hva må vi tenke på for å lade elbilen i garasjen hjemme?

[Ferry]

Jeg tipper det er faglærte elektrikere som "har skyld" i de fleste branner som skyldes elektriske feil. Det er tross alt de som monterer det aller meste av utstyr. Kontaktene til VVB brenner ikke opp fordi de har vært montert av ufaglærte.

[sylwester]

Faglærte kan gjøre feil, men det er få tilfeller. Hadde alle montert sin egen så ville det vært flere feil.
Vi er pålagt å ha brannalarm for å dekke de tilfellene. Kanskje vi burde være proaktiv med varmekamera i tillegg, men det skal ikke være nødvendig.

[PST]

Jeg tipper det er faglærte elektrikere som "har skyld" i de fleste branner som skyldes elektriske feil. Det er tross alt de som monterer det aller meste av utstyr. Kontaktene til VVB brenner ikke opp fordi de har vært montert av ufaglærte.

Nå er det vel utstyr som kobles til det faste anlegget som brenner mest. Sånn som koketopper, vaskemaskiner, tørketromler, vifteovner, VVB(OZO),........

[Ferry]

Nå tenkte jeg mest på utstyr som skal monteres av faglærte, om f.eks. stikkontakter for VVB. Det var jo så mye feil at regelverket måtte skrives om, attpåtil i to omganger. Dette til tross for at det er landets beste ekspertise som utarbeider reglene.

[Knut Røe]

Uansett hva man mener er det eieren av anlegget som er ansvarlig for at det er i godkjent stand. Mange ser ut til å være veldig opptatt av å finne syndebukker, men det er jo ens egen sikkerhet det handler om.
Ved nyanlegg kan man nok være ganske trygg i en del år, men man vet aldri.
Menneskelige feil hender støtt og stadig og noen ganger er det feil på produkter også. Er man litt våken og kritisk til daglig har man nok gode forutsetninger for å ivareta sin egen sikkerhet.

[elektrolux]

 

[PST]

Nå tenkte jeg mest på utstyr som skal monteres av faglærte, om f.eks. stikkontakter for VVB. Det var jo så mye feil at regelverket måtte skrives om, attpåtil i to omganger. Dette til tross for at det er landets beste ekspertise som utarbeider reglene.

Når det gjelder regel endringer for stikkontakter for VVB så er det vel ikke ekspertisen sin skyld at det var nødvendig.
Før i gamle dager koblet man bestandig VVB fast med en bryter foran. Så kom produsentene med tanker som ble levert med ledning og plugg slik at det ble enklere for rørleggeren å montere og skifte tank uten å tilkalle elektriker. Det viste seg at tanker med stort forbruk av varmvatn fikk varmgang i stikkontakten og det ble et pålegg om at alle tanker fra 2000W og oppover skulle tilkobles fast. Da begynte produsentene å merke tankene med 1950W mens varmeelementet var det samme. Uansett så ville ikke en reduksjon på 50W bedre problemet med varmgang. Da så myndighetene seg nødt til å si at tanker på 1500W og oppover skulle tilkobles fast for å tvinge rør bransjen til å redusere belastningen på stikkontakter.
Myndighetene har lært av dette og er derfor føre var når det gjelder belastning på stikkontakter for lading av elbiler.

[Counterpointer]

Problemet nå er at en har lagt seg på en dyr anbefalt standard med B-vern og ladeboks samtidig som el firmaene passer på å ta tildels veldig godt betalt for jobben.
Resultatet er at da lader flertallet på den andre godtatte løsningen 10 A shuko med orginalkladd.

Det burde antagelig aldri vært lov med shuko i det hele tatt og el bransjen burde hatt sponset pris på å oppgradere gamle anlegg i stedet for å ta godt betalt for dette også.

[nofuelno]

Problemet nå er at en har lagt seg på en dyr anbefalt standard med B-vern og ladeboks samtidig som el firmaene passer på å ta tildels veldig godt betalt for jobben.
Resultatet er at da lader flertallet på den andre godtatte løsningen 10 A shuko med orginalkladd.

Det burde antagelig aldri vært lov med shuko i det hele tatt og el bransjen burde hatt sponset pris på å oppgradere gamle anlegg i stedet for å ta godt betalt for dette også.

Nå er det jo ikke nødvendig med dyrt B-vern i skapet lengre siden stadig flere veggbokser leveres med DC-lekasje deteksjon som erstatter denne. Eksempelvis den nye e-serien til KEBA.

[Counterpointer]

Bare se på Opel sitt tilbud til Ae eiere, 16500 for boks (Salto?) og minimummsinstallasjon. Dyrt

Heldigvis finnes det bedre alternativer, mulig KEBA er en av dem, kjenner ikke denne.

[Ingeniøren]

Bare se på Opel sitt tilbud til Ae eiere, 16500 for boks (Salto?) og minimummsinstallasjon. Dyrt

Heldigvis finnes det bedre alternativer, mulig KEBA er en av dem, kjenner ikke denne.

En del av disse var jo ok så lenge men slapp moms men det fikk de sat en stopper for, så da bruker vel folk heller en gammel kontakt  :-1-:

[PST]

Det ser ut til at det SKAL koste å gjøre noe lovlig i AS Norge.

[HCO]

Jeg har en "ladekanne", altså en slepbar skilletrafo, til min Zoe. Vil det være noen sikkerhetsmessig forskjell på å lade fra IT-nett med denne, vs. en vanlig ladekladd med Schuko? Da ser jeg bort ifra at Zoe må ha skilletrafo, la oss f.eks. tenke at jeg får en E-Up på besøk.

[Elmo]

Jeg har en "ladekanne", altså en slepbar skilletrafo, til min Zoe. Vil det være noen sikkerhetsmessig forskjell på å lade fra IT-nett med denne, vs. en vanlig ladekladd med Schuko? Da ser jeg bort ifra at Zoe må ha skilletrafo, la oss f.eks. tenke at jeg får en E-Up på besøk.

Nei det blir akkurat det samme.

[Homecast]

Bare se på Opel sitt tilbud til Ae eiere, 16500 for boks (Salto?) og minimummsinstallasjon. Dyrt

Heldigvis finnes det bedre alternativer, mulig KEBA er en av dem, kjenner ikke denne.

Opel leverer da for 14 800.. hvor koster det 16 500?