Er det greit å dra ut kontakten til andre Teslaer?

[Orbit]

Nei, dette har ikke tilbakevirkende kraft; de får ikke straff for manglende lademuligheter før 1/7 2018. Men etter denne dagen, må "alle" parkeringsplasser med mer enn to timers parkering tilby lading etter forskriften, uavhengig av når plassen ble bygd.

Vegvesenet har kommet med mer detaljer, og noen midlertidige unntak. I praksis er det 2-timersregelen som vil få størst utslag. Slike plasser kan vente med lading til 2020:
https://www.vegvesen.no/fag/trafikk/parkering/krav-om-lademuligheter
https://www.vegvesen.no/fag/trafikk/parkering/krav-om-lademuligheter/_attachment/2094377?_ts=1602c2b3f80&fast_title=Vedtak+om+unntak+etter+parkeringsforskriften.pdf

[ludwig_holberg]

Interessant poll; resultatet er nesten motsatt av tilsvarende poll i 2015: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=21045.0

Den gangen var altså det klare flertallet av den oppfatning at det var greit å koble fra kontakten til andre elbiler.

Skyldes resultatet her at man spesifikt spør om Gardermoen? Eller er elbilister blitt mer vanlige, og mindre idealistiske, siden 2015?

Selv ser jeg på offentlig tilgjengelig ladestasjoner som et fellesgode. Folk som insisterer på å eie en ladeplass de ikke bruker er elbilismens svar på tyskere i syden som okkuperer solsenger, eller godstolene på Hurtigruten på norgesferie, hele døgnet 

[N00b]

Nå fikk du frem gliset her! Tyskere med solseng!

Om den X'en jeg plugget ut står der 10 mai skal jeg plugge den inn! Om så det går på bekostning av noen andre.

Seriøst snakket. Vi må dele på godene her.  Først inn først ut. Lader du ikke, så har du liten sympati for å holde på en kontakt fra mitt synspunkt

[N00b]

Der var min røde Tussi classic S85 gått i dvale som betyr lading er over! Trenger noen strøm på P6 så bare dra ut støpslet mitt.

[Rolf Gjerdsjø]

Hvis det er viktig med ladeplass på OSL så velger du noe annet enn P6. Det er en billigplass, et sted man må forvente at det er fullt på ladeplassene. Er det fullt, så ta konsekvensen, og book et annet sted. Gardermoen Parkering, P10 og P11 har alle nok plasser. Å plugge ut en annen helt vilkårlig bil er helt uakseptabelt, og er total mangel på elementær folkeskikk.

Sammenlikningen med tyskere rundt bassengkanten halter, her er det snakk om en bil som er parkert (og betaler solide summer for å stå der), ikke om noen som har satt gjenstander i veien for å holde av akkurat den plassen.

[OlaM]

Helt vanlig med 4-ukers skift for alle som jobber i "oljå" i utlandet, enten på rigg eller verft, og da er man ofte borte 30 dager med reise. Det er ikke optimalt å la bilen stå fulladet hele perioden, og hadde det vært min så hadde jeg latt den stå på 50-60% og startet lading via app før jeg gikk på flyet i gokk-i-vold.

Hvis du skal være borte lenge så kan du jo bare parkere den med høy SOC. Den lader seg jo ut ned til tryggere nivåer på noen uker, det tar den ikke mye skade av.

[N00b]

Nei den sammenligningen med solseng og Tyskere halter ikke i det hele tatt. Det er akkurat samme prinsipp i større skala og kanskje enda mer grelt for Tyskerne kommer seg ned til bassenget etter frokosten og BRUKER solsengene, bilen som ikke lader skal kanskje stå der inntil 4 uker!

Å oppta et fellesgode du ikke trenger nå, men engang senere. Det ække greit i min verden.

Du har hverken betalt mer eller mindre enn nestemann for plassen (med mindre du har rabatt kode), ingen er garantert ladeplass og plassene med tilgang til samme 6 punktene er 12-15 biler.  Du kan med rett hevde Avinor har lagt opp til at vi skal dele på godene med måten stolpene er plassert.

[pwb]

Er ikke det ganske så arrogant, navlebeskuende og enormt egoistisk å kreve at du skal oppta en plugg hele den tiden du er parkert for at du skal kunne topplade rett før du kommer tilbake fra en 2 ukers tur i varmen?

JO

[alda]

Solklart att svaret är nej, kan inte förstå hur någon kan mena att det motsatta är ett alternativ att värdera överhuvudtaget...

[Rody45]

På langtidsparkering P6 på Gardermoen er det 6 kontakter.  Det sier seg selv dette er lite. Man kan parkere på begge sider og kabelen er lang så det er ladeplass til mange flere enn det er kontakter.

Mitt spørsmål er om det er greit å dra ut kontakten til en annen Tesla som ikke lader, altså at UMC ikke pulserer.

Selvfølgelig, de som ikke gidder å passe på når bilen er fulladet har jo ingen ting der å gjøre.


Sent from my iPad using Tapatalk

[Rody45]

Fysisk så er det inntil 12-15 biler som kan nå de samme 6 kontaktene på langtidsparkeringen. Vanlig schuko med 16A. Tesla trekker jo maks 13A på disse.

Tesla UMC pulserer lys ved lading og stopper etter endt lading.

Så min bil som står der nå i øyeblikket å lader, ferdig om 5 timer. Skal den da oppta kontakten frem til jeg er tilbake 10 mai?

Så dum er du vel ikke.....



Sent from my iPad using Tapatalk

[turfsurf]

Skyldes resultatet her at man spesifikt spør om Gardermoen? Eller er elbilister blitt mer vanlige, og mindre idealistiske, siden 2015?

Stor forskjell på flyplass parkering med ukjent varighet, og offentlig parkering med tidsbegrensning noen timer om dagen. Om man plugger ut noen som er ferdigladet kl 12 som uansett må flytte bilen kl 14 så skal det godt gjøres å forårsake noen skade, og ikke er det vits i å utsette noe lading heller.

[alda]

Skyldes resultatet her at man spesifikt spør om Gardermoen? Eller er elbilister blitt mer vanlige, og mindre idealistiske, siden 2015?

Stor forskjell på flyplass parkering med ukjent varighet, og offentlig parkering med tidsbegrensning noen timer om dagen. Om man plugger ut noen som er ferdigladet kl 12 som uansett må flytte bilen kl 14 så skal det godt gjøres å forårsake noen skade, og ikke er det vits i å utsette noe lading heller.

Varför ska man plugga ur andra bilar? För att agera ladepoliti? Var skal han ladda som kommer kl. 14 da menar du?
Tror vi kan vara eniga i att man ska hålla fingrarna borta från andra bilars laddkablar...

[jkirkebo]

Skyldes resultatet her at man spesifikt spør om Gardermoen? Eller er elbilister blitt mer vanlige, og mindre idealistiske, siden 2015?

Stor forskjell på flyplass parkering med ukjent varighet, og offentlig parkering med tidsbegrensning noen timer om dagen. Om man plugger ut noen som er ferdigladet kl 12 som uansett må flytte bilen kl 14 så skal det godt gjøres å forårsake noen skade, og ikke er det vits i å utsette noe lading heller.

I tillegg er det enkelt å få seg ladeplass på Gardermoen, så det er ikke nødvendig å trekke ut folk som er tilkoblet.

[turfsurf]

Varför ska man plugga ur andra bilar? För att agera ladepoliti? Var skal han ladda som kommer kl. 14 da menar du?
Tror vi kan vara eniga i att man ska hålla fingrarna borta från andra bilars laddkablar...

Hvis det ikke er ledige ladekontakter når man kommer til en ladeplass, og det står en bil der som er ferdigladet og med parkering som utgår om en time eller to, så ser jeg fint lite brydderi man kan forårsake, i motsetning til langtidsparkering. Ikke at jeg ville funnet på å gjøre det, men det er forskjeller på de to settingene.