Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap

Realistisk rekkevidde X75D

Startet av Amundmo, fredag 08. desember 2017, klokken 16:58

« forrige - neste »

Clandrel

Dette stemmer veldig bra med min erfaring også. Nesten samme tur.

Neste fulladet hjemme (309km)  - mistet litt i forvarming.
Larvik - Kongsberg - Notodden (stoppet for å handle mat) - Rjukan - Gaustablikk.
Full bil, masse bagasje, mye mat.

22 grader i bil, og kjørte uten å tenke på forbruk.

Hadde 11 mil rekkevidde før turen fra Rjukan opp til Gaustablikk startet. Fremme ved hytta hadde vi 6 mil igjen.
Det var en stigning på 1000m, så det spiser batteri. 1mil reel tur brukte 5mil fra batteri.

Men allikevel imponert.

Hjemover var det bedre. Takket være mye regen nedover i starten.

Hadde 13mil igjen når vi kom hjem, etter en 18mils tur.

Dette var vår første ordentlige tur, og jeg var spent.

Ut fra disse dataene holder 75d i massevis for vår del.

Kona er tynn.

/c




Sitat fra: leifarneb på tirsdag 12. desember 2017, klokken 15:55
Hei,

Som ny X75D eier deler jeg gjerne noen erfaringer fra to ukers bilhold.

100% Lading Typical, minus 5C viser ca 310KM rekkevidde
90% Lading Typical, minus 5C viser ca 280KM rekkevidde

Praktisk reell rekkevidde:
- Ved 100% lading: Testet i forhold fra 0 til minus 12 grader. Full bil, 22C interiør temp, litt tjukk kone, unger og baggasje: ca 27-28 mil praktisk rekkevidde. Ca 1500 høydemeter ila turen. Kombinasjon av motorveiskjøring i 110 kmt i ca 5 mil + landevei 70-90kmt resterende distanse ved ankomst til fjells
- Eksempel: 100% lading- Tur: Nordstrand, Drammen, Kongsberg, Bolkesjø, Rjukan, Gaustablikk. Ca 19,5 mil, kom frem på hytta med 20% gjenværende batteri. Turen inkluderte oppvarming av bil, stopp med handling og ny oppvarming og full komfortvarme innvendig. I tillegg 1500 høydemeter.

Utvendig temperatur har ikke så mye å si som jeg trodde.... Derimot har hastighet (over 110 spiser enormt) og underlag/slaps/snø mye å si.

I ren motorveiskjøring i feks 120-130KMT vinterstid ville jeg regne ca 20 mil som praktisk rekkevidde.

Håper noen ble litt klokere..

LAB

AndreasB

Som eier av en ny X75D er jeg nysgjerrig på to ting:

  • Hvilken verdi i wh/km ligger til grunne for typical? På min forrige S85D var dette 181.
  • Hva er netto batterikapasitet?

Red_Harvest

#47
1. Dette vil jeg tro er dynamisk og varierer. Da jeg hentet bilen helt ny stod den på 335km på typical. Siden har det vært betydelig kaldere og jeg har jo kjørt kun om vinteren (november, frem til nå). Sist jeg ladet til 100% viste den 331km.

2. Jeg mener det er 69 netto. Correct me if I am wrong...

Ellers kan jeg oppdatere med at jeg har nå kjørt 5300km i perioden 30. oktober til nå i januar og har gjennomsnittsforbruk få 244Wh/km. Meget fornøyd egentlig, og forbruket er betydelig lavere i hastigheter under 90.

Merk at dette er med 19" på vinterføre og i kalde perioder med snø/sludd/regn. Ser frem til våren og sommeren da jeg regner med å få snillere forbrukstall, selv med 20"...

olavxxx

Sitat fra: Red_Harvest på onsdag 03. januar 2018, klokken 20:10
1. Dette vil jeg tro er dynamisk og varierer. Da jeg hentet bilen helt ny stod den på 335km på typical. Siden har det vært betydelig kaldere og jeg har jo kjørt kun om vinteren (november, frem til nå). Sist jeg ladet til 100% viste den 331km.

2. Jeg mener det er 69 netto. Correct me if I am wrong...

Ellers kan jeg oppdatere med at jeg har nå kjørt 5300km i perioden 30. oktober til nå i januar og har gjennomsnittsforbruk få 244Wh/km. Meget fornøyd egentlig, og forbruket er betydelig lavere i hastigheter under 90.

Merk at dette er med 19" på vinterføre og i kalde perioder med snø/sludd/regn. Ser frem til våren og sommeren da jeg regner med å få snillere forbrukstall, selv med 20"...
Typical er utregnet fra en fast formel for bilen, den er ikke dynamisk.
Årsaken for at den kan variere noe er at BMS aldri har 100% kontroll på hvor mye strøm du har, den må "gjette" litt. Mange anbefaler derfor å av og til la bilen gå ned mot 0% og så saktelade opp til 100%.

AreLib

Sitat fra: AndreasB på onsdag 03. januar 2018, klokken 14:07
Som eier av en ny X75D er jeg nysgjerrig på to ting:

  • Hvilken verdi i wh/km ligger til grunne for typical? På min forrige S85D var dette 181.
  • Hva er netto batterikapasitet?

på min X75 levert i desember er den 226wh/km, fulllada viser bilen 330km. stusser litt på det tallet..
Bestilt blå TM3Lr RWD
Kjører Blå TMX75D
Svart TMS85(solgt)
Hvit MB B ED(solgt)

olavxxx

72.6 brukbar i 75 batteriet forresten. (100-0)

nie

Sitat fra: olavxxx på torsdag 11. januar 2018, klokken 00:10
72.6 brukbar i 75 batteriet forresten. (100-0)
Trodde det var ca 69 kWh fra 100-0% og så noen ekstra kwh (4?) tilgjengelig under 0?
....men med typical 2,2 (som jeg mener å ha hørt) og 100% lik 330km (som jeg har avlest) blir tilgjengelig kapasitet på batteriet 72,6kwh.

jkirkebo

Sitat fra: nie på torsdag 11. januar 2018, klokken 12:21
Sitat fra: olavxxx på torsdag 11. januar 2018, klokken 00:10
72.6 brukbar i 75 batteriet forresten. (100-0)
Trodde det var ca 69 kWh fra 100-0% og så noen ekstra kwh (4?) tilgjengelig under 0?
....men med typical 2,2 (som jeg mener å ha hørt) og 100% lik 330km (som jeg har avlest) blir tilgjengelig kapasitet på batteriet 72,6kwh.

Typical er 208Wh/km på min X75D.
Forhandler av ladestasjoner og ladekabler, se www.ladespesialisten.no
Kjører Tesla X75D fra mars 2017 og Model 3 SR+ fra oktober 2019.

DagfinnN

TM3 LR 2021 kjøpt brukt 17.03.2022
TMY bestilt 25.01.2022 - levert 29.03.2022

jkirkebo

Sitat fra: DagfinnN på torsdag 11. januar 2018, klokken 14:23
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 11. januar 2018, klokken 13:53
Typical er 208Wh/km på min X75D.
Hvordan finner du ut det?

Ser det når jeg kjører. Bare å ta forbrukt rekkvidde i kmog dele påkiloeter kjørt. Del deretter reeltforbruk på dette tallet  og du får typical.

F.eks: Du har kjørt 98km (uten stopp) og brukt 134km rekkevidde. 134/98=1,367. Om forbruket på turen var 284km så blir regnestykket 284/1,367=207,75.

Tallet vil variere litt, men om du regner det ut flere ganger og tar et snitt bør du komme rimelig nær. Jeg kom til 208.
Forhandler av ladestasjoner og ladekabler, se www.ladespesialisten.no
Kjører Tesla X75D fra mars 2017 og Model 3 SR+ fra oktober 2019.

olavxxx

Sitat fra: nie på torsdag 11. januar 2018, klokken 12:21
Sitat fra: olavxxx på torsdag 11. januar 2018, klokken 00:10
72.6 brukbar i 75 batteriet forresten. (100-0)
Trodde det var ca 69 kWh fra 100-0% og så noen ekstra kwh (4?) tilgjengelig under 0?
....men med typical 2,2 (som jeg mener å ha hørt) og 100% lik 330km (som jeg har avlest) blir tilgjengelig kapasitet på batteriet 72,6kwh.
Nei, 69 er det gamle 70-batteriet som ikke er SW-begrenset.

Original 60 – ~61 kWh total capacity, ~58.5 kWh usable.
85/P85/85D/P85D – ~81.5 kWh total capacity, ~77.5 kWh usable
90D/P90D – ~85.8 kWh total capacity, 81.8 kWh usable
Original 70 – ~71.2 kWh total capacity, 68.8 kWh usable
75/75D – 75 kWh total capacity, 72.6 kWh usable
Software limited 60/60D – 62.4 kWh usable
Software limited 70/70D – 65.9 kWh usable


https://electrek.co/2016/12/14/tesla-battery-capacity/

jkirkebo

Sitat fra: olavxxx på torsdag 11. januar 2018, klokken 21:07
Sitat fra: nie på torsdag 11. januar 2018, klokken 12:21
Sitat fra: olavxxx på torsdag 11. januar 2018, klokken 00:10
72.6 brukbar i 75 batteriet forresten. (100-0)
Trodde det var ca 69 kWh fra 100-0% og så noen ekstra kwh (4?) tilgjengelig under 0?
....men med typical 2,2 (som jeg mener å ha hørt) og 100% lik 330km (som jeg har avlest) blir tilgjengelig kapasitet på batteriet 72,6kwh.
Nei, 69 er det gamle 70-batteriet som ikke er SW-begrenset.

Original 60 – ~61 kWh total capacity, ~58.5 kWh usable.
85/P85/85D/P85D – ~81.5 kWh total capacity, ~77.5 kWh usable
90D/P90D – ~85.8 kWh total capacity, 81.8 kWh usable
Original 70 – ~71.2 kWh total capacity, 68.8 kWh usable
75/75D – 75 kWh total capacity, 72.6 kWh usable
Software limited 60/60D – 62.4 kWh usable
Software limited 70/70D – 65.9 kWh usable

Høres riktig ut. Min X75D med typical på 208Wh/km fikk 332km fulladet når den var ny, det betyr 69kWh "over null" og dermed 3,6kWh "under null". Det betyr 17tkm rekkevidde under null, noe som også virker fornuftig i forhold til egne og andres erfaringer.

Klart, nå etter 25.000km får jeg bare 326tkm fulladet ;)
Forhandler av ladestasjoner og ladekabler, se www.ladespesialisten.no
Kjører Tesla X75D fra mars 2017 og Model 3 SR+ fra oktober 2019.

olavxxx

Sitat fra: jkirkebo på torsdag 11. januar 2018, klokken 22:25
Sitat fra: olavxxx på torsdag 11. januar 2018, klokken 21:07
Sitat fra: nie på torsdag 11. januar 2018, klokken 12:21
Sitat fra: olavxxx på torsdag 11. januar 2018, klokken 00:10
72.6 brukbar i 75 batteriet forresten. (100-0)
Trodde det var ca 69 kWh fra 100-0% og så noen ekstra kwh (4?) tilgjengelig under 0?
....men med typical 2,2 (som jeg mener å ha hørt) og 100% lik 330km (som jeg har avlest) blir tilgjengelig kapasitet på batteriet 72,6kwh.
Nei, 69 er det gamle 70-batteriet som ikke er SW-begrenset.

Original 60 – ~61 kWh total capacity, ~58.5 kWh usable.
85/P85/85D/P85D – ~81.5 kWh total capacity, ~77.5 kWh usable
90D/P90D – ~85.8 kWh total capacity, 81.8 kWh usable
Original 70 – ~71.2 kWh total capacity, 68.8 kWh usable
75/75D – 75 kWh total capacity, 72.6 kWh usable
Software limited 60/60D – 62.4 kWh usable
Software limited 70/70D – 65.9 kWh usable

Høres riktig ut. Min X75D med typical på 208Wh/km fikk 332km fulladet når den var ny, det betyr 69kWh "over null" og dermed 3,6kWh "under null". Det betyr 17tkm rekkevidde under null, noe som også virker fornuftig i forhold til egne og andres erfaringer.

Klart, nå etter 25.000km får jeg bare 326tkm fulladet ;)
Brick protection er da differansen mellom 72.6 og 75 på 75d batteriet :)

Oakl

#58
Låner en ny model X 75D (2018) og skal kjøre fra Asker til Fagernes (180km) med fullpakket bil, 2 voksne og to barn + ca 2m høy firkantet enakslet skaphenger. Meldt temperatur -2 til -10.

Vet ikke om jeg rekker å toppe batteriet helt før avreise.

Er det realistisk å nå Fagernes direkte?

Passerer superlader på Nes. Hvor mange km typical, eller % SOC burde jeg ha ved avreise for å være sikker på å nå Nes (110km) med komfortabel margin?

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Alexxx

Sitat fra: Oakl på onsdag 14. mars 2018, klokken 23:37
Låner en ny model X 75D (2018) og skal kjøre fra Asker til Fagernes (180km) med fullpakket bil, 2 voksne og to barn + ca 2m høy firkantet enakslet skaphenger. Meldt temperatur -2 til -10.

Vet ikke om jeg rekker å toppe batteriet helt før avreise.

Er det realistisk å nå Fagernes direkte?

Passerer superlader på Nes. Hvor mange km typical, eller % SOC burde jeg ha ved avreise for å være sikker på å nå Nes (110km) med komfortabel margin?

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Tror det er best å sjekke her:
https://abetterrouteplanner.com/

© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA