Ladestasjon til Tesla + Leaf 3fase 230V 32A TT nett

[KjellG]

Jo du kan lade som Jkirkebo foreslår.

Teslaen lader mellom L1 og L3 med 18A OG L2 og L3 med 18A. Dette er en spesiel form som bla.a Tesla kan bruke. Du ser at L3 er fullt brukt opp, men du har lavere belastning i L1 og L2, så er det «plass» til en enspenningslader mellom L1 og L2.

Slik V-kobling kan skape trøbbel med andre biler som tror den har feil på nettet og stopper ladingen. Dette kan løses med en enspenningskabel til kranglete biler. Dersom dette er eneste ladeuttak, kan en også vurdere en bryter i L2 for lading av biler uten V-lademulighet.

[KjellG]

Jo du kan lade som Jkirkebo foreslår. (Ser at Griffel har svart det samme

Teslaen lader mellom L1 og L3 med 18A OG L2 og L3 med 18A. Dette er en spesiel form som bla.a Tesla kan bruke. Du ser at L3 er fullt brukt opp, men du har lavere belastning i L1 og L2, så er det «plass» til en enspenningslader mellom L1 og L2.

Slik V-kobling kan skape trøbbel med andre biler som tror den har feil på nettet og stopper ladingen. Dette kan løses med en enspenningskabel til kranglete biler. Dersom dette er eneste ladeuttak, kan en også vurdere en bryter i L2 for lading av biler uten V-lademulighet.

[jkirkebo]

For jordfeilbryter blir det vel greiest å bare bruke jordfeilautomat i skapet og ta ladestasjoner med innebygd b-vern.

Med B-vern i ladestasjonen skal du ikke ha jordfeilautomat i skapet, kun en vanlig automatsikring uten jordfeilvern.

[Ingeniøren]

For jordfeilbryter blir det vel greiest å bare bruke jordfeilautomat i skapet og ta ladestasjoner med innebygd b-vern.

Med B-vern i ladestasjonen skal du ikke ha jordfeilautomat i skapet, kun en vanlig automatsikring uten jordfeilvern.

Ikke jordfeil A på kursen, men de andre jordfeilautomatene type A i skapet da ? Så lenge sikringen ikke er lagt ut så er ladekursen koblet til de andre kursene via koblingsskinnen....og det er vel nettopp derfor man bruker et B-vern at ikke DC strøm skal slå ut de andre jordfeil vernene i skapet ?

[jkirkebo]

Ikke jordfeil A på kursen, men de andre jordfeilautomatene type A i skapet da ? Så lenge sikringen ikke er lagt ut så er ladekursen koblet til de andre kursene via koblingsskinnen....og det er vel nettopp derfor man bruker et B-vern at ikke DC strøm skal slå ut de andre jordfeil vernene i skapet ?

Ladekursen inkl. B-vern er da koblet "oppstrøms" til resten av jordfeilautomatene, ikke "nedstrøms".
B-vern er også for å hindre farlige DC-feilstrømmer i nettet, det er påkrevd selv om ingen av de andre kursene har jordfeilvern.

[Lassi]

Per idag har jeg kun 30mA forankoblet jordfeilbryter, men så for meg å bytte til jordfeilautomat på alle eksisterende kurser ifm med utvidingen. (Samt rydde i gammelt rot fra forrige eier...)

Okei, forsøker å oppsummere.
Standard 3x32A OV i sikringsskap. Er det behov for C kar. for lading?
Ladestasjoner med innebygd type B jordfeilvern satt opp for lastdeling.

[jkirkebo]

Per idag har jeg kun 30mA forankoblet jordfeilbryter, men så for meg å bytte til jordfeilautomat på alle eksisterende kurser ifm med utvidingen. (Samt rydde i gammelt rot fra forrige eier...)

Okei, forsøker å oppsummere.
Standard 3x32A OV i sikringsskap. Er det behov for C kar. for lading?

Nei, B-karakteristikk holder lenge.

[Lassi]

Flott, da har jeg en plan! ☺