Ladeboks til Kia Soul

[HPSE]

Foreldrene mine har bestilt seg Kia Soul og må ordne en lademulighet..

Bilen skal lades i garasje og der er det pr i dag 1 kontakt med 16A sikring.. Denne brukes til garasjeport og evt arbeidslampe e.l (men da må garasjeportåpneren kobles av.. )

De har vel da noen muligheter:


Bruke f.ex en sånn stilt inn på 10-13A?

https://www.elbilgrossisten.no/products/metron-raichu-schuko-til-type-1-justerbar-ladekabel-6a-16a-1-fas
Vil sikring her ryke hvis bil står på lading og de kjører garasjeporten opp/igjen?

Denne vil da kobles til industrikontakt eller vanlig kontakt. Er det lov å koble denne opp med over 10A? (det er jo ikke snakk om nyinstallasjon... Det er allerede 16A kurs)

Hva med en sånn stilt inn på 12/13A?

http://www.ladespesialisten.no/index.php/11-ladestasjoner/14-ecolite

Andre forslag?

PS. Det er ikke et alternativ å legge opp 32A kurs..... Grunn er pris & sykdom. Blir for mye styr.

[jkirkebo]

Foreldrene mine har bestilt seg Kia Soul og må ordne en lademulighet..

Bilen skal lades i garasje og der er det pr i dag 1 kontakt med 16A sikring.. Denne brukes til garasjeport og evt arbeidslampe e.l (men da må garasjeportåpneren kobles av.. )

De har vel da noen muligheter:


Bruke f.ex en sånn stilt inn på 10-13A?

https://www.elbilgrossisten.no/products/metron-raichu-schuko-til-type-1-justerbar-ladekabel-6a-16a-1-fas
Vil sikring her ryke hvis bil står på lading og de kjører garasjeporten opp/igjen?

Denne vil da kobles til industrikontakt eller vanlig kontakt. Er det lov å koble denne opp med over 10A? (det er jo ikke snakk om nyinstallasjon... Det er allerede 16A kurs)

Hva med en sånn stilt inn på 12/13A?

http://www.ladespesialisten.no/index.php/11-ladestasjoner/14-ecolite

Andre forslag?

PS. Det er ikke et alternativ å legge opp 32A kurs..... Grunn er pris & sykdom. Blir for mye styr.

Etter DSBs siste presisering er det å regne som bruksendring å bruke en eksisterende schuko-kontakt til fast lading av elbil hjemme. Da må kursen oppgraderes til dagens krav, som betyr jordfeilbryter type B og maks 10A sikring (om det fortsatt skal brukes schuko).

Monterer du en fast ladestasjon på denne kursen, stilt inn på f.eks 13A, og ladestasjonen har integrert B-vern er du innenfor iht. forskriftene. Elektriker vil da sjekke at kursen er egnet, f.eks at den ikke forgrenes via takboks i stua før den går til garasjen.

Kursen vil forøvrig fint takle en midlertidig kortvarig overbelastning som en portåpner er uten at sikringen går. Men det er uansett greit å ikke belaste kursen 100% så ladestasjon på 13A eller kanskje 14A er å anbefale.

[elektrolux]

Forskriften betinger egen kurs, så om kursen til garasjen skal brukes må den deles opp i et underfordelings skap. En kurs til ladestasjonen/stikket, og en kurs til resten. ( Garasjeportåpner/LED lys stikk for støvsuger etc.

[geear]

Monterer du en fast ladestasjon på denne kursen, stilt inn på f.eks 13A, og ladestasjonen har integrert B-vern er du innenfor iht. forskriftene. Elektriker vil da sjekke at kursen er egnet, f.eks at den ikke forgrenes via takboks i stua før den går til garasjen.

Kursen vil forøvrig fint takle en midlertidig kortvarig overbelastning som en portåpner er uten at sikringen går. Men det er uansett greit å ikke belaste kursen 100% så ladestasjon på 13A eller kanskje 14A er å anbefale.

Som elektrolux sier, i veiledningen fra DSB/NELFO/NEK/etc. står det at det skal være egen kurs også i mode 3 dessverre. Hadde håp om å kombinere uten underfordeling selv, men dengang ei..

Edit: Se under "Installasjon" på side 6: http://ffd.sc.kq.no/nelfo/elsikkerhet/dok/Elbil_installatoer.pdf

[jkirkebo]

Monterer du en fast ladestasjon på denne kursen, stilt inn på f.eks 13A, og ladestasjonen har integrert B-vern er du innenfor iht. forskriftene. Elektriker vil da sjekke at kursen er egnet, f.eks at den ikke forgrenes via takboks i stua før den går til garasjen.

Kursen vil forøvrig fint takle en midlertidig kortvarig overbelastning som en portåpner er uten at sikringen går. Men det er uansett greit å ikke belaste kursen 100% så ladestasjon på 13A eller kanskje 14A er å anbefale.

Som elektrolux sier, i veiledningen fra DSB/NELFO/NEK/etc. står det at det skal være egen kurs også i mode 3 dessverre. Hadde håp om å kombinere uten underfordeling selv, men dengang ei..

Edit: Se under "Installasjon" på side 6: http://ffd.sc.kq.no/nelfo/elsikkerhet/dok/Elbil_installatoer.pdf

Det løses enkelt og greit med en liten 4-moduls kapsling isteden for en koblingsboks. En automatsikring til ladestasjonen og en jordfeilautomat til det som er på kurse pr. idag. Bør ikke koste så veldig mye ekstra, delene i seg selv får man for godt under en femhundrelapp.

[geear]

Ikke via elektriker, og ikke ferdig montert. Da snakker vi heller 3000-5000,- ekstra. Elektrikerfirmaet jeg hadde sist tok 775,-/stk for Elko Pluss dobbelstikk og 115,-/meter for PR 2,5mm2, og selv om man treffer noen som ikke tar ti-gangeren (skjer ikke igjen hos meg), så er det få som bruker sikringer til 99,- fra clas..

Betyr ikke allverdens fra eller til på 10-20k, men for min del så har det blitt schuko enn så lenge på grunn av pågående ombygginger, dispensasjonssøknader og drit og lort som gjør at ting tar tid. Tenkte å ordne fleksible løsninger underveis, men alt blir dyrt, og da ryker fort både måneder og års driftsfordel med elbil kontra en  mer fleksibel fossilbil.