Legaliser schukostikket ditt for kun 1500 kr

[Oddaa]

Godt at dette er såpass ukomplisert ;-)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Griffel]

Godt at dette er såpass ukomplisert ;-)

Tenk eneriflyten når du ser på hva som er forandkoblet, så er ikke dette vanskelig.

[Oddaa]

Godt at dette er såpass ukomplisert ;-)

Tenk eneriflyten når du ser på hva som er forandkoblet, så er ikke dette vanskelig.

Jeg har ikke problem med energiflyten, bare et anstrengt forhold til hvor jordfeilstrømmer kan finne på å gå...

Og så ble jeg litt opphengt i en av flere knotete formuleringer i den tidligere nevnte manualen. Har omsider skjønt hva de vil frem til nå:-)



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Oivind]

Hva ble konklusjonen her? Vil dette bli godkjent ved evt tilsyn?

[Griffel]

Hva ble konklusjonen her? Vil dette bli godkjent ved evt tilsyn?

#15

[elektrolux]

Der skriver du at boksen burde hatt et 6mA DC vern. Denne er 30 mA B vern, så selektiviteten er ikke ivaretatt, men ellers er jo DC feil og krav til vern ivaretatt.

[Griffel]

ok. under forutsetning av at det ikke finnes forankoblede A vern som også beskytter annet enn denne boksen. Altså ikke et fellesvern i sikringsskapet og heller ingen andre uttak på denne kursen.

[elektrolux]

Enig der, og har lagt det inn som forutsetning at eventuelle felles vern lengre oppe på kursen også må byttes til B vern.

Med andre ord, i en typisk carport/garasje situasjon med 15-16A kurs ut, et lyspunkt i taket, stikk over arbeidsbenken og en portåpner må også kursen ut til garasjen sikres med B vern, og stikk for lading av elbilen via f.eks en slik "mode 2" boks.

Skulle det da oppstå jordfeil fra bilen risikerer en at både portåpner og lading settes ut av spill, men større "krise" enn det er det jo ikke, og kostnaden for lovlig ( og bitte litt tryggere ) lading er på edruelige 2500 kr i deler.

[Griffel]

Ja med noen slike forutsetninger, kommer en "innafor", men det er altså ikke bare lenger opp i kursen en snakker om. På litt eldere anlegg er det vanlig med en felles jordfeilbryter for hele sikringsskapet, og dette er den egentlige bakgrunnen for regel ikke B etter A, selv om dette ikke har noe med Jordfeilbryter B i seg selv å gjøre, men med grunnen til at at "B" monteres.

Uansett synes jeg at anbefalingen fra NEKs ekspertgruppe for elbiler er værd  merke seg:
"Ekspertgruppen tilråder en hurtig migrering til ladeløsningen «Mode 3 – type 2», jf. NEK IEC 62 196. Dette anbefales for all nyinvestering eller oppgradering av eksisterende ladepunkt – enten disse tilbys av offentlige eller private aktører.
Ved salg av nye elbiler som er mode 3-kompatible, bør det etableres tilsvarende løsning for private ladepunkt (for eksempel i elbileiers hjem)."
Den er vel nå minst 3 år gammel.

[remyek]

Har lest så mye om at B vern ikke er lov å koble etter / nedstrøms a vern? Stemmer dette?? Må man legge en kurs utenom a vernet (som alle kursene går på i sikringskapet), altså hente strøm i skapet før jordvernbryter. Elektrikere er usikre på dette også

[jkirkebo]

Har lest så mye om at B vern ikke er lov å koble etter / nedstrøms a vern? Stemmer dette?? Må man legge en kurs utenom a vernet (som alle kursene går på i sikringskapet), altså hente strøm i skapet før jordvernbryter. Elektrikere er usikre på dette også

Har du felles A-vern for flere kurser i skapet skal ladekurs kobles utenom dette ja. Det anbefales også å rehabilitere slike skap med jordfeilautomater for hver kurs. Kjedelig om jordfeil i en utelampe setter fryseren ut av drift når man ikke er hjemme...