brutto/netto batteristørrelsen?

[Øyvind.h]

Kommer an på motstanden i batteriet blant annet
Jeg får dog ikke tallene dine til å stemme (ikke første gang) om jeg sjekker ladet vs SOC økning på Model S.

[eivhelle]

Kommer an på motstanden i batteriet blant annet
Jeg får dog ikke tallene dine til å stemme (ikke første gang) om jeg sjekker ladet vs SOC økning på Model S.

Model S lader vel relativ sett langsomt sammenlignet med batteristørrelse. Ioniq lader med over 2C på 100KW laderen. E-golf lader med 1.6C peak på 50KW laderne.

I så fall måtte du nesten ladet Model S med 200KW for å få samme effekten.

En annen ting med model S er at superchargerene ikke har noe display som viser hva som er levert. I så fall må du basere deg på hva bilen har mottatt, og det burde i så fall alltid være 100%. Skal du ha en reell sammenligning må du i så fall lade med Chademo adapter på en vanlig hurtiglader. Da kan du sammenligne det bilen har mottatt med det laderen har levert.

[geear]

Har det kommet noen konklusjon på brutto/nettospørsmålet det siste året?

[Karl-Wilhelm]

Finner ikke noe mer detaljert enn dette.

The I oniq EV has a battery by LG Chem.
It has 192 polymer pouch type cells laid out in a series string of 96 sets of 2 parallel cells.
The rated capacity of the pack is 78Ah Hence the rated capacity of each cell is 39Ah.
The total energy capacity is 31kWh ( What I have heard from people who have heard from LG, this has not been confirmed by a lab test.)

The I oniq EV battery pack is 31 kWh and weighs 271.8kg -> Gravimetric Energy Density = 114 Wh/kg

http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?t=662#p5024

[geear]

Det gir i så fall egentlig mening med tanke på hvor solid rekkevidde den har. Men hvorfor oppgir de 28kWh hvis det stemmer at den egentlig er 31?

Den fremstår energieffektiv, men det er like fullt bruttoen som vanligvis oppgis (alle andre?), og som derfor gjerne blir sammenligningen på "penger per kWh". Kjører de i så fall nettospec på Kona også?

[Karl-Wilhelm]

Det gir i så fall egentlig mening med tanke på hvor solid rekkevidde den har. Men hvorfor oppgir de 28kWh hvis det stemmer at den egentlig er 31?

Renault Zoe R90 Z.E. 40 blir jo reklamert for lavere enn dens brutto kapasitet, som ser ut til å være 44kWh, hvorfor det?

https://elbil.no/elbil/renault-zoe-ze-40/

Den fremstår energieffektiv, men det er like fullt bruttoen som vanligvis oppgis (alle andre?), og som derfor gjerne blir sammenligningen på "penger per kWh". Kjører de i så fall nettospec på Kona også?

Vel, hvorfor skulle de stoppe nå, med større batteripakker blir det kanskje mindre og mindre viktig å reklamere med brutto?

[geear]

På Kona har de vel gått ut med samme som Kia Niro, og fra før har Kia vært på brutto, mens Hyundai tydeligvis har kjørt netto?

Tesla, VW, BMW, MB, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Nissan, Kia - alle disse har vel speccet brutto såvidt jeg har fått med meg.