Hva er forskjellen mellom Mitsubishi i-Miev, Citroën C-Zero og Peugeot iOn

[Olle]

Beklager svare er JA.

[hkaspenberg]

Beklager svare er JA.

Vel, jeg har ikke hørt noe fra selgeren. Skal følge dette opp til uka når ferien er over.

;-D Hans

[gmagnus]

Hei.

Helt ny her. Har bestilt en I-Miev. Lett valg for for oss, da vi fikk med 10 års garanti på batteriene ned til 70%. Fikk det i tilbudet fra selger og passet på å få det med i kontrakten.
Tror det er verdt de 15 000 ekstra som vi måtte ut med.

Er lovet bilen denne uka, så venter spent...

[tkornstad]

Hei.

Helt ny her. Har bestilt en I-Miev. Lett valg for for oss, da vi fikk med 10 års garanti på batteriene ned til 70%. Fikk det i tilbudet fra selger og passet på å få det med i kontrakten.
Tror det er verdt de 15 000 ekstra som vi måtte ut med.

Er lovet bilen denne uka, så venter spent...

Er det 15 000 ekstra mot i-on og c-zero du mener, eller er det mulig å betale for en bedre batterigaranti ??

[gmagnus]

Det er 15 000 mot en C-Zero jeg fikk tilbud på. IOn lå omtrent midt mellom.

[Kito76]

Forskjellen for oss ble over kr 30.000,-. En C-Zero rød med vinterdekk og defavarmer kontra Imiev rød/hvit med vinterdekk. Begge forhandlere i Oslo.

[Bjornt]

10 års garanti. Planlegger du å ha bilen så lenge da ?

[tomrh]

Jeg tenker også å ha mieven min i minst 7 år ihvertfall. Er litt usikker på hvordan bruktmarkedet for elbiler ser ut om 7 år. Kanskje er rekkevidden mangedoblet, plass og motorytelse forbedret osv. slik at ingen vil kjøpe 2012-teknologi lengre? Så jeg har regnet med å måtte avskrive bilen ned til 0,- og håper å ha den så lenge som mulig.

[Bjornt]

Høres fornuftig ut. Mer spennende er det hvordan det vil gå med avgifter og fordeler.

[Kris]

Jeg tenker også å ha mieven min i minst 7 år ihvertfall. Er litt usikker på hvordan bruktmarkedet for elbiler ser ut om 7 år. Kanskje er rekkevidden mangedoblet, plass og motorytelse forbedret osv. slik at ingen vil kjøpe 2012-teknologi lengre? Så jeg har regnet med å måtte avskrive bilen ned til 0,- og håper å ha den så lenge som mulig.

Jeg tenker også at rekkevidden blir mangedoblet. Og at Ion'en derfor vil holde seg godt i pris med nye batterier og mangedoblet rekkevidde. Tviler nemlig på at det er motoren som får den største utviklingen. Dermed vil ny batteriteknologi komme oss tilgode også. Om 10 år vil det være et betydelig antall trillinger på veien. Derfor vil det være gode incentiver for å lage batterier som passer til disse bilene. Gleder meg til å tilbakelgge 100 mil i Peugeoten uten å tenke meg videre om

[Lars C. Krogenæs]

Jeg tror det er liten sjanse for at dagens biler vil ha mulighet til å få nye mer energietette batterier, og dermed lengre kjørelengde. All erfaring tilsier at prisen på batterier til sluttkunder holder seg stabilt eller øker, etterhvert som bilene blir eldre.

Så nyt den elbilen du har, med de fordeler og begrensninger bilen i dag har. Så tror jeg det er nye modeller som vil nyte godt av fremtidig prisredusksjon på batterier.

Lars

[Kris]

Jeg tror ikke tidligere erfaring på akkurat dette området er så verdifull. Det er helt i det siste at elbiler har fått volumproduksjon av store bilfabrikanter.
Den lille erfaringen vi har forteller vel at elbiler med mindre energitette batterier kan oppgraderes til nyere batteriteknologi, og dermed øke orginal rekkevidde. Grunnen til at det i dag ikke er spesielt godt tilrettelagt for en slik oppgradering, er nok lavt volum av tidlige elbiler.

Med volumet til trillingene vil nok markedet for batterierstatninger være interessant.

[tomrh]

Det vil alltids være noen mekkere og spesialverksteder som kan sette sammen nye batteripakker og tilpasse ulike elbiler etterhvert som ny batteriteknologi blir tilgjengelig. Men først når nybilgarantien opphører vil det være et marked. For trillingene vil ikke dette skje før 2016 og utover.

Istedet for å håpe på dette, håper jeg mer realistisk på at infrastrukturen for ChaDeMo blir kraftig forbedret. For om jeg har dobbel eller trippel rekkevidde må jeg jo uansett lade tilsvarende lenger når jeg stopper. Gitt et utbygd hurtigladenettverk er ikke rekkevidde på over 120 km særlig signifikant lenger. I Trøndelag ser det jo riktig så bra ut ved at E6 og E14 får flere hurtigladere allerede fra i høst og utover i 2013.  Et omfattende ChaDeMo-nettverk vil også tvinge bilprodusentene til å støtte denne teknologien for å få solgt, og mer salg av ChaDeMo-biler trigger igjen videre utbygging av hurtigladere etc. En vinn-vinn situasjon som gagner både produsenter, bilkjøpere og ladestasjon-utbyggere.

[gmagnus]

10 års garanti. Planlegger du å ha bilen så lenge da ?

Vet ikke hvor lenge jeg kommer til å ha den, kommer an på hva bruktprisen er om 5-6 år på disse bilen. Om jeg da ønsker å selge om 5 år, kan jeg skilte med fortsatt 5 års garanti igjen på batteriene i motsetning til en med C-zero/iOn som da ikke lenger har noen garanti på batteriene. Tror det gjør litt på utslag på bruktprisen.

[Kris]

Joda, fem års garanti på batteriene våre også. Men garantien er ikke begrenset slik som imiev