120 V tilkobling i motorrommet

[Ken]

Er det mulig at C-tek 45 må ha en minste spennining i batteripakken før den fungere og ikke blir slått av. Forsyningsiden skal normalt ikke slåes av når den er tilkoblet batteripakken. Innstilt program da kjøres hele tiden.

[Helge]

Når forbindelsen til 12V batteriet brytes på min CTek Zafir 90 (3,3A) starter ikke ladingen igjen selv om batteriet tilkobles igjen.

Jeg har to Ctek'er, Zafir 45 (3,3A) og Multi XS 7000, og ingen av dem har det problemet.

Den Ctek'en jeg har kjøpt er Zafir 45 og som Elmo påpeker "husker" den innstillingen når man kobler fra 12 V kretsen og kobler til igjen. Det testet jeg i går.

Zafir 45, som vel er mest aktuell i denne sammenheng...  husker valget selvom 12v brytes. Derimot hvis 230v brytes så må man gjøre nytt valg før den starter å lade. XS7000 som er av et helt annet kaliber (ikke minst prismessig) husker valgt "mode" uansett hva som kobles fra.

Er du sikker Elmo? Jeg testet også dette i går kveld og så lenge ENTEN 12 V eller 230 V var tilkoblet husket min Zafir 45 innstillingen.

[Helge]

Kom til å tenke på... at man som alternativ til Ctek kanskje kunne styre på bilens originale DC-DC omformer de korte stundene en fjernstyrt slår på Webastoen mens bilen er parkert?

[Elmo]

Zafir 45, som vel er mest aktuell i denne sammenheng...  husker valget selvom 12v brytes. Derimot hvis 230v brytes så må man gjøre nytt valg før den starter å lade.

Er du sikker Elmo? Jeg testet også dette i går kveld og så lenge ENTEN 12 V eller 230 V var tilkoblet husket min Zafir 45 innstillingen.

Jeg testet faktisk ikke 230V frakoblet mens 12V var tilkoblet. Da jeg konkluderte mht 230V så var også 12V frakoblet.

[Helge]

Kom til å tenke på... at man som alternativ til Ctek kanskje kunne styre på bilens originale DC-DC omformer de korte stundene en fjernstyrt slår på Webastoen mens bilen er parkert?

Er det noen som vet om "styresignalet" til å slå DC-DC omformeren på er tilgjengelig ved sikringsboks eller annet sted i kupeen?

[Helge]

UPDATE: Etter å ha montert Ctek Zafir 45 mellom 120 V og 12 V har jeg så langt konstatert at vår Ctek ikke ser ut til å ha problemer med at bilens egen DC-DC er innkoblet  - ikke noe "lysorgel" med diodene.

[El rayo]

Når forbindelsen til 12V batteriet brytes på min CTek Zafir 90 (3,3A) starter ikke ladingen igjen selv om batteriet tilkobles igjen.

Jeg har to Ctek'er, Zafir 45 (3,3A) og Multi XS 7000, og ingen av dem har det problemet.

Den Ctek'en jeg har kjøpt er Zafir 45 og som Elmo påpeker "husker" den innstillingen når man kobler fra 12 V kretsen og kobler til igjen. Det testet jeg i går.

Du har rett, Helge. Har sjekket dette igjen i dag. Unnskyld feil informasjon i min forrige post.

[Elmo]

Kom til å tenke på... at man som alternativ til Ctek kanskje kunne styre på bilens originale DC-DC omformer de korte stundene en fjernstyrt slår på Webastoen mens bilen er parkert?

Kanskje en av disse er tingen, istedenfor Ctek'en ?
På de to billigste står det riktignok Min working temp  = -10  og de øvrige -20 

[Helge]

Kom til å tenke på... at man som alternativ til Ctek kanskje kunne styre på bilens originale DC-DC omformer de korte stundene en fjernstyrt slår på Webastoen mens bilen er parkert?

Kanskje en av disse er tingen, istedenfor Ctek'en ?
På de to billigste står det riktignok Min working temp  = -10  og de øvrige -20 

Kan hende det holder med en av de to minste av disse. Men... i tillegg til temperatur som utfordring - hva med maks spenning inn på 144 V. Under lading kan det vel bli en del mer så omformeren må vel da automatisk være bortkoblet ved lading?

[El rayo]

Kanskje en av disse er tingen, istedenfor Ctek'en ?
På de to billigste står det riktignok Min working temp  = -10  og de øvrige -20 

Takk for linken, Elmo!

RS Komponenter har avdeling på Skjetten i Norge http://no.rs-online.com/web/home.html

Ser at det også står: "begrenset effekt under 0^o og over 40^o".
De forskjellige modellene har forskjellig overbelastningssikkerhet: "Overload Protection type : Shut down" er ikke så gunstig til vårt bruk. Jeg foretrekker strømbegrenser.
Ser også at de ikke tåler fuktighet. Dermed kan de ikke brukes i bil eller utendørs. "WORKING HUMIDITY: 20 ~ 90% RH non-condensing"

Er det noen som har data på mange watt eller ampère DC/DC omformeren i PSA leverer? I Th!nk classic sitter det en 100A sikring på utgangen av DC/DC og 15A på inngangen. Har hørt fra noen at DC/DC omformeren kan levere 90A og det høres ikke helt usannsynlig ut med den sikringen. 13,8x90=1242 dvs W ut. 114x15=1710 dvs W inn. Skikkelig overkill, tror jeg. Buddy klarer seg med 350W etter det jeg husker.