Produksjonsversjon av I-Pace

[jorn.nik]

"Maximum range is projected to be about 350 kilometres on a single charge" i følge artikkelen der i Globe and Mail - er det nærliggende at dette er etter EPA? Eller noe annet? (Viser i samme setning til at Model X har 475 km, som jo er EPA-tallet til 100D).

Jeg ville tippet at 90 kwh i-Pace ligger kloss opp mot 100 kwh Model X, pga mindre størrelse og lavere vekt.

Vil tro at det her enten er en skrivefeil, evt. sammenblanding av miles og km... Jeg har ikke lest noen andre steder «maks 350 km», og det er heller ikke i samsvar med hva Jaguar sier offisielt.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Nordlands]

350 km samsvarer med de 220 miles EPA som er tallet jeg har sett, men f.eks. i artikkelen til The Sun sier de "The I-Pace will manage 300 miles per charge, we're assured." - dvs. nærmere 500 km.

Ang. 7.4 kW maks, så synes jeg det er mer enn nok til hjemme-lading - man får jo da nesten fulladet over natten. Derimot om jeg forstår det riktig vil samme begrensning gjelde for type 2 fleksilading slik at det blir et mye dårligere alternativ om CCS er opptatt enn om det hadde vært 22 kW.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Jaguar har veldig lenge operert med foreløpige verdier både etter NEDC og EPA.
EPA verdier finner man på Jaguar sine nettsider i USA og Canada. Siden sistnevnte land opererer med metriske verdier er det minst 386km rekkevidde ihht EPA Jaguar har gått ut med.

For sammenlikning med andre biler etter EPA så kan dere sjekke her:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=34844.msg599868#msg599868

Data blir oppdatert i tabellen når offisielle verdier foreligger.

[mariowing]

Ang. 7.4 kW maks, så synes jeg det er mer enn nok til hjemme-lading - man får jo da nesten fulladet over natten. Derimot om jeg forstår det riktig vil samme begrensning gjelde for type 2 fleksilading slik at det blir et mye dårligere alternativ om CCS er opptatt enn om det hadde vært 22 kW.

Enig i at det er uheldig med lav ladehastighet på type 2 når man er ute på tur og at det generelt er det største problemet. For meg personlig som har 400 volt 3 fase 16 amp opplegg allerede klart i garasjen så er det kjedelig hvis jeg ender opp med å få 3,7 kW (hvis de da ikke har en løsning ala eGolf som noen har vært inne på). Jeg vil jo gjerne få brukt min 20 000 kroners investering også på I-PACE...

[Vind]

http://bilnorge.no/artikkel.php?aid=49357

Enda en artikkel, ny info her er at den kommer med ett kraftigere hengerfeste fra 2019.

[Stikkkontakt]

http://bilnorge.no/artikkel.php?aid=49357

Enda en artikkel, ny info her er at den kommer med ett kraftigere hengerfeste fra 2019.

Ser ut som om vi som er først i køen får B-vare

[mariowing]

Tja, opprinnelig skulle du som er først i køen ikke få hengerfeste i det hele tatt. Så nå kan du velge om du vil ha et "lite" hengerfeste eller vente et års tid og få et "større" hengerfeste. Synes det er litt drøyt å kalle det B-vare, særlig siden Jaguar er ærlig på å si at "større" hengerfeste kommer senere. Da kan man vurdere selv basert på fakta og ikke bare på synsing.

[mariowing]

Ang. 7.4 kW maks, så synes jeg det er mer enn nok til hjemme-lading - man får jo da nesten fulladet over natten. Derimot om jeg forstår det riktig vil samme begrensning gjelde for type 2 fleksilading slik at det blir et mye dårligere alternativ om CCS er opptatt enn om det hadde vært 22 kW.

Enig i at det er uheldig med lav ladehastighet på type 2 når man er ute på tur og at det generelt er det største problemet. For meg personlig som har 400 volt 3 fase 16 amp opplegg allerede klart i garasjen så er det kjedelig hvis jeg ender opp med å få 3,7 kW (hvis de da ikke har en løsning ala eGolf som noen har vært inne på). Jeg vil jo gjerne få brukt min 20 000 kroners investering også på I-PACE...

Kom til å tenke på en annen ting; bilen kommer i følge utstyrslisten med
188KB - Multi-function charging cable

Kan det være at vi får en Tesla-lignende løsning her som gjør at man kan bruke laderen også i ulike industrikontakter? Frykter vel at "multi function" bare betyr at man kan regulere strømtrekket, men kan jo håpe at det er noe mer spennende enn det!

[Nordlands]

Kom til å tenke på en annen ting; bilen kommer i følge utstyrslisten med
188KB - Multi-function charging cable

Kan det være at vi får en Tesla-lignende løsning her som gjør at man kan bruke laderen også i ulike industrikontakter? Frykter vel at "multi function" bare betyr at man kan regulere strømtrekket, men kan jo håpe at det er noe mer spennende enn det!

Jeg har i hvert fall fått bekreftet fra forhandler at det skal følge med kabel/adapter for både type 2 og vanlig Schuko.

[vrom]

Noen som har fått informasjon om mulig gjennomlagringsluke i seteraden ?

Evt at det midterste setet bak kan legges ned ?

[ludwig_holberg]

I DNs video får man såvidt kikket litt på interiøret bakover i bilen. https://www.dn.no/DNtv/video/2018/01/30/2313/her-er-jaguar-i-pace

Det er noe nedfellbart i midten bak, men om det er armlene/midtkonsoll med vegg bak, eller luke, vet jeg ikke. Men generelt sier Embret der at den ligner på F-Pace. Vet du om F-Pace har slik luke?

[Tellus]

F-Pace har en luke i midten mener jeg. Ellers har vel F-Pace muligheten til å slå ned midtre seterygg.

[vrom]

Ja, F-Pace har det. Men selger på Motorpool sa han trodde I-Pace IKKE ville få det..

Isåfall surt

[ludwig_holberg]

Virker som baksetene er mer like E-Pace, som har 60/40 så vidt jeg kan se.

[Mao]

Min selger har bekreftet at baksetene er delbare 40/60.