Faktisk rekkevidde på nye i3

[Klykken]

Prøvde Eco-modusene en stund jeg også, men har funnet ut at det ikke er særlig stor forskjell i rekkevidde med Comfort. Samtidig dugger ofte rutene med Eco-modus, så må "guffe på" vifta i ny og ned, og det ble et irritasjonsmoment. Samtidig alt for kaldt på vinterstid. Alt dette er observert på "gamleutgaven" av i3 vel og merke.

Kjører nå 21C her, og tredje "hakk" på vifta i Comfort. Med noe spakere enn dette får samboer frem dragefjeset.

[02jan]

Bra du tester bilen litt skikkelig.  Men anbefaler ingen å kjøre ecopro + vinterstid. (Men med 10km rest , så går varmen av uansett.

Kjører eco 19 grader hele året - som er mest behagelig temp for meg, tipper folk-flest liker mer varme, spesielt hvis man er vant til 25-26 i stua og forlanger samme temp på arbeidsplass for å ikke fryse.

Kjøre i Comfort, tenker at den litt harde gassresponsen ikke er optimal på glatte veier, ekstra dekkslitasje på myke vinterdekk og høyere forbruk på langkjøring.

Med manglende klimatisering , vil forbruket gå opp. Om man kjører i 60 eller 80 har mindre å si. 16 mil i -5 hadde jeg forventet at 94ah skulle klare under normale kjøreforhold på landevei, forutsatt klimatisering OK.

[Ingeniøren]

Prøvde Eco-modusene en stund jeg også, men har funnet ut at det ikke er særlig stor forskjell i rekkevidde med Comfort. Samtidig dugger ofte rutene med Eco-modus, så må "guffe på" vifta i ny og ned, og det ble et irritasjonsmoment. Samtidig alt for kaldt på vinterstid. Alt dette er observert på "gamleutgaven" av i3 vel og merke.

Kjører nå 21C her, og tredje "hakk" på vifta i Comfort. Med noe spakere enn dette får samboer frem dragefjeset.

"dragefjeset" - der fikk jeg en god latter gitt, ser det for meg 

[sfinxern]

Vil man ha like gode klimatiseringsmuligheter på Eco Pro, med unntak av effekten på viften?
Dvs, kan jeg f.eks ha 24 grader på innstillingene, men likevel kjøre i Eco pro med litt mer begrensninger på elmotor etc?

Hva nøyaktig er det Eco Pro tilpasser i bilen?

[JorgenM]

"dragefjeset" - der fikk jeg en god latter gitt, ser det for meg 

+1
Begynte å kommentere den tidligere idag, droppa det pga off-topic-politiet. Fikk bilder i hodet og lo faktisk høyt for meg selv, kom i skikkelig fredagsstemning 

[Egil Fonn]

Hm. Tenkte at nye i3 klarte 14mil og 520 høydemeter uansett forhold.. Jeg har hytte med denne distanse og håpet nye i3 klarte dette. For sent å angre nå,  jeg har allerede bestilt bilen så tiden vil vise:-)
Men av erfaring vet jeg det er stor forskjell på rekkevidde med mellom stopp og total nedkjøling av batteri og kupe i forhold til å kjøre strekning i ett med forvarmet bil og batteri.

[Mr.Zero]

Vi er forskjellig. Jeg synes Ecopro og 18C i kupeen er akkurat passe 

+1
Etter 4 år i trilling er dette som å være hos st.peter med 400 nakne damer....osv...

[Olemann]

Synes 18C er for varmt, og 17C litt for kaldt, savner 17.5.  At noen orker noe over 20 skjønner jeg ikke....men ja, godt man er forskjellig :-)

Vi er forskjellig. Jeg synes Ecopro og 18C i kupeen er akkurat passe 

+1
Etter 4 år i trilling er dette som å være hos st.peter med 400 nakne damer....osv...

[hemi]

20-22 avhengig av fart

[JorgenM]

Temperatur eller damer?

Holder den på 22 grader her, men så kjører vi kun småturer og aldri over 8 mil på en dag.

[Sarepta]

Hm. Tenkte at nye i3 klarte 14mil og 520 høydemeter uansett forhold.. Jeg har hytte med denne distanse og håpet nye i3 klarte dette. For sent å angre nå,  jeg har allerede bestilt bilen så tiden vil vise:-)
Men av erfaring vet jeg det er stor forskjell på rekkevidde med mellom stopp og total nedkjøling av batteri og kupe i forhold til å kjøre strekning i ett med forvarmet bil og batteri.

14 mil vil du stort sett klare greit uten å fryse. Kjørte 18 mil med 630 høydemeter i snøvær i går. Hurtigladet etter 14 flate mil og hadde da en rest på 45 km. Brukte 11 kwt på stignigen siste 4 mil.

[sfinxern]

Hm. Tenkte at nye i3 klarte 14mil og 520 høydemeter uansett forhold.. Jeg har hytte med denne distanse og håpet nye i3 klarte dette. For sent å angre nå,  jeg har allerede bestilt bilen så tiden vil vise:-)
Men av erfaring vet jeg det er stor forskjell på rekkevidde med mellom stopp og total nedkjøling av batteri og kupe i forhold til å kjøre strekning i ett med forvarmet bil og batteri.

14 mil vil du stort sett klare greit uten å fryse. Kjørte 18 mil med 630 høydemeter i snøvær i går. Hurtigladet etter 14 flate mil og hadde da en rest på 45 km. Brukte 11 kwt på stignigen siste 4 mil.

Hva var klima innstillinger og kjøremodus på denne turen?

[sfinxern]

Temperatur eller damer?

Hahahaha. Dagens ! God helg!

[sfinxern]

Synes 18C er for varmt, og 17C litt for kaldt, savner 17.5.  At noen orker noe over 20 skjønner jeg ikke....men ja, godt man er forskjellig :-)

Da må du være svært temperaturfølsom hvis du kjenner stor forskjell på 17 og 17.5 eller 18 og 17.5 !

Men ja, alle er forskjellig. Kona kjørte her en morgen med 23 grader og komfort og syntes det var greit. Hun prøvde Eco pro med 22 grader (men det blir vel iķke så mye som 22 i Eco pro??) og da sa hun det var kaldt i bilen.

Prøvde det samme her en dag da jeg syntes det hørtes rart ut, men det var enorm forskjell på varmeeffekten!

[Sarepta]

Hm. Tenkte at nye i3 klarte 14mil og 520 høydemeter uansett forhold.. Jeg har hytte med denne distanse og håpet nye i3 klarte dette. For sent å angre nå,  jeg har allerede bestilt bilen så tiden vil vise:-)
Men av erfaring vet jeg det er stor forskjell på rekkevidde med mellom stopp og total nedkjøling av batteri og kupe i forhold til å kjøre strekning i ett med forvarmet bil og batteri.

14 mil vil du stort sett klare greit uten å fryse. Kjørte 18 mil med 630 høydemeter i snøvær i går. Hurtigladet etter 14 flate mil og hadde da en rest på 45 km. Brukte 11 kwt på stignigen siste 4 mil.

Hva var klima innstillinger og kjøremodus på denne turen?

Hm. Tenkte at nye i3 klarte 14mil og 520 høydemeter uansett forhold.. Jeg har hytte med denne distanse og håpet nye i3 klarte dette. For sent å angre nå,  jeg har allerede bestilt bilen så tiden vil vise:-)
Men av erfaring vet jeg det er stor forskjell på rekkevidde med mellom stopp og total nedkjøling av batteri og kupe i forhold til å kjøre strekning i ett med forvarmet bil og batteri.

14 mil vil du stort sett klare greit uten å fryse. Kjørte 18 mil med 630 høydemeter i snøvær i går. Hurtigladet etter 14 flate mil og hadde da en rest på 45 km. Brukte 11 kwt på stignigen siste 4 mil.

Hva var klima innstillinger og kjøremodus på denne turen?

Ecopro og 20 grader. Forvarmet. Ingen motorveier, hastighet 60-80 km/t. EcoPro gir lite ekstra når det er kaldt, men bidrar til mykere kjøring.