Reservasjon av Audi e-tron

[MrBacardi]

Noen som vet planlagt kapasitet på fabrikken i Polen Audi med flere skal få batterier fra?

dette er off-topic, men hvis det er LG Chem i Polen som Audi kjøper celler fra til e-tron (vet noen dette sikkert?), så snakkes det om at denne fabrikken i inneværende år har en kapasitet på 100.000 batterier (med 320 km rekkevidde) pr. år. Vet ikke hva slags snitt de bruker på kWh-størrelse for å beregne dette tallet, kanskje ca 40 kWh?

kilder:
http://koreajoongangdaily.joins.com/news/article/article.aspx?aid=3045460
http://www.lgchem.com/global/lg-chem-company/information-center/press-release/news-detail-783

[turfsurf]

dette er off-topic, men hvis det er LG Chem i Polen som Audi kjøper celler fra til e-tron (vet noen dette sikkert?), så snakkes det om at denne fabrikken i inneværende år har en kapasitet på 100.000 batterier (med 320 km rekkevidde) pr. år.

Synes egentlig det er relevant. Så vidt jeg har fått med meg er det flere som skal ha batterier fra denne fabrikken, så det vil jo si noe om hvor mye som kan leveres.

Hvis man bruker dine antagelser så er det f.eks nok til 40k tron i året.

[THE]

Her er en nyhetssak om etableringen av fabrikken i Polen. Det står her at produksjonskapasiteten er "opp til 100000 elbilbatterier pr år", men ikke angitt noen GWh/år i produksjonskapasitet.
https://www.reuters.com/article/us-lgchem-factory-poland/lg-to-open-europes-biggest-car-battery-factory-next-year-idUSKBN1CH21W

LG chem selv skriver at fabrikken kan produsere "mer enn 100000 batterier/år for biler med rekkevidde 320 km", og totalt skal LG chem ha produksjonskapasitet på mer enn 280000 batteripakker.
http://www.lgchem.com/global/lg-chem-company/information-center/press-release/news-detail-783

Hvis det er slik at e-Audi fabrikken kan produsere totalt ca 80000 eTron og eTron Sportback pr år, og disse bilene blir utstyrt med 90 kWh batterier, så må nok Audi få battericeller og/eller pakker fra andre leverandører/fabrikker enn den i Polen også.

Men, så kommer det en glad sak for de som er opptatt av elbilsaken. LG chem har allerede nå, før fabrikken er ferdigstilt, lagt planer om en tredobling av produksjonskapasiteten i Polen, dvs. over 300000 batteripakker á 320 km rekkvidde. Denne utvidelsen skal være klar til 2020/2021 som samsvarer godt med BMW, VW, Mercedes og andre sine planer om lansering av elbilmodeller. Det står også at mesteparten av den europeiske produksjonskapasiteten til LG chem i Europa de neste årene skal gå til 2. generasjon Renault Zoe og til Nissan Leaf, så kanskje Audi får sine batterier fra en annen leverandør?
https://pushevs.com/2018/03/12/lg-chem-to-triple-ev-battery-production-in-poland/

[Pingle]

Det står også at mesteparten av den europeiske produksjonskapasiteten til LG chem i Europa de neste årene skal gå til 2. generasjon Renault Zoe og til Nissan Leaf, så kanskje Audi får sine batterier fra en annen leverandør?

Mesteparten kan bety enten de aller fleste eller minst 50,1%. Ved 40kwh (konservativt foreslått over) betyr det at 20 000 etron kan få sine batterier derfra (mens 320 km også er 80% av etrons minsterekkevidde- som tilsier maks 40 000 etron).
I et oppstartsår vil jeg tro at Audi ikke vil regne med mer enn 20 000 etron produsert (med Teslas oppstartsvansker friskt i minne), men det ville jo vært positivt om de også sikret seg for fullskalaproduksjon fra første dag mtp batteritilgang.
Uansett er jeg temmelig sikker på at hele den norske ventelisten til Audi har bilen sin om 13 mnd.

[MrBacardi]

Det står også at mesteparten av den europeiske produksjonskapasiteten til LG chem i Europa de neste årene skal gå til 2. generasjon Renault Zoe og til Nissan Leaf, så kanskje Audi får sine batterier fra en annen leverandør?

Ja, ser ut til at Audi shopper både fra LG Chem og Samsung SDI:

With our first battery electric Audi SUV, we are combining an emission-free drive system with driving pleasure," said Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Member of the Board of Management of AUDI AG for Development. "We will optimally integrate the innovative cell modules developed with LG Chem and Samsung SDI into our vehicle architecture, thus achieving an attractive overall package of sportiness and range.

kilde, som ikke er helt fersk, men likevel: http://evfleetworld.co.uk/audi-to-work-with-lg-chem-and-samsung-sdi-on-batteries-for-electric-suv/

Det gir mer mening for Audi vil jeg si, fordi kapasiteten på LG Chem tilsier at de er utsolgt en stund framover, husk feks at Jaguar kjøper celler fra LG Chem til I-pacen (https://electricrevs.com/2018/04/21/audi-e-tron-vs-jaguar-i-pace-battery-pack-comparison/), i tillegg til Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen++...

[HalvorV]

Noen som klarer å logge seg på «min side» for å sjekke hvilket reservasjonsnummer man har?
Jeg får bare feilmelding, gjelder dette alle?

[Amatøren]

Går helt fint.

Rykket frem til 26xx nå. Begynte på 28xx.

VW e-up! 09.2017
VW e-Golf 01.2018
-----------------------------------------------------------------------
VW Caravelle 2016
-----------------------------------------------------------------------
Venter på VW e-Golf (august/september 2018)
Reservert Audi e-tron

[HalvorV]

Funket fra Mac, ikke fra telefon.. 25xx rykker stadig frem i køen.

[Amatøren]

Glemte å nevne at jeg brukte Chrome på Android 8 telefon.

[Touring]

Hadde 450 oktober 17, 438 nå. Så er rimelig stabilt på litt lavere nummer virker det som.

[e-Stig]

Har for første gang havnet opp (ned) på 22xx-tallet.

Har ikke studert så nøye på de tekniske detaljene underveis, så den mest dramatiske endringen på e-tron for min del er at den har blitt 76mm høyere enn konseptbilen (ifølge DinSide). Foreløpig er det den eneste grunnen til at jeg er betenkt.

[Amatøren]

At den blir høyere enn konseptbilen øker sannsynligheten for at vi bestiller.

Litt skeptisk til innvendig plass. Da spesielt bagasjeplassen.

[Pingle]

At den blir høyere enn konseptbilen øker sannsynligheten for at vi bestiller.

Litt skeptisk til innvendig plass. Da spesielt bagasjeplassen.

Denne bør nok ses, særlig om det faktisk blir en turne med en ikke-kjørbar versjon for å presentere interiør.
Uansett blir det neppe mindre bagasjeplass til tak enn med i-pace, hvor enkelte anmeldere mistenker velvillig mål, passer bedre med 530 l enn 656 l, og at det neppe er større enn passat:
https://www.dinside.no/motor/den-beste-elbilen-vi-har-kjort/69862650

Siden e-tron er VAG, bør vi kunne forvente at den er sammenlignbar, liter for liter, med både passat og andre stv/suv vi har sett der. 7,6 cm ekstra bør uansett også gi bedre plass under taket, både for oss og bagasjen vår.

[Xander]

At den blir høyere enn konseptbilen øker sannsynligheten for at vi bestiller.

Litt skeptisk til innvendig plass. Da spesielt bagasjeplassen.

Denne bør nok ses, særlig om det faktisk blir en turne med en ikke-kjørbar versjon for å presentere interiør.
Uansett blir det neppe mindre bagasjeplass til tak enn med i-pace, hvor enkelte anmeldere mistenker velvillig mål, passer bedre med 530 l enn 656 l, og at det neppe er større enn passat:
https://www.dinside.no/motor/den-beste-elbilen-vi-har-kjort/69862650

Siden e-tron er VAG, bør vi kunne forvente at den er sammenlignbar, liter for liter, med både passat og andre stv/suv vi har sett der. 7,6 cm ekstra bør uansett også gi bedre plass under taket, både for oss og bagasjen vår.

Min første reaksjon når jeg så i-Pacen var at bagasjerommet umulig kunne være 656 liter. Men målte mtp plass for hundebur og mener at jeg greit burde få plass til et bur med bredde 95cm dybde 95cm og høyde fra 60cm i bakkant og 70cm i forkant- hvis vi regner med et snitt på 65 cm i høyde så får vi plass til et bur på:  95*95*65 = 586 liter. Så 656 liter er nok ganske sansynlig.

[trd-73]

På denne videoen viser de et annet litermål.
https://youtu.be/mN5krYhKgKg og også hvor det er målt. Jeg tror det er mer sammenlignbart med Audi tall.