Tesla Motors: PLEASE stop lying about specifications (60 to 75 upgrade)

[Øyvind.h]

Har lurt litt på om batteriets totale størrelse er nominell + brick eller om brick er inkludert i nominell. Hvis sistnevnte så stemmer det bedre med wk057s tall.

For min del var en del av poenget at 90`en faktisk hadde 5kWh mer enn 85`en. Dvs. at man fikk de ekstra kWh`ene man betalte for. Det har vist seg å stemme bra.

[Cookie Monster]

Håper ikke brick er inkludert for da er 85 pakken en veldig dårlig deal siden de fleste viser 76-77 i hva man kan bruke ink under 0 Forskjellen i kjørelengde forsvarer bare en forskjell på ca 5 kWh mellom 85 og 90.

Så brick på 4 kWh skal nok legges til.

[hmre]

Har lurt litt på om batteriets totale størrelse er nominell + brick eller om brick er inkludert i nominell. Hvis sistnevnte så stemmer det bedre med wk057s tall.

Noe rot er det ett eller annet sted. I følge dataene til Cookie, ser det ut som wk har lagt til brick protection i 85, men trukket ifra for 90.

wk057:
85/P85/85D/P85D – ~81.5 kWh total capacity, ~77.5 kWh usable
90D/P90D – ~85.8 kWh total capacity, 81.8 kWh usable

Cookie:
85: 83 kWh total, 79 kWh usable
90: 88,9 Kwh total, 84,9 kWh usable

[Cookie Monster]

Virker slik ja
Skal sies jeg bare har lest av så høyt som 79 på en 85 pakke. Som var en av de aller siste leverte 85. Det var en 85D og batteridelenummer viste at dette faktisk var en pakke med Ludicrous hw.

Ellers ligger de fleste 85 Dual på 77-78 som ganske nye.

[GOS]

Som jeg har nevnt tidligere, husk at kapasiteten på et litiumbatteri avhenger av hvor fort du tapper det. NominalFullPackEnergy og andre målinger fra canbus er 1. kun ment for internt bruk (mtp nøyaktighet) og 2. i beste fall et guesstimate (coloumb counting f.eks.). Om eieren av bilen kjører dragrace hver dag (dvs trekker over 1000 ampere støtt) vil estimatene falle.

Men måten 'Ingineer' skriver det på virker det jo som han snakker om noe annet enn gradvis fall i kapasitet.

Dette handler vel ikke om totalkapasiteten til batteriet i kWh, men hvor stor strømstyrke som kan trekkes over et kort tidsrom tilsvarende en launch.

Jeg tror det Amund sikter til er at jeg med mine 77.8 kwh tilgjengelig (+ 4 kwh brick protection) kan kun klare å få dette ut i "Total energy used" om jeg belaster batteriet slik som "test-syklusen" for litium batterier er, altså under forholdsvis lav belastning (som vel hos Telsa S85 antagelig er konstant belastning på maks 10-12 kw). Om jeg kjører en tur med konstant forbruk på 20 kw så vil bilen stoppe før jeg har "Total energy used" på 77.8 kwh da det vil gå mer bort i "indre tap" enn det som ligger til grunn for beregningene av de oppgitte 77.8 kwh.

Jeg har en liten teori/mistanke om at det som folk leser av som "Charge total" og "Discharge total" kanskje kan henge sammen med dette tapet. Her er det som regel en forskjell på ca 5%, og jeg har da en teori på at jeg normalt kan klare å få i praksis ca 74 kwh ut av mitt batteri. Dersom jeg drar på mye så blir det mindre.

Så grunnet til at du bare får 69 kwh ut av ditt P85 batteri er at du sikkert ligger og akselerere fra 0 - 210 km/t hele veien og får mye mer indretap enn oss andre;-)
(Tror ikke siste del var så veldig holdbar teori)

[GOS]

Virker slik ja
Skal sies jeg bare har lest av så høyt som 79 på en 85 pakke. Som var en av de aller siste leverte 85. Det var en 85D og batteridelenummer viste at dette faktisk var en pakke med Ludicrous hw.

Ellers likker de fleste 85 Dual på 77-78 som ganske nye.

Mens min S85 RWD fra juni 2014 fortsatt har 77.8 (+4 kwh i brick protection), og er kjørt 34.000

[Cookie Monster]

Er nok variasjon fra pakke til pakke samt bruk Har lest 85 i så lite som 72-73 også.

Min egen P85D var 78 kWh etter 39 000km.

[Cookie Monster]

Mye superlading, ofte 100% SOC og hard bruk med høy hastighet over lengre tid ser alle ut til å være ganske negativ for batterilevetiden.

Jeg tror vi kommer til å se at flere og flere som bruker SC ofte vil få justert ned maks hastigheten til rundt 80 kW på SC. Allerede flere med 90 pakken som melder om det og tror ikke det er en bug men et bevist valg Tesla har gjort.

[Muffinman]

Mye superlading  *snip* ganske negativ for batterilevetiden.

Dette en ganske motsatt konklusjon av hva som "gjaldt" for bare kort tid siden, hvor man hadde lest av en bil med høy km stand utelukkende ladet på SC med såpass høy restkapasitet at den ikke skilte seg fra den jevne hopen. Mer data å basere dette på nå?

[Cookie Monster]

Har ikke mye data på det enda så kan verken si bestemt at det er skadelig eller ikke. Bare en bil er ikke nok til å komme med noe konklusjon siden den hadde man ikke lest av tidligere. Mulig den hadde høyt som ny også.
Men heller mer og mer mot at det ikke er det beste man gjør. Virker også som de nyere batteripakkene med ny cellekjemi ikke er like glad i det. Men dette krever mye mer datainnsamling over lengre tid for å få svar på.


Får nok svaret om noen uker hvis det viser seg at bla de med 90 som lader ofte på sc enda er begrenset. Da er det neppe noe sw bug men et bevist valg Tesla har gjort siden de har nok data til å mene det ikke er bra å lade veldig ofte med høy fart.

[Hodetelefoner]

Wk er en oppegående fyr. Men å legge til brick på en bil, trekke ifra på en annen? 
Det samme tullet han med ang motorstørrelse for litt siden.
Han kommer med mye smart, men plutselig noe random shit som er feil. Som han tviholder på :p 

Ang supercharging så har jeg sett at mange av de som klager ofte bare bor 10-15 min unna. Spesielt etter at Nebbenes kom. Ofte skriver de eventyr også... Forsvares med "var ikke sånn før". Bjørn Nyland hadde vel klaget hvis han bare fikk 60kWh når han turet rundt i helgene

[Øyvind.h]

Kremt: Bjørn HAR fått reduksjon i ladehastighet.

[MrBacardi]

ja, Bjørn er vel cappet til 80 kW. Han har vel ikke enda fått noen offisiell tilbakemelding fra Tesla om hvorfor bilen lader saktere enn normalt.

[Øggen]

Blir vel slik som det va sagt om taxifolket som va uønska på SC, han kjøre jo land og strand i næring han også.

[Kim Kim]

Å redusere ladehastighet for folk som bruker SC mye hjelper jo ikke akkurat på ladekøene som er så i fokus om dagen