Middels store elbiler er best på CO2

[Kårepåsporet]

Jeg vet ikke hvilke partikkelutslipp, røyk, os osv osv en 2007 MB har, men andre, og nyere dieselbiler, feks japser, er jævlig plagsomme for oss allergikere, antakelig mye verre for astmatikere.
Hvis en ser på feks VW fra samme tid så er det alt annet enn fjelluft som spys ut av de!
Vi vil ikke ha mere av dieselfaenskapet på landsbygda! Det er nok av skiten som allerede går på tomgang. Enten det er utenfor butikken, i ferjekø, ombord på ferje osv osv osv.
Hjelper ikke å kjøre elbil, må jo slå av varmeapparat uansett. Alternativt model X med filter, men det blir for svær og for dyr bil som er altfor energiinneffektiv.

[GrønnSvartfarge]

Spritmonitor.de er et rimelig sted å finne "real world" forbrukstall.

[1000kwh]

I alle fall i følge denne artikkelen:

https://www.tu.no/artikler/rapport-en-tesla-x-ma-kjore-mer-enn-en-halv-million-kilometer-for-den-slipper-ut-mindre-co2-enn-denne-dieselbilen/433166

Bekrefter min teori om at det er best å beholde den gamle diesel bilen til langturene framfor å bytte den ut med f. eks Tesla X, og beholde de gamle kortrekkevidde batteri bilene til all annen transport.

Artikkelen er full av rariteter. Les også alt, særlig siste delen som forteller hvor viktig energikilden er. I Norge lader vi på fornybar strøm som gjør TU sin latterlige VG-overskrift ugyldig.

[Øyvind.h]

Så lenge artikkelen passer egne meninger er ikke detaljene så nøye. Selv om de skulle snu bildet....

[Gardin]

Det viktigste funnet er imidlertid at det ikke er mulig å si generelt hvilken drivlinje som har den beste CO2-balansen, skriver ADAC.

Denne setningen fra artikkelen er teknisk sett riktig, men likevel misvisende. Elbilen kommer best ut i alle tilfellene de har undersøkt bortsett fra et sært tilfelle hvor elbilen bare er nest best. 5 gull og 1 sølv av 6 mulige betyr da etter alle solemerker at elbilen gjevnt over er bedre enn konkurrentene.

For de fleste tilfellene ser tallene ut til å stemme greit med andre livstidsanalyser - elbiler gir lavere CO2 utslipp totalt, men hvis stømproduksjonen har stor kullkraftandel så er ikke forskjellen veldig stor.

Stor diselbilanalysen avviker fra dette, og er verd å se litt nærmere på. Her har de valgt den elbilen som har høyest energibruk både under produksjon og bruk, og sammenlignet den med en gjerig diselbil som de antar blir kjørt veldig økonomisk. De har antatt høye anslag for CO2 utslipp fra batteriproduksjon basert på gamle tall, og bruker høye og gamle tall for CO2 utslipp fra strømproduksjon.

Det kan se ut som at denne sammenligningen er spesiallaget for at den store  diselbilen skal komme best mulig ut og den store elbilen dårligst mulig ut, men jeg mistenker at de har en helt annen agenda. Plottet for store biler viser tilsynelatende at diselbilen er enormt mye mer miljøvennlig enn bensin og hybridbilen. Gjennom å sammenligne disse med en kullkraftdrevet Tesla klarer man å blåse opp den lille forskjellen i CO2 utslipp mellom bensin og disel til å skape en illusjon om at disel er 5 ganger så bra for miljøet.