Produksjonsversjon av I-Pace

[gigafactory]

Jeg har ikke sett en Tesla ha 115 kW fra 0-65% 

[Orbit]

Og for å komplisere det litt til: En 100kW lader er [som regel] begrenset til å levere max 250A. Så når batteriet er lavt på spenning vil den uansett ikke levere 100kW, men for eksempel 75kW ved 300V. Sånn sett blir det litt merklelig at i-Pace skal klare 0-80% på 40 min med en 100kW lader....tipper selve laderen må være kraftigere enn det, f.eks. 175kW som Ionity har som innstegsnivå. Om noen få timer har vi forhåpentligvis mer konkrete svar fra Jaguar selv 

Edit: Og da ser det ut til at det de skal kjøre demo på live nå er 20-80% på 40 minutter, ikke 0-80%.

[geear]

Om Jaguar har gått for samme cellekjemi som Hyundai og tillater tilsvarende behandling kan nok ladehastigheten være tresifret også forbi 80%.

Farten de har kjørt på Ioniq ser jo ut for å være historie nå på Kona, de har spesifisert 0-80% på en 64kWh og 39kWh batteripakke til 54 minutter (ref. offisiell webside, kona.no), med forutsetning om 100kW lader, det vil si 35kW snittfart på 39kWh-pakken og 58kW på 64kWh-pakken. Enten har Hyundai fått noen sjokkopplevelser med levetiden på batteripakken på Ioniq, eller så takler ikke den nye kjemien de har valgt like heftig ladefart som den de brukte på Ioniq. Er det kjent hvilken kjemi det er på i-Pace?

100D på 96 Kw allerede på 50%, og 75D på 82 Kw på 50%. Stemmer greit overens med mine erfaringer med egen bil og diverse lånebiler. Derfra går det også jevnt ned (90D er på 73 Kw på 65%).

Hadde ingen bilder fra 50% på min 75, men har et på 45%, og da lader den med 95kW, mens videoen du linker til kun har 88kW på 45%.

[geear]

Jaguar har sagt offentlig «mer enn 100 kW».  Så det, kombinert med væskekjølte batterier, tilsier full gass på ladingen til nesten fullt batteri.
Det vil si at med 100 kW tilgjengelig, blir snittladingen hurtigere enn på Tesla.
Så får vi bare håpe de nye laderene kommer fortløpende.

Ref: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=38445.msg660935#msg660935

"I-PACE is equipped to accept up to a 100kW DC charge rate for improved charge time."

Direktelink til brosjyren, se side 18:
http://cab.jaguarlandrover.com.edgesuite.net/X590/Jaguar-I-PACE-Brochure-1X5901910000BGBEN01P.pdf

[Pilot]

Hvis en sammenligner kun tall, virker bilen som ganske liten innvendig - jeg har ikke sett den live.

I-pace:
Maximum front headroom 994mm
(with Fixed Panoramic roof  tted 1,013mm) Maximum rear headroom 961mm
(with Fixed Panoramic roof  tted 968mm)
Maximum front legroom 1,040mm
Maximum rear legroom 890mm

Hyundai Kona EV:
Interior
1st Row / 2nd Row
Head room
1,006 / 948
Leg room
1,054 / 850

Kan det stemme at svingdiameter er på hele 12m?? Tesla S har 37ft (11,3m) og det virket som meget plasskrevende.

Jeg håpet at I-Pace kunne være aktuell siden Kona virket noe liten, men 800+ i pris vs 350(?), er vanskelig å forsvare når innvendig plass er nesten lik, faktisk har Kona mer plass forran enn I-Pace.

Håper andre produsenter kommer med noe større, ellers blir det faktisk Kona.

[Nordlands]

Jeg håpet at I-Pace kunne være aktuell siden Kona virket noe liten, men 800+ i pris vs 350(?), er vanskelig å forsvare når innvendig plass er nesten lik, faktisk har Kona mer plass forran enn I-Pace.

Pris er da bare 599+, eller 625+ inkl. essensielle ting som cold climate pack, driver assist pack og matter.

[geear]

Kan det stemme at svingdiameter er på hele 12m?? Tesla S har 37ft (11,3m) og det virket som meget plasskrevende.

Det er omtrent som Model X. Syns det går helt greit. Madammen klager, men hun er vant med e-Golf, og den er både smalere og kortere og har bedre svingradius (10,9 tror jeg).

Vi har større problemer med at Model X er vanvittig bred, og om man ser bort fra speilene, så er faktisk i-Pace bredere!

[Nordlands]

om man ser bort fra speilene, så er faktisk i-Pace bredere!

Hvor ser du det? Såvidt jeg kan finne er TMX 61 mm bredere uten speil og 132 mm bredere med speil.

[Counterpointer]

Har hatt 2stk 90D. De holder 106-107kW ved 50%.

Sa du ikke to poster tidligere at du hadde 115 kW til 65%??

[Øyvind.h]

Har hatt 2stk 90D. De holder 106-107kW ved 50%.

Sa du ikke to poster tidligere at du hadde 115 kW til 65%??

Nei. 90D som jeg har selges ikke lenger. 100D lader mye raskere enn 90, både i topp og bunn.

[Counterpointer]

Har hatt 2stk 90D. De holder 106-107kW ved 50%.

Sa du ikke to poster tidligere at du hadde 115 kW til 65%??

Nei. 90D som jeg har selges ikke lenger. 100D lader mye raskere enn 90, både i topp og bunn.

If you say so... Ikke min erfaring når jeg sto alene på Gol og ladet en P90DL som var kjørt fra Ål

[Øyvind.h]

Ok. Har lest så mange dokumentere tilbakemeldinger på ladehastighet for 90 og 100 pluss årevis med egne dokumenterte erfaringer, så det er ikke lenger noen usikkerhet rundt hva maks ladehastighet er ved forskjellige SOC.

Kaldt batteri, køer, defekte ladere osv har jeg ikke tatt inn i regnestykket da det rammer både Jag og Tesla.

[geear]

om man ser bort fra speilene, så er faktisk i-Pace bredere!

Hvor ser du det? Såvidt jeg kan finne er TMX 61 mm bredere uten speil og 132 mm bredere med speil.

Side 48: http://cab.jaguarlandrover.com.edgesuite.net/X590/Jaguar-I-PACE-Brochure-1X5901910000BGBEN01P.pdf

i-Pace er 2011mm, Model X er 1999mm.
i-Pace med speil er 2139mm, Model X er 2272mm med speil.

Altså omtrent like i chassiet, mens X er 13cm bredere med speilene, men det er ikke de som gjør at den føles altfor bred for veldig mange parkeringsplasser i Norge, og knapt går inn i sporene/slusene inn i mange parkeringshus uten å skrape felgene på begge sider. Det er et mareritt å kjøre inn og ut av nye parkeringsopplegget på Stavanger/Sola flyplass for eksempel.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

om man ser bort fra speilene, så er faktisk i-Pace bredere!

Hvor ser du det? Såvidt jeg kan finne er TMX 61 mm bredere uten speil og 132 mm bredere med speil.

Side 48: http://cab.jaguarlandrover.com.edgesuite.net/X590/Jaguar-I-PACE-Brochure-1X5901910000BGBEN01P.pdf

i-Pace er 2011mm, Model X er 1999mm.
i-Pace med speil er 2139mm, Model X er 2272mm med speil.

Altså omtrent like i chassiet, mens X er 13cm bredere med speilene, men det er ikke de som gjør at den føles altfor bred for veldig mange parkeringsplasser i Norge, og knapt går inn i sporene/slusene inn i mange parkeringshus uten å skrape felgene på begge sider. Det er et mareritt å kjøre inn og ut av nye parkeringsopplegget på Stavanger/Sola flyplass for eksempel.

Innvendig i baksetet oppleves I-Pace betydelig trangere/smalere enn TMX, beinplass i lengderetning omtrent lik både foran og bak. Finner du mål for bredde i baksetet?

[Øyvind.h]

X er da vel ikke under 2 meter bred? Er ikke den 207 og 227 eller noe sånt?
I hvert fall i følge offisielle tall.