Europeisk lynladenettverk

[Lars C. Krogenæs]

Fornebu?

Ja. Jobbet der fra 1991-1999. Statoil leide også ut PIVCO (Think) elbiler og hadde norges første offentlige ladeplass for elbiler med 6 ladeplasser.

[goggo]

jeg synes det er rart at GK ikke hadde sikret seg som eksklusiv partner for CK i Norge. (Mulig de hadde det, men har forhandlet det bort, hva vet vi??)

Det som er rart er at først Statoil og deretter Circle K i det hele tatt slipper andre aktører inn på sine lokasjoner for å sette opp ladestasjoner.   

Jeg ser nå at SHELL internasjonalt har forstått at dette med elbil lading må de gjøre selv, og i UK er vel allerede de første SHELL brandede "ladepumpene" i drift.
https://www.ft.com/content/f6f5f88c-af4a-11e7-aab9-abaa44b1e130

Edit: Og jeg har lagt merke til at det er en stund siden det kom noen nye Fortum installasjoner på Shell stasjoner i Norge. Tilfeldig??

mvh
Hugo

[Lars C. Krogenæs]

Problemet til Shell er eierskap og driftstruktur.

Shell har solgt ut nedstrømsvirksomheten (bensinstasjonene) i hele Europa. 
Shell er dermed ikke ett selskap, men mange mindre parter som har rettigheter for sitt land. I Norge eies Shell av finske St1 (De med konkurrerende automatstasjoner). Men de eier og driver bare noen få stasjoner selv. Andre drives av små "familiebedrifter".

I tillegg har vi Rema-Reitan som eier alle Shell/7-eleven stasjonene. Reitan eier på sin side UnoX og selskapet bak YX-stasjonene.  Nå har Reitan sagt opp avtalen med Shell, og skal endre navn på alle Shell/7-eleven til YX.

Dermed er det ikke rett frem å inngå en avtale med St1 om ladestasjoner på alle Shell sine bensinstasjoner. Shell/St1 har avtale med Fortum. YX på sin side har inngått avtale med Clever og E.ON om hurtigladestasjoner, mens det trolig er stillstand for Shell/7-eleven stasjonene inntil de er ute av Shell/St1 systemet.

Regner med at dette er like forvirrende som det er for ansatte i Shell&YX...

[goggo]

Problemet til Shell er eierskap og driftstruktur.

Du glemte å ta med "bedriftskultur" og "trangsynthet", Lars

Jeg er helt sikker på at Shell og Circle K og de andre har makt til å kreve at alt energi-salg fra deres stasjoner skal være lablet med deres egen logo. 

Og Shell ser altså ut til å ha forstått hvilken vei det går, når moderselskapet Royal Dutch Shell nå har kjøpt NewMotion, og allerede merker ladestasjonene med Shell logo i UK.



https://www.theguardian.com/business/2017/oct/18/shell-to-open-electric-vehicle-charging-points-at-uk-petrol-stations

mvh
Hugo

[Lars C. Krogenæs]

Men det er Shell i UK, som er noe helt annet enn Shell i Norge.

Selvfølgelig kan bensinstasjonkjedene kreve egen labeling - de kan kreve hva de vil....

CircleK prøvde jo dette med mindre hell, før GK overtok elendigheten og oppgraderte til GK standard.  Bensinstasjonene lar jo andre komme inn og "drifte", ting i butikken, slik at det er 7-eleven inne og Shell ute, eller Deli de Luca inne og Esso utenfor. Vaskehallene driftes av andre, det samme med utleiehengere og gassen leveres ikke lenger branded som Statoil eller CircleK.

[PionerThink]

Siste nyheter angående nettverket av nye ladere i regi av selskapet Ionity:
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=48878
Utfordringen er vel at det ikke er så mange som kan ta i mot mer enn 50 Kw i dag som det står i artikkelen!
Spennende fremtid er det uansett

[jkirkebo]

Er vel plass til 2 ladeselskaper der, de har jo mange forskjellige sjokoladetyper også

Har du noensinne klart å få tak i ispinner løsvekt fra to forskjellige leverandører noe sted? :p

Eller prøvd å finne en restaurant som tilbyr både Cola Zero og Pepsi Max. 13 typer øl har de og 24 typer vin, men to typer sukkerfri cola er visst for mye forlangt Nå skal det sies at Peking Garden i Dokka faktisk har begge typer, eneste sted jeg har funnet det

[Lars C. Krogenæs]

Litt om planene til Clever og E-On

https://www.danskenergi.dk/nyheder/clever-eon-etablerer-elektrisk-korridor-fra-norge-til-italien

[Panduck]

En av de første stedene som kommer blir visst "Circle K på Dal nord for Gardermoen" står det. Første kvartal 2018. Plutselig ble dette veldig interresant for meg, jeg bor jo 500 meter unna... Her har vi jo allerede 2 DC ladere fra Grønn Kontakt. Det blir spennende å se hvordan dette fungerer, men jeg håper det blir grei lastbalansering slik at flere kan lade samtidig, det blir jo ikke flusst med 350kW biler med en gang.

[JorgenM]

Dal, Rygge og Kjerlingland (Lillesand) blir først ja, slik det står lengre opp

Angående lastbalansering så kan laderne levere minimum 150kWt når alle laderne er i bruk.

[goggo]

Litt om planene til Clever og E-On

https://www.danskenergi.dk/nyheder/clever-eon-etablerer-elektrisk-korridor-fra-norge-til-italien

Blir spennende å se om dette nettverket også blir bare CCS, eller om de får høyere hastighet Chademo også. Forøvrig litt merkelig at E.ON og Clever skal samarbeide om dette nettverket, mens de har vært konkurrenter til nå.

Spennende tider
Hugo

[SveinJ]

Leste ett eller annet sted at det blir bare for CCS

[Amatøren]

Foreløpig ikke klart å finne noe om Clever/E-On går for kun CCS eller begge standardene.

Derimot går Ionity for kun CCS:

– Våre tre første CCS (Combined Charging System) pilotstasjoner skal være i drift senest i løpet av første kvartal 2018 og vil bli etablert i Rygge i Østfold (E6), Dal nord for Gardermoen (E6) og i Kjerlingland i Aust-Agder (E18). Hver lokasjon får minst seks ladepunkter, sier Jan Haugen Ihle, regionsjef for Norden og Baltikum i Ionity - et selskap som eies av de tyske bilprodusentene.

[Lars C. Krogenæs]

E-on/Clever har nok tenkt på begge standarder. Har du først infrastrukturen i bakkant, er det idioti å ikke ekskludere en stor (??) kundemasse.

Ionity har derimot en politisk/økonomisk agenda, ved å fryse ut konkurrenter fra andre kontinenter, så det er helt forståelig at de ikke vil støtte konkurrenten sitt system.

ChaDeMo støtter i øyeblikket lading opp til 150kW, men det kommer sikkert mer...

[Counterpointer]

ChaDeMo støtter i øyeblikket lading opp til 150kW, men det kommer sikkert mer...

Kun teoretisk, i praksis er det 50 kW som gjelder. Selv på 120 kW laderen i Lier får ingen over 60 kW på Chademo.
Selv om standarden går opp til 150 kW så hjelper ikke det når pluggen bare kan gi 62,5 kW og de ikke oppgraderer.