Ladeboks for Tesla Model S og Mercedes B electric på CEE 3-fas 230V

[Rav4_EV]

Nofuel har en kombinert trafo og ladepunkt som leverer 3-fase 400 volt lading fra en 3 fase 230 volt IT stikk.
Kommer på markedet innen få dager.

Inn 3*16A IT
Ut 3*9A TN

Innebygd verdens sikreste jordfeilbeskyttelse 

[Elektrolytt]

Nofuel har en kombinert trafo og ladepunkt som leverer 3-fase 400 volt lading fra en 3 fase 230 volt IT stikk.
Kommer på markedet innen få dager.

Inn 3*16A IT
Ut 3*9A TN

Innebygd verdens sikreste jordfeilbeskyttelse 

Prisnivå og størrelse/vekt?
Hva med tap og tomgangsforbruk i trafo?

[Rav4_EV]

Pris kommer til uken. Legger ut bilde senere i dag.

Ingen tomgangstap i trafo da den er elektronisk styrt.

[KjellG]

Noen som vet hvordan Mercedes'en takler en slik "2-fase"-koblet ladestasjon?
Vil gjerne få maks effekt for Teslaen, men er avhengig av at det også fungerer (via samme boks OG kabel) på Mercedes.
Noen fare for at en slik kobling vil føre til skade på Mercedes, eller vil det bare ikke fungere om bilen ikke støtter koblingen?

To spørsmål: 1) fungerer det? 2) kan du ødelegge noe?

Det er lite sannsynlig at en vil ødelegge noe. Gitt 1-faselading fra IT. Da er bilens N koblet til L3 og bilens L1 til nettets L1. Så lenge bilen aksepterer at N ligger 132V fra PE, vil det fungere på vanlig vis.
Om en nå også kobler til en spenning til bilens L2 som ligger 230V fra bilens N, så burde bilen oppfatte dette som ordinær 3-faselading der en fase er falt ut. Bilen forstår ikke hvordan dette er koblet i nettet, den bare forholder seg til spenninger den mottar. Gitt at bilen logisk aksepterer 3-fase der en fase er falt ut, vil den lade med to faser.

[Elektrolytt]

Noen som vet hvordan Mercedes'en takler en slik "2-fase"-koblet ladestasjon?
Vil gjerne få maks effekt for Teslaen, men er avhengig av at det også fungerer (via samme boks OG kabel) på Mercedes.
Noen fare for at en slik kobling vil føre til skade på Mercedes, eller vil det bare ikke fungere om bilen ikke støtter koblingen?

To spørsmål: 1) fungerer det? 2) kan du ødelegge noe?

Det er lite sannsynlig at en vil ødelegge noe. Gitt 1-faselading fra IT. Da er bilens N koblet til L3 og bilens L1 til nettets L1. Så lenge bilen aksepterer at N ligger 132V fra PE, vil det fungere på vanlig vis.
Om en nå også kobler til en spenning til bilens L2 som ligger 230V fra bilens N, så burde bilen oppfatte dette som ordinær 3-faselading der en fase er falt ut. Bilen forstår ikke hvordan dette er koblet i nettet, den bare forholder seg til spenninger den mottar. Gitt at bilen logisk aksepterer 3-fase der en fase er falt ut, vil den lade med to faser.

Ok 
Ser for meg at vi da trygt kan kjøpe nevnte Type2-boks og prøve. Om Mercedes gir feilmelding får vi heller koble om og klare oss med 1fase på begge bilene.

[Elektrolytt]

Denne "2fase"-koblingen kan vel testes med Tesla UMC?
Om jeg får laget en overgang fra blå 3fase CEE til rød plugg som passer i Tesla sin røde overgang vil det gjøre samme nytte? eller overser jeg noe?

[jkirkebo]

Denne "2fase"-koblingen kan vel testes med Tesla UMC?
Om jeg får laget en overgang fra blå 3fase CEE til rød plugg som passer i Tesla sin røde overgang vil det gjøre samme nytte? eller overser jeg noe?

Neida, er korrekt det. Den overgangen har jeg forøvrig på lager:

http://www.ladespesialisten.no/index.php/adaptere-til-tesla/8-adapter-tesla/3-16a3r2

[Egil Fonn]

MB lader ikke med Tesla wallbox koblet 230v trefas 32amp.Har testet det. Den fungerer med 230v 32x1 lasket. Lader da med ca 7,4Kw.

[KjellG]

Hvordan koblet du? Hva gjore du med N-terminalen på veggboksen?

Kanskje en kunne kalle dette en "V-kobling"?

[Egil Fonn]

Lasking står IKKE i manualen til Tesla wallbox. Jeg koblet følgende: L1 kobles  til nøytral og L2 kobles til boksens L1,L2 og L3.  Dip switch skal stå med begge i on posisjon (som for enfase og trefase IT tikobling.)

[Elmo]

Om jeg får laget en overgang fra blå 3fase CEE til rød plugg  . . . .

Prøv for all del ikke å koble alle fasene i begge ender. Det MÅ bli kortslutning

[Elektrolytt]

MB lader ikke med Tesla wallbox koblet 230v trefas 32amp.Har testet det. Den fungerer med 230v 32x1 lasket. Lader da med ca 7,4Kw.

Takk for tilbakemelding. Da får vi klare oss med 1-fase 16A

[Elektrolytt]

Siden det ikke er mulig med "2-fase" på Mercedes tenker jeg vi går for en enkel 16A 1-fase ladeboks med Type2-kontakt, eller fast kabel med Type2-plugg.

Noen som har formening om hva som er billigste ladeboks på markedet for 1-fase 16A med integrert B-vern?

[KjellG]

Ser ikke av ovenstående at det er redegjort for at V-lading fra 230V av Mercedes er utelukket. Overser jeg noe?

[CitB59EL]

Har ikke testet 2fase på vår. B. Har lagt opp 3 fase sikring å ledninger frem til salto boks med fast kabel. Denne er stilt på 16 A 1 fase. Tror ikke vår salto støtter 3/2 fase. Isåfall hadde det vært interessant å teste om 2 fase fungerer. B klasse skal være svært lik Model S når det gjelder lader/motor som jeg har forstått?