40kWh batteri i 2017 Leaf?

[knut3448]

Oppdatering av ryktene om 40kWh-Leaf: http://pushevs.com/2016/08/11/update-on-the-nissan-leaf-40-kwh-story/#more-945

40kWh netto sies det og produksjonsstart i desember.

Da har vi kanskje en konkurrent til AmperaE som dukker opp i salg ca samtidig! Men det forutsetter at facelift Leaf har betydelig lavere luftmotstand enn dagens modell. Ampera-E ser ut til å få 60kWh brutto, og nye Leafen kan få ~46kWh brutto, da er det kanskje ikke umulig at Leaf i praksis får samme rekkevidde ved motorveikjøring (90-110km/t). Det blir spennende å se, og i følge pushevs-artikkelen bør det komme ytterligere info om bilen ila få uker.

[Bjoris]

Leaf blir mye større enn Ampera-e så ikke direkte konkurrent for mange tror jeg. Kommer det hengefeste på Leafen så ryker Teslaen rett på finn.no (som om Teslaen hadde det;)

Netto 40 kwh er rett og slett nok for oss...

[nr1rayner]

"With a 160 miles (257 km) EPA range, the Leaf can do well against the Chevrolet Bolt. The Leaf will be a more efficient car and with a lower price, the bigger 60 kWh battery of the Bolt doesn't make it an absolute winner."

Bolt er antatt å starte rett under 300' vel, så da skulle Leaf omtrent fortsette med samme priser som i dag...
40kwh brukbart blir noe helt annet ja, ganske nøyaktig dobbel rekkevidde i forhold til min, da snakker vi 

Så lenge det ikke er enormt stor forskjell i størrelse er de nok direkte konkurrenter. Ikke alle, men for meg spiller det egentlig ingen trille så lenge vi ikke snakker om stv eller type e-NV200, men man får plass til kjerring, 2 barn og noe bagasje
Den som kommer med hengerfeste blir vinneren 

Gode seter, rekkevidde og hengerfeste blir avgjørende for meg, sånn ca i den prioriteringen.

[leafnor]

40 kWt brutto eller netto, jeg bestiller omgående om så er tilfellet. Utsetter 30 kWt kjøp inntil det er klart om det kommer 40 kWt.

[knut3448]

Jeg er ikke sikker på om Leaf får så veldig mye større kupévolum enn AmeraE, godt mulig at disse får ganske lik innvendig plass. Men det avhenger jo av hvor mye som endres med faceliften.

Jeg prøvde å regne litt på rekkevidde på disse bilene. Ingen garantier for at jeg har regnet rett. Jeg må gjette på vekta på nye Leaf, men jeg putter den 110lbs over 30kWh Leaf og 130lbs under Ampera-E. Dette er uansett ikke kritisk for beregningene. Jeg antar samme frontareal som dagens Leaf. Jeg antar 54kWh tilgjengelig kapasitet på A-e og 40kWh på Leaf.

Ampera-E - watt brukt på å kjøre med konstant hastighet i en time
056km/t: 03,79kWh
072km/t: 06,39
089km/t: 10,12
097km/t: 12,48
113km/t: 18,38

2017 Leaf - antar at de har fått luftmotstanden ned i 0,26Cd
056km/t: 03,31kWh
072km/t: 05,42kWh
089km/t: 08,41kWh
097km/t: 10,29kWh
113km/t: 14,95kWh

2017 Leaf - antar luftmotstanden 0,28Cd
056km/t: 03,42kWh
072km/t: 05,65kWh
089km/t: 08,82kWh
097km/t: 10,83kWh
113km/t: 15,80kWh

2017 Leaf - antar luftmotstanden 0,30Cd
056km/t: 03,52kWh
072km/t: 05,87kWh
089km/t: 09,24kWh
097km/t: 11,36kWh
113km/t: 16,66kWh

Her regner jeg kun ut forbruk for å drive bilen frem. Lys, radio, klima osv er ikke tatt med.

Ved 113km/t (70mph) bruker en Leaf med 0,26Cd 23% mindre strøm enn A-e. 16,3% mindre strøm for 0,28Cd og 10,4% lavere for 0,30Cd.

Om all strøm på batteriet kun går til å ta luftmotstand og rullemotstand
Ved 089km/t kommer A-e 475km. Leaf kommer 423/404/385km (0,26/0,28/0,30Cd)
Ved 113km/t kommer A-e 332km. Leaf kommer 302/286/271km
Ved 129km/t kommer A-e 267km. Leaf kommer 246/232/219km

Mange faktorer som er utelatt ja, det er bare et forsøk på å finne ut om neste Leaf kan ha lenger rekkevidde enn A-e. Det ser ikke slik ut, men det kan bli ganske likt ved 130km/t om neste Leaf får 0,26Cd.

[epsilone6]

Håper Nissan setter fokus på ladehastighet, neste generasjon hurtigladere er rett rundt hjørnet og utrullingshastighet avhenger selvsagt mye av at det er biler som kan utnytte dem.

[tiger`n]

40 kWt brutto eller netto, jeg bestiller omgående om så er tilfellet. Utsetter 30 kWt kjøp inntil det er klart om det kommer 40 kWt.

Dette blir en gamechanger dersom den kommer i løpet av rimelig tid.
40 kwh netto er rett og slett veldig bra, 160 miles EPA skal tilsvare rundt 250 km, året rundt.
Som det ser ut nå, så blir 2017 modellen en facelift med 40 kwh netto
Men blir 2018 modellen helt ny, og med 60 kwh, eller fortsetter de lenger med den faceliftede versjonen?
Ser jo ut til å være en stor facelift da, litt rart hvis de gjør det bare for ett års salg av den.

[jkirkebo]

40 kWt brutto eller netto, jeg bestiller omgående om så er tilfellet. Utsetter 30 kWt kjøp inntil det er klart om det kommer 40 kWt.

Dette blir en gamechanger dersom den kommer i løpet av rimelig tid.
40 kwh netto er rett og slett veldig bra, 160 miles EPA skal tilsvare rundt 250 km, året rundt.
Som det ser ut nå, så blir 2017 modellen en facelift med 40 kwh netto
Men blir 2018 modellen helt ny, og med 60 kwh, eller fortsetter de lenger med den faceliftede versjonen?
Ser jo ut til å være en stor facelift da, litt rart hvis de gjør det bare for ett års salg av den.

De bør ihvertfall få på plass lengdejusterbart ratt...

[leafnor]

40 kWt brutto eller netto, jeg bestiller omgående om så er tilfellet. Utsetter 30 kWt kjøp inntil det er klart om det kommer 40 kWt.

Dette blir en gamechanger dersom den kommer i løpet av rimelig tid.
40 kwh netto er rett og slett veldig bra, 160 miles EPA skal tilsvare rundt 250 km, året rundt.
Som det ser ut nå, så blir 2017 modellen en facelift med 40 kwh netto
Men blir 2018 modellen helt ny, og med 60 kwh, eller fortsetter de lenger med den faceliftede versjonen?
Ser jo ut til å være en stor facelift da, litt rart hvis de gjør det bare for ett års salg av den.

De bør ihvertfall få på plass lengdejusterbart ratt...

Enig, og da passer det mine seteforlengere http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,26302.msg447815.html#msg447815
Litt lange frem til rattet, men heller den enn å sitte på huk.

[nr1rayner]

http://cleantechnica.com/2016/07/16/140-miles-nissan-leaf-40-kwh-coming-year-rumor/

Har antydes vel strengt tatt 40kwh brutto, 130/140 miles for 2017 og 150 for 2018.
Det er jo også mye snakk om at Zoe skal få samme (type) batteri, så hva rekkevidde vil vel den komme nærmere AE..

Åhhh, bare de kunne lekket litt mer informasjon om hva de planlegger, men det ville vel gått hardt utover dagens salg...
Opel/Chevrolet er vel her i litt særklasse da de ikke har elektrisk alternativ pr.d.d.

[THE]

Tenk om Nissan kunne puttet 40kWh (netto) batteriet inn i e-NV200, og i tillegg levert den med tilhengerfeste og med støtte for 100kW hurtiglading...

Tror det kunne blitt en salgssuksess i Norge.

[EV-FTW]

Tenk om Nissan kunne puttet 40kWh (netto) batteriet inn i e-NV200, og i tillegg levert den med tilhengerfeste og med støtte for 100kW hurtiglading...

Tror det kunne blitt en salgssuksess i Norge.

Jeg tror rett og slett ikke det. Hadde kanskje blitt litt flere firmabiler, ellers er bilen så smal og rar i designet at tviler på at det er mengder med barnefamilier som hadde gått for den.
Hadde derimot Touran eller smax kommet med det du foreslo, da hadde salget tatt av!

[nr1rayner]

Merkelig det der, alt som har 3 v-er eller 4 o-er i grillen blir populært.. Eller en T..
Nv er langt fra tidenes peneste bil, vel, det kan vel sies om Leaf også, selv om den virkelig har vokst på meg så mye at jeg nå liker den.
Anyways, e-Nv med 40+kwh (med eller uten henger, helst med selvsagt) hadde blitt en meget het kandidat for meg.
Mulighet for alt fra 2 seter og enormt bagasjerom til 7 seter gir en utrolig fleksibel bil. Når den i tillegg får så god rekkevidde at man glatt velger den Trondheim-Oslo ville det bli en meget kurant bil.
Men, nå mangler jo fortsatt 30kwh i nv så...

[Counterpointer]

Kommer minibuss fra Tesla. Det blir en het familiebil med garantert mer enn 40 kWh!

[THE]

Jeg har aldri kjøpt/eid bil fra hverken Ford, VW eller Nissan. Jeg synes både Leaf og e-NV er lite å skryte av utseendemessig, men ville nok heller kjøpt en Nissan-elbil enn en VW eller (grøss) Ford. Jeg har mer tro på Nissan sin elbilsatsing enn de andre to merkene.

Jeg vet at eNV ikke har den råeste rekkevidden med dagens 24kWh batteri, men her i vår vet jeg at en familie med 4 personer og bra oppakning kjørte Lærdal-Gol med eNV. Da var det ned mot 0 grader på Hemsedalsfjellet. Med 40kWh netto vil man nok doble avstanden man kjører mellom hurtigladinger, og i tillegg blir lading mye raskere på et 40kWh batteri sammenlignet med det gamle 21kWh batteriet.

eNV med 40kWh batteri ville nok også blitt gjennombruddet for elektriske varebiler. Mange håndverkere som kunne byttet ut dieselbilen med elektrisk da, og det uten å være avhengig av lading i løpet av dagen. Jeg skal ikke si at eNV er drømmebilen min, men med tilhengerfeste og 40kWh netto batterikapasitet, så hadde jeg nok kun hatt behov for hydrokarbonbil en gang eller to i året