Laddestasjon til peugeot ion

[Jankoic]

Hei
Har denne type hjemme ladder Ratio 32amp/230 V 7,4 kW den var brukt til en Mercedes B-elektric-  er det mulig og bruke den på peugeot ion?

Mvh

Eirik

[goggo]

Hvis ladestasjonen har fast ledning så kan du ikke bruke den, men hvis den har type2 sokkel så kan du lade din Ion.

Du trenger da kabel slik som f.eks denne
https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/mode-3-type-2-til-type-1-ladekabel-16a


mvh
Hugo

[Jankoic]

Hei
Den har fast kabel type 2...

[pwb]

Denne skal vel fungere?
https://www.elbilgrossisten.no/products/type-2-til-type-1-adapter

[elektrolux]

Stemmer det og vi har tilsvarende til Elbilhjelpen.no pris:

https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/overgang-fra-type-2-til-type-1-3x6mm2-32a?tm=ladekabler/mode-3-til-type-1-ladekabler

[jkirkebo]

Denne skal vel fungere?
https://www.elbilgrossisten.no/products/type-2-til-type-1-adapter

Tror det blir billigere å selge den gamle ladestasjonen og kjøpe en ny med type 2 uttak...Da får man også en godkjent løsning.

[pwb]

Denne skal vel fungere?
https://www.elbilgrossisten.no/products/type-2-til-type-1-adapter

Tror det blir billigere å selge den gamle ladestasjonen og kjøpe en ny med type 2 uttak...Da får man også en godkjent løsning.

Er det ikke godkjent med en overgang? Regner med at du har dokumentasjon på en slik tøysete påstand.

[jkirkebo]

Denne skal vel fungere?
https://www.elbilgrossisten.no/products/type-2-til-type-1-adapter

Tror det blir billigere å selge den gamle ladestasjonen og kjøpe en ny med type 2 uttak...Da får man også en godkjent løsning.

Er det ikke godkjent med en overgang? Regner med at du har dokumentasjon på en slik tøysete påstand.

Bare å lese standarden det (IEC 61851-1:2017). Skjøting av type 2 kabler er ikke tillatt fordi man da bortkobler muligheten for ladestasjon og bil til å sjekke at kablene tåler stor nok strømstyrke (motstandskodingen virker ikke når man skjøter). Siden skjøteledninger ikke er godkjent etter standarden kan de heller ikke lovlig CE-merkes og dermed heller ikke lovlig selges eller benyttes.

En adapter er bare en kort skjøteledning.

Unntak: Når adapteren er spesifikt godkjent av bilprodusent for bilen den skal brukes på eller ladestasjonsprodusent for ladestasjonen den skal brukes på er det ok. F.eks Teslas Type 1 adapter som brukes i USA. Da har man tatt hensyn til problematikken ang. motstandskoding.

[elektrolux]

Skjøting av type 2 kabler er ikke tillatt fordi man da bortkobler muligheten for ladestasjon og bil til å sjekke at kablene tåler stor nok strømstyrke (motstandskodingen virker ikke når man skjøter).

Med tanke på at begge de nevnte kablene er ratet til 32A, og det i praksis ikke eksisterer ladestasjoner og biler som trekker mer enn 32A er dette et ikke eksisterende problem.

Ellers mener nok jkirkebo Mode3 kabler, ikke Type2 kabler som de ofte blir feilaktig benevnt som. Typen viser til hvilken type plugg det er i hver ende.

[Carl Anton Stenling]

Tror det er smart at vi tydelig gir råd om løsninger som er godkjente. Elbilforum leses av mange ferske elbileiere og vi har da ansvar for at rådene fungerer greit i alle situasjoner.

Så er det selvfølgelig enkelte av oss som mener å kunne gjøre egne vurderinger der hvor reglene er litt firkantede, men det bør vi kanskje holde for oss selv :-)

[elektrolux]

Her gis et råd i.h.h.t trådstarters spørsmål.

For en hyggelig sum får trådstarter mulighet til å bruke en forhåpentligvis forskriftsmessig montert ladestasjon på en trygg måte.

Alternativene som nevnes er såpass kostbare at trådstarter kanskje i stedet ville brutt forskriftene med å gå over til fast bruk av medfølgende ladekabel på et tilfeldig Schuko stikk.

Som sagt er sikkerheten med bruk av slik overgang ivaretatt, og forskriftene kunne etter vår mening vært revidert slik at verre alternativ som f.eks Schuko lading ikke blir resultatet.

Her er forøvrig en CE merket overgang tilpasset den ladestasjonen trådstarter har:

https://www.ratio.nl/en/catalog/e-mobility/accessories/accessories/31204/groups/g+c+a+nr+view

Vi tilbyr denne for 2500 kr.

[jkirkebo]

Skjøting av type 2 kabler er ikke tillatt fordi man da bortkobler muligheten for ladestasjon og bil til å sjekke at kablene tåler stor nok strømstyrke (motstandskodingen virker ikke når man skjøter).

Med tanke på at begge de nevnte kablene er ratet til 32A, og det i praksis ikke eksisterer ladestasjoner og biler som trekker mer enn 32A er dette et ikke eksisterende problem.

Jeg sier ikke at det er et teknisk problem. Men det er et forskriftsmessig problem. Man risikerer påpakning og krav om utbedring ved el-kontroll, da er det litt kjipt om man først har investert over 3000,- i en adapter og så må kjøpe ny ladestasjon etterpå. Folk må gjerne ta den risikoen, men jeg synes det er viktig å opplyse de om at de faktisk tar en risiko mhp. forskriften så de kan gjøre det etter egen vurdering og ikke etter leverandørens vurdering.

Blir man "tatt" i å bruke skjøteledning fra et vanlig støpsel (schuko eller CEE) som fast lading hjemme får man akkurat samme påpakning.

[jkirkebo]

Her gis et råd i.h.h.t trådstarters spørsmål.

For en hyggelig sum får trådstarter mulighet til å bruke en forhåpentligvis forskriftsmessig montert ladestasjon på en trygg måte.

Alternativene som nevnes er såpass kostbare at trådstarter kanskje i stedet ville brutt forskriftene med å gå over til fast bruk av medfølgende ladekabel på et tilfeldig Schuko stikk.

Som sagt er sikkerheten med bruk av slik overgang ivaretatt, og forskriftene kunne etter vår mening vært revidert slik at verre alternativ som f.eks Schuko lading ikke blir resultatet.

Kostbare? Om han kjøper ny ladestasjon for 5000,- og selger den gamle for 2500,- (det er ikke noe problem) koster det 2500,- + en times elektrikerarbeid.

Adapter koster 2500-3000,-.

Jeg ser ikke den helt store kostnadsforskjellen her...

Her er forøvrig en CE merket overgang tilpasset den ladestasjonen trådstarter har:

Alt kan CE-merkes da det er produsentens ansvar. Om det burde vært CE-merket er en annen sak, er nok ikke alle som leser standardene godt nok. Det selges jo f.eks CCS1-CCS2 adaptere fra Kina som er CE-merket, en annen konstruksjon som heller ikke er lovlig.

[elektrolux]

Du glemmer å ta med ladekabelen vedkommende trenger om han kjøper ladestasjon uten fast kabel.

Da blir det raskt over 7000 kr tilsammen, en helt unødvendig kostnad når vedkommende kan få en lovlig løsning for 2500 kr.

Combo2 til Combo1 overgangen fra Kina du viser til er i en helt annen fareklasse og er ikke CE konform. Sertifikatet det vises til gjelder kabel og stikk produsenten Setec bruker på sine ladere, og ikke overgangen som fører inntil 500V DC.

[jkirkebo]

Du glemmer å ta med ladekabelen vedkommende trenger om han kjøper ladestasjon uten fast kabel.

En Mode 3 kabel har de fleste bruk for uansett. Like greit å anskaffe en først som sist. Har vært borti flere som har hatt problemer pga. manglende Mode 3 kabel, bl.a en dame som ankom Moss storsenter samtidig som meg en gang og med praktisk talt tomt batteri. Hun fikk ikke ladet sin Leaf, da senteret hadde oppgradert fra schuko til Type 2 uttak siden sist hun var der. Heldigvis hadde jeg en ekstra kabel i bilen jeg kunne selge