Elbil i fjellveggen på Bømlo

[Myrvang]

Se på side 132, tegningen av brannmannen. Virker ikke veldig happy med å jobbe på en hydrogenbil...

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[AmocoCadiz]

Se på side 132, tegningen av brannmannen. Virker ikke veldig happy med å jobbe på en hydrogenbil...

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Kan jo i tillegg kun ansette spiderman eller wonderwoman som brannmann på Toyota hydrogenbiler, hen må stå minimum 5meter unna og samtidig demontere batterikabelen i bilen!?!

[fredag]

Det står vel enkelt oversatt : Hører du lyden av gass som lekker, løp for livet. 

Jeg ser for meg at en skade på en hydrogenbil kan skape kø på E18 inn/ut Oslo eller tunnelene gjennom Oslo i rushtiden...

[ToWalkOrDrive]

Det blir heldigvis færre og færre veier hvor du møter fjellvegger hvis det plutselig er is eller farten er for stor. Kjekt å se hvor mange færre dødsulykker det f.eks. er på motorveien på Vestflld når det ikke lenger er mulig å kræsje front mot front.

Trodde hydrogentankene skulle tåle hva som helst. Kan være at dette bare er i tilfelle krasj i 200km/t. Uansett virker det som en dårlig ide for forbrukerne å måtte kjøpe dyr hydrogengass når du får en Ampera E for 315.000. Da er det litt sjakk matt. Men hvorfor de ikke samtidig lanserer en større stasjonsvogn (Insignia) med samme drivlinje er litt rart. Men det må jo komme veldig snart.

[elektrolux]

Liker dette bildet som sammenligner infrastukturen til elbil og hydrogenbil. Virker som hydrogen krever mye mer resurser før den kan brukes, noe som forklarer merprisen i forhold til ren strøm.

[krl]

Det står vel enkelt oversatt : Hører du lyden av gass som lekker, løp for livet. 

Jeg ser for meg at en skade på en hydrogenbil kan skape kø på E18 inn/ut Oslo eller tunnelene gjennom Oslo i rushtiden...

Evakuering av 500 meters radius? Bør vel ha fareskilt på utsiden av garasjen også...

[elektrolux]

Med tanke på alt styret rundt lading av elbil innendørs spørs hvor lovlig det blir å parkere Hydrogenbiler innendørs i det hele tatt. 

[NilsG]

Goggo, (Hugo):
Var du til stede på bildroppen som du omtaler? Jeg var det og kjenner ikke igjen din beskrivelse av denne.
Kjenner heller ikke så mange brannfolk av den typen du beskriver selv om mange selvfølgelig var skeptiske med all den "propagandaen" som var tidligere i forhold til brannfaren med elbil.
Hovedpoenget med droppet var å se på hva som skjedde ved skade på batteri, ja det var en Tata, men batteriteknologien skulle være helt vanlig og fra "anerkjent produsent" som det så fint heter. Pussig nok ikke stor tilgang på nye biler som kan destrueres i en slik demo. En bil ble droppet, en ble påtent. En av de lot man brenne for å følge hele brannforløpet mens den andre ble slukket etter kort til med vann.
Var også fagfolk på batterier til stede og som kunne fortelle om forskjellige batterikjemier mm, representanter fra batterireturfirma som fortalte litt om håndtering av gamle og eller skadede batterier og forskere fra SINTEF(?) Husker ikke alle detaljer på hvor folk var fra, derfor enkelte spørsmålstegn...
Det ble hentet ut kunnskap, men det var overhode ingen "skremselspropaganda" og de 130(?) brannfolka som var til stede gikk hjem litt klokere.

[Espen Hugaas Andersen]

Hovedpoenget med droppet var å se på hva som skjedde ved skade på batteri, ja det var en Tata, men batteriteknologien skulle være helt vanlig og fra "anerkjent produsent" som det så fint heter.

Tata har vel aldri solgt en eneste bil i Norge. Jeg syns også det var pussig at de valgte en bil fra Tata. Nå tror ikke jeg det var noe ondsinnet bak det, og stort sett alle elbilene på markedet har forskjellig batteriteknologi så man vil aldri kunne få en helt representativ bil, men de kunne i hvert fall valgt noe som er vanlig i Norge.

Pussig nok ikke stor tilgang på nye biler som kan destrueres i en slik demo.

Det ligger ca 1520 elbiler ute på finn med årsmodell 2012 eller senere. Ingen av de fra Tata.

[elektrolux]

Har Tata i det hele tatt LiPo batteri? Trodde den hadde LiFePo4 som var mer vanlig da den ble utviklet.

[goggo]

Goggo, (Hugo):
Var du til stede på bildroppen som du omtaler? Jeg var det og kjenner ikke igjen din beskrivelse av denne.
Kjenner heller ikke så mange brannfolk av den typen du beskriver selv om mange selvfølgelig var skeptiske med all den "propagandaen" som var tidligere i forhold til brannfaren med elbil.
Hovedpoenget med droppet var å se på hva som skjedde ved skade på batteri, ja det var en Tata, men batteriteknologien skulle være helt vanlig og fra "anerkjent produsent" som det så fint heter. Pussig nok ikke stor tilgang på nye biler som kan destrueres i en slik demo. En bil ble droppet, en ble påtent. En av de lot man brenne for å følge hele brannforløpet mens den andre ble slukket etter kort til med vann.
Var også fagfolk på batterier til stede og som kunne fortelle om forskjellige batterikjemier mm, representanter fra batterireturfirma som fortalte litt om håndtering av gamle og eller skadede batterier og forskere fra SINTEF(?) Husker ikke alle detaljer på hvor folk var fra, derfor enkelte spørsmålstegn...
Det ble hentet ut kunnskap, men det var overhode ingen "skremselspropaganda" og de 130(?) brannfolka som var til stede gikk hjem litt klokere.

Nei, jeg var ikke til stede. Baserte mine utsagn kun på media oppslag. Og jeg kunne sikkert ha uttalt meg mindre provoserende om saken.
Fint at du sier i fra, og kommer med dine inspill her @NilsG

Uansett så synes jeg at det er veldig bra at brann/rednings etater trener på ulykker med elbiler, og som sagt så var det betryggende å se at de lokale redningsmannskapene i Bømlo hadde tilgang til rescue manualene for den aktuelle bilen.

mvh
Hugo