosentmessig er avgiftene veldig like på diesel og bensin, siden noen avgifter er prosentmessige og noen volummessige så vil eksakt avgiftsprosent avhenge av utsalgsprisen.

Disse prisene er ganske reelle for min del nå og gir 54% avgifter på diesel som ikke er fornybar og gir giftig eksos, og 41% avgifter på fornybar strøm som ikke gir eksos. Etter min mening burde det være mye større prosentmessig skille her. At bensin og dieselbiler er mindre effektive er ikke et argument for at de bør få lavere avgifter.

mva 25%   3,00
avgift   3,75
avgift   1,33
kostpris   6,92
dieselpris   15,00
dieselavgift%   0,54
   
mva 25%   0,16
elavgift   0,17
kostpris   0,47
strømpris   0,80
strømavgift%   0,41

I tillegg må man huske på at det gir mer avgiftstap for staten når noen bytter ut dieselSUVen som bruker 1 liter på mila med en mindre dieselbil som bruker 0,5 liter på mila enn når noen bytter ut dieselbilen som bruker 0,5 liter på mila med en elbil som bruker 1,5 kWh på mila.

Dette jobber NAF og petroleumsforbundet for å endre med flytte avgifter over fra forbruk til kjørte km slik at ikke de rike med store drivstofftørste biler skal betale så mye mer avgifter enn andre med drivstoffgjerrige biler. Man ønsker altså å fordele avgiftene mer "rettferdig".

[Counterpointer]

@Knut-Aulie:
LHS=Livets Harde Skole ;-)

Ahhh de folka der ja

[cra]

@Knut-Aulie:
LHS=Livets Harde Skole ;-)

Ahhh de folka der ja

Det er noen av dem som trenger veldig å lese seg opp en del og ta eksamen på nytt.