Hurtiglading i-pace

[i05L0]

Bekymrer meg ikke, er mange plasser å hurtiglade.
https://gronnkontakt.no/ladekart/

Du mener vel "hurtiglade" hvis det faktisk tar 87 minutter å lade en I-Pace fra 10 til 80% på en typisk 50kwH hurtiglader fra Grønn Kontakt

https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39683.msg685622#msg685622

[geear]

Bekymrer meg ikke, er mange plasser å hurtiglade.
https://gronnkontakt.no/ladekart/

Du mener vel "hurtiglade" hvis det faktisk tar 87 minutter å lade en I-Pace fra 10 til 80% på en typisk 50kwH hurtiglader fra Grønn Kontakt

https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39683.msg685622#msg685622

Nå kalles det da hurtiglading selv på Leaf og e-Golf, selv om de har lavere ladefart enn i-Pace (lavere spenning). Og selv om i-Pace nok får noe høyere forbruk enn de, så vil den mest sannsynlig komme like kort/langt per minutt ladet. Med stort batteri i utgangspunktet er det også mindre behov for hurtiglading så ofte blir det nok evt gjerne bare en halvtimes etterfylling før destinasjon, MEN det er helt klart at det kan bli en tålmodighetsprøve å ta i-Pace på skikkelige langturer eller feks lenger hytteturer uten lading underveis. Man skal ikke undervurdere mengden strøm som forsvinner på småkjøring lokalt i kulde etc. Utvilsomt viktig at 100-150kW blir tilgjengelig de neste par årene.

[Counterpointer]

Her er en I-Pace som har ladet en time på 50 kW lader

[Øyvind.h]

Snitt på ca 49kW.
Pga.batterispenning ville nok snittet falt noe ved start fra lavere soc slik som for andre 400v biler. Eller har Jag høyere pakkespenning?

Snitt på 47-49 bør være normalen.
Dvs snaue to timer fra helt tom til helt full.

[Eyvind Bernhardsen]

Usikker på hvordan det påvirker ladetiden, men I-Pace har 450V batterispenning.

De siste prosentene vil vel uansett gå mye saktere.

[Counterpointer]

En hurtiglader ikke noe særlig over 80-90 % , det er bortkastet tid og penger som ikke bidrar noe.

50 kW laderne ligger så tett at en kan lade mye mindre også.

I løpet av fire år har jeg aldri ladet over 80%

[jkirkebo]

Usikker på hvordan det påvirker ladetiden, men I-Pace har 450V batterispenning.

De siste prosentene vil vel uansett gå mye saktere.

Med 450V batterispenning går hurtiglading 12,5% raskere enn med 400V batterispenning. Maks på CHAdeMO blir da anslagsvis 52-53kW.

[Espen Hugaas Andersen]

Med 450V batterispenning går hurtiglading 12,5% raskere enn med 400V batterispenning. Maks på CHAdeMO blir da anslagsvis 52-53kW.

Det er ikke begrenset av inntakskabelen? Har de lagt opp mer enn 50 kW til hver lader?

[mariowing]

For planlegging av turer i Norge synes jeg denne er fin:

http://egotrip.se/

De har til og med fått inn I-PACE som mulig valg for bil :-)

[jkirkebo]

Med 450V batterispenning går hurtiglading 12,5% raskere enn med 400V batterispenning. Maks på CHAdeMO blir da anslagsvis 52-53kW.

Det er ikke begrenset av inntakskabelen? Har de lagt opp mer enn 50 kW til hver lader?

Jeg tror hurtigladerne normalt er forsynt med 3x80A 400V, som er 55,2kW.

[mariowing]

En hurtiglader ikke noe særlig over 80-90 % , det er bortkastet tid og penger som ikke bidrar noe.

50 kW laderne ligger så tett at en kan lade mye mindre også.

I løpet av fire år har jeg aldri ladet over 80%

Jeg foretrekker å stoppe oftere og kortere så enig i det som prinsipp.

Nå som vi har fått den foreløpig eneste omtalen av ladetid (fra omtale i Motortrend http://www.motortrend.com/news/2019-jaguar-i-pace-review-london-to-berlin-electric-jag/) så beskriver han lading på en 50 kWh lader fra "9 miles range remaining" til 98% som tok 105 minutter. Dette gir en snitteffekt rundt 45-47 kWh hele ladeøkten sett under ett. I så fall så er det ikke lenger bortkastet tid og penger å lade opp til kanskje så høyt som 95% med en I-PACE (hvis du for eksempel skal spise en litt større middag og skal kjøre så langt videre at du trenger 35-40 mil rekkevidde til neste stopp).

[brako79]

Stakkars de som kommer bak, som må vente 1t 40min før de får sluppet til og lade.

[mariowing]

Stakkars de som kommer bak, som må vente 1t 40min før de får sluppet til og lade.

Og det er et argument for eller mot hva? Hvis dette blir et vanlig bruksmønster så kommer det opp flere ladere. Det kommer uansett opp flere ladere fremover, også 150 kWh ladere som halverer denne tiden. Forøvrig var dette et innlegg om hastigheten ved lading i forhold til hvilken effekt man kan forvente å oppnå, ikke et kamprop for at alle alltid skal lade til 100%

[brako79]

Stakkars de som kommer bak, som må vente 1t 40min før de får sluppet til og lade.

Og det er et argument for eller mot hva? Hvis dette blir et vanlig bruksmønster så kommer det opp flere ladere. Det kommer uansett opp flere ladere fremover, også 150 kWh ladere som halverer denne tiden. Forøvrig var dette et innlegg om hastigheten ved lading i forhold til hvilken effekt man kan forvente å oppnå, ikke et kamprop for at alle alltid skal lade til 100%

Innlegget mitt var tilsiktet ladekø. Flere ladestasjoner og raskere stasjoner rundt de som eksisterer idag, er jo flott.

[Eyvind Bernhardsen]

Stakkars de som kommer bak, som må vente 1t 40min før de får sluppet til og lade.

Jeg tror ikke dette blir et stort problem, folk kommer ikke til å gidde å vente på at bilen skal fylles med strøm etter at de har gjort nødvendig tissing/spising/sjekking av Facebook.

Man vil jo gjerne komme frem til målet så raskt som mulig, og der er strømmen antakelig billigere enn på hurtigladestasjonen.