Porsche

[Rio]

Og hurtigladeoperatører som priser "per lading" ville gått konkurs!

[ladov]

Med dagens teknologi så er en abonnementsordning eneste måten å klare seg på.. Høyere effekt og bufferbatterier vil kunne endre på det siden du kan selge energi du *egentlig* har hentet på et tidspunkt ingen bruker laderen..

[S4e]

Spennende tema/diskusjon.

Om en klarer å få til et gjennombrudd her som ikke koster for mye så kan det ha veldig mye å si - da er det game over for bensin-/diesel-/hydrogenbiler :-)

Forstår det er noen fysiske begrensninger i dag, men ser vi oss i bakspeilet så har det vært mange teknologigjennombrudd som de færreste spådde på forhånd...

Er forøvrig veldig skeptisk til hva som loves av fabrikanter som henger etter i dag om mange år. Det kan jo like gjerne være markedsavdelingen som prøver å dempe effekten av Tesla. Men at Tesla lover spennende nyheter er derimot ekstremt interessant.

Batteristørrelse på 50-100 virker for meg ideelt. Selv med kortere ladetid så er det jo enda bedre å kunne kjøre "til hytta" uten stopp. Men for stort batteri veier mye, så over 100 for en normal bil er kanskje maks?

[Counterpointer]

Plutselig skjer det noe i forskningsverdenen. Det er nå noen forskere som har publisert at de har laget metallisk hydrogen (superleder i romtemperatur). Hvis dette stemmer kan en del grunnleggende forutsetninger endre seg. For eksempel Elmotor kan bli ti ganger mer effektiv som gjør at dagens batterier på 20 kWh går dobbelt så langt som Tesla S 100D


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ketill Jacobsen]

Plutselig skjer det noe i forskningsverdenen. Det er nå noen forskere som har publisert at de har laget metallisk hydrogen (superleder i romtemperatur). Hvis dette stemmer kan en del grunnleggende forutsetninger endre seg. For eksempel Elmotor kan bli ti ganger mer effektiv som gjør at dagens batterier på 20 kWh går dobbelt så langt som Tesla S 100D


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det er nok heller at vekten på elmotoren som reduseres til en tiendedel. En elmotor er typisk 95% effektiv i dag og kan aldri overstige 100%!

[Counterpointer]

Plutselig skjer det noe i forskningsverdenen. Det er nå noen forskere som har publisert at de har laget metallisk hydrogen (superleder i romtemperatur). Hvis dette stemmer kan en del grunnleggende forutsetninger endre seg. For eksempel Elmotor kan bli ti ganger mer effektiv som gjør at dagens batterier på 20 kWh går dobbelt så langt som Tesla S 100D


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det er nok heller at vekten på elmotoren som reduseres til en tiendedel. En elmotor er typisk 95% effektiv i dag og kan aldri overstige 100%!

Nå var dette bare ett eksempel. Men du misforstår eksempelet.
Hvis en elmotor i dag bruker 10 kWh på å forflytte en bil 100 km med 95 % effektivitet av drivstoffet, så vil en annen motor (med superleder) kunne forflytte samme bilen 100 km med 1 kWh  fremdeles med 95% utnyttelse av drivstoffet.

Men ta alle tall med store klyper salt.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Øyvind.h]

Hvis bare 5% av energien blir til varme er det ikke mye hjelp i videre forbedring.

Energien forsvinner i luftmotstand og rullemotstand. Den er helt uendret av motorens effektivitet.

[Kristian O]

Om man har en superleder så kan man også ha f.eks 1000 A i en 0,5mm2  kabel. Praktisk og hendigt for neste generasjons SC 

[jlan]

Superledere har mye for seg for Maglev og lignende hvor det er snakk om å holde noe oppe uten å utføre et energimessig arbeid. Men for elbil motorer er det ikke det helt store å hente nei.  Hvis det trengs 10 kW(13.6 Hk) for å holde en elbil i konstant 100km/t, så må batteriet tappes minst 10 kWh per time, uansett hvordan motoren er konstruert.
http://www.supraconductivite.fr/en/index.php?p=applications-trains-maglev-more

[Amoss]

Om man har en superleder så kan man også ha f.eks 1000 A i en 0,5mm2  kabel. Praktisk og hendigt for neste generasjons SC 

http://www.dagbladet.no/nyheter/forskere-skal-ha-laget-et-materiale-som-aldri-har-eksistert-pa-jorda-for/66922470

Tolker jeg det korrekt at kablene da måtte stå under konstant 4 000 000 atmosfærers trykk og/eller svært nær 0°K for å ikke smelte/fordampe? I så fall kan kabelen fortsatt være litt uhensiktsmessig å håndtere :p

[Counterpointer]

Tolker jeg det korrekt at kablene da måtte stå under konstant 4 000 000 atmosfærers trykk og/eller svært nær 0°K for å ikke smelte/fordampe? I så fall kan kabelen fortsatt være litt uhensiktsmessig å håndtere :p

Tror ikke det. Metallet er skapt under ekstreme forhold, men hele poenget med at det er en nyhet er om/at det er stabilt i vanlig temperatur.

[Espen Hugaas Andersen]

Tror ikke det. Metallet er skapt under ekstreme forhold, men hele poenget med at det er en nyhet er om/at det er stabilt i vanlig temperatur.

Ja, tanken er at det kan være stabilt ved standard trykk og temperatur, akkurat som diamant. De har ikke sluppet opp på trykket ennå, så vi får se om dette er tilfelle. (Jeg har mine tvil.)

Men uansett om det skulle være tilfelle, så er produksjon av materialet en stor utfordring. Dette materialet er ekstremt mye vanskeligere å produsere enn f.eks karbon-nanorør, og det er jo ikke som vi kjører rundt i biler laget av karbon-nanorør... Det til tross for at karbon-nanorør er mye lettere og sterkere enn aluminium, karbonfiber, osv.

[Ketill Jacobsen]

Plutselig skjer det noe i forskningsverdenen. Det er nå noen forskere som har publisert at de har laget metallisk hydrogen (superleder i romtemperatur). Hvis dette stemmer kan en del grunnleggende forutsetninger endre seg. For eksempel Elmotor kan bli ti ganger mer effektiv som gjør at dagens batterier på 20 kWh går dobbelt så langt som Tesla S 100D


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det er nok heller at vekten på elmotoren som reduseres til en tiendedel. En elmotor er typisk 95% effektiv i dag og kan aldri overstige 100%!

Nå var dette bare ett eksempel. Men du misforstår eksempelet.
Hvis en elmotor i dag bruker 10 kWh på å forflytte en bil 100 km med 95 % effektivitet av drivstoffet, så vil en annen motor (med superleder) kunne forflytte samme bilen 100 km med 1 kWh  fremdeles med 95% utnyttelse av drivstoffet.

Men ta alle tall med store klyper salt.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Du forutsetter 1000% virkningsgrad. Det er nok litt i overkant å forvente!

Om Gud dyttet en dyttet en bil i en time med en fart på 80 km/t så måtte han bruke ca 8 kWh på det! Dersom du påstår at en ny elmotor vil bruke 0,8 kWh så ville han (Gud altså) bli forbannet over at noen påstår å overgå hans evner med tigangeren!

[Espen Hugaas Andersen]

Du forutsetter 1000% virkningsgrad. Det er nok litt i overkant å forvente!

Ja, det er nok litt urealistisk. Skjønner ikke hvordan knut.aulie kom frem til disse tallene.

[Griffel]

Noen ganger blir ting feil oversatt og misstolket, jeg har sett at en forbedring i virkningsgrad fra f.eks 95% til 99,5% i tidsskrift blir omtalt (oversatt til) som 10ganger mer effektiv.