Audi e-tron - Bilder og video

[daktari]

Hvor stor er skjermen? Synes responsen var kvikk og fin, og navien var veldig rask til å kalkulere ruta.

[Trond.m]

Utseendet på felgene har også mye å si. Dvs. jo "tettere" (og dermed ofte styggere) jo bedre .

Tror ikke utseendet har veldig mye å si. BMW har iallefall oppgitt samme NEDC rekkevidde på alle sine 19 tom varianter. Den ene er som et grytelokk, og de andre mer åpne varianter. Tror nok det er dekkene rullemotstand som er helt avgjørende, og at felgene størrelse, vekt og utforming ikke kan utgjøre mer enn noen få prosent. Den felgen som jeg personlig synes ser ut til å være et godt kompromiss mellom komfort og utseende er nr #, 20 tom sportfelg.

[Desti]

https://www.youtube.com/watch?v=Gh31AVN8fE8 

[Orbit]

Australia er tidlig ute med presseslipp, de er allerede på torsdag (som vel betyr at alle de andre også må vente ut dagen i dag)
https://www.carsales.com.au/editorial/details/audi-e-tron-2019-review-115925/

[Orbit]

DinSide/Elbil24:
https://www.elbil24.no/nyheter/audi-e-tron-endelig-testet/70527422

[oland]

Saklig kommentar om bakseteplass 

GOD PLASS: I baksetet er det så god plass at det burde gått på skinner for å velge hvor plassoverflodet kan utnyttes best.

[jorgen.jevne]

Elegant at testeren helt har hoppet bukk over det faktum at det er svært få ladere i dag som tilbyr 150kw (og selv 100kw). Møtte en i-Pace på Nes hvor en uke siden, som stod og ladet på CCS og fikk ut 39kw og skulle videre 20mil med 20% igjen på batteriet....

"Hadde jeg vært klar over dette hadde jeg jo aldri kjøpt bilen på dette tidspunktet."

Elegant at ikke folk gjør seg større vurderinger før de klinker til med 800k+ på bordet.

Med slike tester er det sannelig ikke rart at slike ubehageligheter blir oversett...

[Trond.m]

Ja, dette med ladetid er nok noe mange overser. Jeg vil anta at e-tron også har så begrenset rekkevidde om vinteren at den egner seg dårlig som langturbil. Faktisk tror jeg det er mindre stress å kjøre langt med i3 (og i mitt tilfelle klarer jeg meg faktisk med den). Ser ikke bort fra at en 50 mils tur om vinteren kan gjøres unna like raskt (og vesentlig billigere) på grunn av høyere ladefart (km/ladetime) ved CCS laderne. Men har jo lyst likevel på e-tron da, og spørsmålet er vel hvor mange 50 mils turer jeg kjører om vinteren. Kanskje 0 eller 1 

[forzaman]

Ja, dette med ladetid er nok noe mange overser. Jeg vil anta at e-tron også har så begrenset rekkevidde om vinteren at den egner seg dårlig som langturbil. Faktisk tror jeg det er mindre stress å kjøre langt med i3 (og i mitt tilfelle klarer jeg meg faktisk med den). Ser ikke bort fra at en 50 mils tur om vinteren kan gjøres unna like raskt (og vesentlig billigere) på grunn av høyere ladefart (km/ladetime) ved CCS laderne. Men har jo lyst likevel på e-tron da, og spørsmålet er vel hvor mange 50 mils turer jeg kjører om vinteren. Kanskje 0 eller 1 

Skal skal vi heller ikke se bort i fra at Audi har klart å "kontrollere" batteritemperaturen bedre enn de andre på vinterstid, og dermed har mindre forskjell på sommer- og vinterrekkevidde enn andre antatte konkurrenter. Det er vel kommen noen indikasjoner på dette tidligere. Blir spennende å snart få noen reelle tester på veien.

[daktari]

Bilen får jo bra omtale av elbil24. Men 2 ting som jeg lurer på  hvordan blir i praksis - ikke mulig med en-pedal-kjøring (for lav regen?) og "treg" aks til hverdags på ca .7 sek.

Prøvde meg på lav regen på I-pacen for å holde bremsene rustfrie i vinter, og for et styr det er å drive å flytte foten frem og tilbake i byen... Stilte tilbake igjen.

[4Matic Fanatic]

.. "treg" aks til hverdags på ca .7 sek.

Hvordan aktiveres denne 'boost mode' - er det snakk om å trykke ekstra på pedalen, eller må noe aktiveres nedi en meny før det er tilgjengelig?

[Tellus]

Hva synes dere om det rapporterte forbruket? 2.24 kWh/100 km i rolig kjøring i underkant av 30 grader. Ikke alt for imponerende kanskje, men vanskelig å vurdere basert på såpass lite informasjon. Forholdene var nok nær 100% ideelle vil jeg tro. Det gikk litt til AC selvfølgelig, men samtidig gjør den høye temperaturen at luftmotstanden blir liten. Sannsynligvis panneflate veier. I konstant 90 km/t ville dette vært under forventinger mener jeg, men de kan ha kjørt en del av veien i langt høyere hastighet selvfølgelig.

Tipper bilen vil ha et forbruk på nivå med I-Pace med tilsvarende hjul. Blir spennende å følge med når vi får flere rapporter.

[jokr]

Prøvde meg på lav regen på I-pacen for å holde bremsene rustfrie i vinter, og for et styr det er å drive å flytte foten frem og tilbake i byen... Stilte tilbake igjen.

Du trenger ikke tenke på bremsene på en I-Pace. Jaguar har patentert en løsning som av og til legger en børste inntill skivene for å fjerne rustlaget.

[hemi]

vi vet nå at bilen er bra, vi vet den lader fort, vi vet prisene, den er dyr, men det kan forsvares om den leverer på rekkevidde.

Det vi desverre ikke vet er rekkevidden, er det en i-pace flopp (sorry til de som har kjøpt) eller er det en tesla killer.

Lest alt som er av tester, men ca ingen sier noe vettugt om rekkevidde, 2.24 i snitt på rolig kjøring i 30 håper jeg virkelig ikke stemmer, det bør være i 100+

[olemartin]

vi vet nå at bilen er bra, vi vet den lader fort, vi vet prisene, den er dyr, men det kan forsvares om den leverer på rekkevidde.

Det vi desverre ikke vet er rekkevidden, er det en i-pace flopp (sorry til de som har kjøpt) eller er det en tesla killer.

Lest alt som er av tester, men ca ingen sier noe vettugt om rekkevidde, 2.24 i snitt på rolig kjøring i 30 håper jeg virkelig ikke stemmer, det bør være i 100+

Hvorfor er det så ille? I 30 varmegrader er belastningen på forbruket ganske stort