Tesla Motors: PLEASE stop lying about specifications (60 to 75 upgrade)

[Lynet]

Er det noen som har sett at det står kWh på bakluken?
På min står det bare P85.
Tidligere kunne det omtrent vite motorstørrelse på BMW og MB, i dag stemmer ikke det heller....

[Øggen]

Er det noen som har sett at det står kWh på bakluken?
På min står det bare P85.
Tidligere kunne det omtrent vite motorstørrelse på BMW og MB, i dag stemmer ikke det heller....

Ka meina du P85 referera til da? 85 hk, 85 feil, 85 liter, 85 kg, 85

[Spinner]

Er det noen som har sett at det står kWh på bakluken?
På min står det bare P85.
Tidligere kunne det omtrent vite motorstørrelse på BMW og MB, i dag stemmer ikke det heller....

For å quote den andre topicen:

Stemmer rekkevidden?
Min ble oppgitt til 502km rekkevidde da jeg kjøpte.
Da bilen ble utlevert, klarte jeg så vidt 400km
Nå (etter 3 år og 50 000km) klarer jeg ikke 380km engang.

Typical rekkevidden stemmer meget bra, det er den jeg henviser til.

[GOS]

Stemmer rekkevidden?
Min ble oppgitt til 502km rekkevidde da jeg kjøpte.
Da bilen ble utlevert, klarte jeg så vidt 400km
Nå (etter 3 år og 50 000km) klarer jeg ikke 380km engang.

Jeg synes du har vært med såpass lenge at du skal holde deg for god til å spille dum. Du vet at ene tallet er en Europeisk urealistisk norm som er enda verre enn Rated km. Om du skal sammenligne tall så får du nå være såpass real å bruke de riktige tallene. Slå bilen over på Rated så er dine 380 blitt 475 som da er betydelig nærmere 502. (Om du kjører rolig og pent så klare du faktisk mer enn 500 km i virkeligheten også.) Ikke driv å spre usannheter.

[lunitiks]

@Ingineer på TMC-forumet påpeker at enkelte batteripakker automatisk reduserer ytelsen etter et bestemt antall launch. Ifølge ham en "teller" som slår inn etter X launcher.

Les selv hva han skriver her (sykt mye forumstøy mellom innleggene):
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1870440/
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1870618/
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1870690/
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1870726/
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1870945/

[Muffinman]

Hmm, må sjekke dette nærmere. Driver og tester Tesla Scan som gir tall på "max drive power" og "max discharge power". Sistnevnte er nok hva pakken er begrenset til å levere, og varierer med temperatur og soc. På 85D makser den på 335kW, mens "max drive power" er begrenset til 325kW. Får vel ta en runde med P85`en også. Her har jeg tidligere sett 340kW faktisk effekttutak via linkmytesla, men blir interessant å se hva man leser ut via canbus.

Ser ikke hvilke pakker som potensielt er rammet av det som skrives på TMC. Nye eller gamle? Kjipt om det gjelder noen P85D da. Ytelse inndras etter noe bruk, leveres tilbake ved å kjøpe ludicrous.....

[amund]

Som jeg har nevnt tidligere, husk at kapasiteten på et litiumbatteri avhenger av hvor fort du tapper det. NominalFullPackEnergy og andre målinger fra canbus er 1. kun ment for internt bruk (mtp nøyaktighet) og 2. i beste fall et guesstimate (coloumb counting f.eks.). Om eieren av bilen kjører dragrace hver dag (dvs trekker over 1000 ampere støtt) vil estimatene falle.

Men måten 'Ingineer' skriver det på virker det jo som han snakker om noe annet enn gradvis fall i kapasitet.

[Cookie Monster]

Er aks over tid i høyere hastighet som belaster batteripakken mest. 0-100 belaster bare maks en veldig liten stund helt mot slutten. Ved aks over lengre tid så er den gamle typen smeltesikring og kontaktor problemet.

Dette virker mer å være en fast teller som Ingineer skriver som går ut over hvor raskt man får moment/effekt i starten og tipper det har med enkelte serier av Drive Units å gjøre.

[Muffinman]

Som jeg har nevnt tidligere, husk at kapasiteten på et litiumbatteri avhenger av hvor fort du tapper det. NominalFullPackEnergy og andre målinger fra canbus er 1. kun ment for internt bruk (mtp nøyaktighet) og 2. i beste fall et guesstimate (coloumb counting f.eks.). Om eieren av bilen kjører dragrace hver dag (dvs trekker over 1000 ampere støtt) vil estimatene falle.

Men måten 'Ingineer' skriver det på virker det jo som han snakker om noe annet enn gradvis fall i kapasitet.

Dette handler vel ikke om totalkapasiteten til batteriet i kWh, men hvor stor strømstyrke som kan trekkes over et kort tidsrom tilsvarende en launch.

[hmre]

Problemet ligger i Teslas spenstige måte å avrunde til nærmeste '5'

60 (orig) ≈ 61 kWh totalt / ≈ 59 kWh utnyttbart
60 (nye, SW-begrensede) ≈ 62 kWh utnyttbart
70 (orig) ≈ 71 kWh totalt / ≈ 69 kWh utnyttbart
70 (nye, SW-begrensede) ≈ 66 kWh utnyttbart
75 ≈ 75 kWh totalt / ≈ 73 kWh utnyttbart
85 ≈ 82 kWh totalt / ≈ 78 kWh utnyttbart
90 ≈ 86 kWh totalt / ≈ 82 kWh utnyttbart

Legge til om det skal være noen forskjell til 85.

Så utfra tallene mine har jeg i min 90D ifølge wk057 81,3 kWh utnyttbart, og 85,3 totalt? Er det ikke omvendt, at jeg har 85,3 kWh utnyttbart, og 89,3 totalt?

Cookie, du har jo lest av flere modeller, hva sier tallene på andre modeller i forhold til dette her? (I forhold til tallene wk057 oppgir.)

[Muffinman]

Hehe, vi snakker litt forbi hverandre tror jeg. 90 skal ha rundt 85kWh utnyttbart ja.

[hmre]

Hehe, vi snakker litt forbi hverandre tror jeg. 90 skal ha rundt 85kWh utnyttbart ja.

Ja, det er jo det jeg også mener Men det stemmer ikke med hva wk sier, derfor hadde det vært fint om noen kunne sammenlignet hva som er lest ut av Nominal Full Pack Energy på de forskjellige modellene.

[lunitiks]

90 skal ha rundt 85kWh utnyttbart ja.

Nyskjerrig på kilde. Både Jason og Ingineer bekrefter 82 utnyttbart på 90. Sier ikke at de må ha rett, mer er ikke akkurat n00bs disse to så de har forutsetningsvis gode kilder for sine påstander

[Muffinman]

Øyvindh er en kilde på forrige side

Tror forresten det kan være forskjell på 90-pakkene også, avhengig av når de bla produsert. Jeg tømte en tidlig 90 til bilen stoppet og målte energi påfylt. Sammenlignet med min egen 85D som har 77kWh utnyttbart konkluderte jeg med at 90`en har rundt 5kWh mer. Fire av dem over 0 og en ekstra i reserve i forhold til min egen bil. Øyvind sin bil kanskje nyere, men jeg ble litt usikker nå. Amerikanerene sine påstander stemmer jo faktisk med mitt eget høyst uvitenskapelige eksperiment.

[Cookie Monster]

Får ikke tallene til å stemme helt som wk057 oppgir med hva jeg og Sigurd har lest ut. Veldig nært men 90 pakken har noe mer.

85D/P85D er som oftest rundt 78-79 kWh som nye på kapasitet man kan bruke. Min egen er 77.9 nå etter 40k km og var rett over 78 første gang jeg leste den av. De eldre rwd 85 jeg har lest av er rundt 75-76 selv med rundt samme km stand. Så har enten blitt litt mer kapasitet på D batteriene eller tiden har gjort sitt.

Så 85 er altså i beste fall 79 + 4 = 83 kWh ink 4 kWh brick protection.

90 har 84-85 kWh som ny man kan bruke.

90 er da i bestefall 85 + 4 = 89 kWh. Men de fleste ligger rundt 88 kWh totalt ink brick.

Leser av akkurat på samme måte som wk057 gjør. Tipper han har lest av eldre biler eller at de har hatt mindre pga vært uheldig med celle sammensetting.

Her er data fra en 85D og 90D.