Skrevet av Emne: Autopilot  (Lest 7564 ganger)

joda

  • Sr. Member
  • ****
  • Innlegg: 315
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #15 på: Lørdag 03. ſeptember 2016, klokken 23:50 »
Det er ikke mulig pr i dag, kommer kanskje muligheten for dette i en senere oppdatering av SW.

Pr nå må man manuelt holde inne spaken et par sek for å justere farten etter skilt.
Mener også at man kan holde inne spaken mens man passerer skiltet, og bilen vil justere hastigheten opp/ned når skiltet er lest.
TMS 85D

Amoss

  • Gold Member
  • ******
  • Innlegg: 7963
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #16 på: ſøndag 04. ſeptember 2016, klokken 10:37 »
Dette hjelper jo litt, men jeg ønsker at fartsholderen justerer automatisk fra 86 til 66 km/timen nå jeg kommer inn i en 60-sone.

La meg også legge til litt om hva jeg tror er årsaken til denne oppførselen du observerer. Dette har med at autopiloten kun er ett hjelpesystem og ikke ansvarlig fører av bilen. Hadde den automatisk tilpasset seg hva den mente at var en fartsgrense-økning fra 60 til 80 og du ble tatt i fartskontroll ville du kunne skylde på bilen "Jamen bilen trodde at fartsgrensen ble øket og satte opp farten av seg selv".

Nå er det slik:
- Du observerer at fartsgrensen endres
- Bilen observerer det samme
- Du observerer at bilen korrekt har tolket den nye fartsgrensen
- Du trekker i spaken og sier derved "Flink bil, du tolket fartsgrenseendringen korrekt, og jeg som ansvarlig sjåfør tar ansvaret for at du nå kan legge deg i denne hastigheten."
- Du som ansvarlig sjåfør har derved påtatt deg ansvaret med å tillate bilen å endre fart.

For at bilen automatisk skal tilpasse seg dette selv må Tesla føle seg tryggere på systemet og være klar for å påta seg ansvaret. Altså en mer autonom kjøring enn som ett rent støttesystem slik det er i dag.

Korriger meg gjerne dersom noen mener at jeg har tolket dette feil :)

"Your Model 3 was reserved on 31/03/2016."
ReservationId 364902

DagfinnN

  • Gold Member
  • ******
  • Innlegg: 1146
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #17 på: ſøndag 04. ſeptember 2016, klokken 10:47 »
Et artig poeng, men jeg ville likevel foretrekke at bilen justerer ned automatisk. Ja jeg skjønner at om bilen ikke skulle se fartsgrensen, så kan det hende at jeg får bot. Men ser ikke bilen at fartsgrensen endres ser vel neppe jeg det heller. Jeg har fått 2 fartsboter i mitt liv der jeg kun har sløvet meg over 60 i 50 sone. Jeg har fått fartsboter fordi jeg bevisst har kjørt for fort også, men det er på en måte greit.
Om bilen ikke ser fartsgrensen og ikke jeg ser den og at onkel står der - ja teoretisk mulig, men vil neppe hende hvert år.
Om jeg eller andre blir sur om dette teoretiske skulle skje, ja ja - så får vi bare bli det da. Enn så lenge sier loven at jeg er ansvarlig uansett.
Jeg lever fint med slik det er i dag. Men skulle ønske at det blir bedre. Ikke minst skulle jeg ønske at når fartsgrensen endres fra 60 til 80 og jeg trekker spaken tilbake i 2 sekunder er det ikke nødvendig av Tesla og akselere som en overkåt okse. Øke farta jamnt og rolig ønsker jeg meg.
Det er bra vi har noe å se fram til :)
« Siste redigering: ſøndag 04. ſeptember 2016, klokken 10:49 av DagfinnN »
S100D Levert 29.11.2017
S85D solgt 12.10-2017
Opel Ampera-E bestilt 20.09.2016 - levert 30. mai 2017
Subaru Outback solgt april 2017, går all in electric.
Tesla S85D hentet 9. november 2015, Drammen
Nissan Leaf solgt 28.07.2015

Amoss

  • Gold Member
  • ******
  • Innlegg: 7963
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #18 på: ſøndag 04. ſeptember 2016, klokken 12:35 »
Ikke minst skulle jeg ønske at når fartsgrensen endres fra 60 til 80 og jeg trekker spaken tilbake i 2 sekunder er det ikke nødvendig av Tesla og akselere som en overkåt okse. Øke farta jamnt og rolig ønsker jeg meg.

Interessant nok har jeg sett andre som har kommet med det stikk motsatte ønsket her, og klaget på hvor sakte den akselererer når den kjører på autopilot/TACC ;)
"Your Model 3 was reserved on 31/03/2016."
ReservationId 364902

Hodetelefoner

  • Gold Member
  • ******
  • Innlegg: 1055
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #19 på: ſøndag 04. ſeptember 2016, klokken 12:49 »
Den akselererer for sakte ja. Lager unødvendig plass til bilene foran. Men vi hr jo også de som ønsker 100meter mellomrom til bilen foran. De som liker at man får klemt inn 10biler på 1km lang strekningen ....

Øyvind.h

  • Gold Member
  • ******
  • Innlegg: 10788
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #20 på: ſøndag 04. ſeptember 2016, klokken 13:29 »
Ikke minst skulle jeg ønske at når fartsgrensen endres fra 60 til 80 og jeg trekker spaken tilbake i 2 sekunder er det ikke nødvendig av Tesla og akselere som en overkåt okse. Øke farta jamnt og rolig ønsker jeg meg.

Interessant nok har jeg sett andre som har kommet med det stikk motsatte ønsket her, og klaget på hvor sakte den akselererer når den kjører på autopilot/TACC ;)

Bilen akselerer ubehagelig. kraftigere enn jeg selv ville gjort. Kona merker godt ift komfort om det er bilen eller jeg som kjører.
Tesla Model X 90D
Mercedes EQC bestilt
Model Y Performance bestilt
Audi E-tron reservasjon  - kansellert
x Tesla Model S 90D 2016
x Nissan Leaf mars 2012
x Model S aug 2013

joda

  • Sr. Member
  • ****
  • Innlegg: 315
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #21 på: ſøndag 04. ſeptember 2016, klokken 17:36 »
Ja, det er en stor forskjell i hvordan akselerasjonen oppleves i forhold til sakte kø-kjøring med TACC aktiv og landevei hvor den f.eks mister synet av bilen foran rundt en sving.
Hvis hastigheten da er litt under den registrerte hastigheten på TACC, så føles denne akselerasjonen langt kraftigere en om man sitter rolig i en kø og følger trafikken.

Min erfaring er ved sakte kø-kjøring så fungerer TACC best på 2-3, høyere verdi her gir for stort mellomrom ved stopp-start og man får biler som vil legger seg inn i mellom deg og bilen foran. (og man ender gjerne opp med at man manuelt må bremse for å unngå uønskede hendelser)
TMS 85D

Øyvind.h

  • Gold Member
  • ******
  • Innlegg: 10788
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #22 på: ſøndag 04. ſeptember 2016, klokken 19:34 »
Ja i sakte køkjøring fungerer gass og brems bedre. Litt brå stopp, men helt OK. Og enig i at den bør stå lavere enn 7 når man kjører i kø.
På landeveien fungerer 7 stort sett bra. Og man må opp i det for å overstige 2 sek avstand. Sånn ca.
Tesla Model X 90D
Mercedes EQC bestilt
Model Y Performance bestilt
Audi E-tron reservasjon  - kansellert
x Tesla Model S 90D 2016
x Nissan Leaf mars 2012
x Model S aug 2013

Bidda

  • Jr. Member
  • **
  • Innlegg: 55
  • Medlem i "kjekt å ha" klubben.
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #23 på: Mandag 24. Oktober 2016, klokken 12:31 »
Filmet noen hendelser på turen Hønefoss - Steinkjer og retur. Var mindre overtakelser av meg på forrige versjon, tar det lang tid før den lærer seg dette på nytt?

https://www.youtube.com/watch?v=u-yAlLaRzWI
68 biler totalt, hittil i livet. 52 av de har vært Citroën. Ikke bruktbilselger av yrke....
Tesla 2017 X75 AP2+FSD, venter på TMY.

GOLF-raider

  • Full Member
  • ***
  • Innlegg: 237
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #24 på: ſøndag 13. November 2016, klokken 00:15 »
ORKANGER
E-Golf; prod.uke 7/15 • V-P • lev.02 03 2015
Peugeot 407 SW/2007
Traktor Volvo BM 500/1977

Tullebukk1

  • Jr. Member
  • **
  • Innlegg: 25
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #25 på: Mandag 05. Desember 2016, klokken 12:30 »
Hei!
Jeg henta X'n forrige uke, (AP1 eller hva dere sier. )

Generelt veldig fornøyd med bilen, men "autopiloten" er overraskende skuff!

Bare på den korte tiden jeg har testa den, har jeg måttet avverge livsfarlig oppførsel! Her er et par eksempler:

-Ligger på en vanlig 2 felts landevei uten midtrabatt. Det kommer en avkjøring på motsatt side, veien blir bredere med et "avkjøringsfelt i midten. I 80km i timen vrenger den inn i avkjøringsfeltet som etter hvert slutter og du ender i motsatt kjørefelt.

-kommer til en nyoppført rundkjøring som ikke er i kartet. Tar over styringa manuelt, uten å oppfatte at cruisecontrol fortsatt er på. Bilen sakker ned pga bilen foran. Når den andre bilen forsvinner rundt rundkjøringa, gir AP mye gass rett ut mot gjordet.

-På glatt føre blir det bare galskap. Den tar ingen høyde for fart på noe tidspunkt, uansett føre eller sving.

Får følelsen av at jeg må følge med ti ganger mer med AP skrudd på..

Kommer til å prøve å heve kjøpet av AP funksjonen...


Alt annet med bilen liker jeg ;)
eGolf  (Pussywagon)
Model X (Fleskekjerra)

DagfinnN

  • Gold Member
  • ******
  • Innlegg: 1146
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #26 på: Mandag 05. Desember 2016, klokken 14:09 »
Hei!
Jeg henta X'n forrige uke, (AP1 eller hva dere sier. )

Generelt veldig fornøyd med bilen, men "autopiloten" er overraskende skuff!

Bare på den korte tiden jeg har testa den, har jeg måttet avverge livsfarlig oppførsel! Her er et par eksempler:

-Ligger på en vanlig 2 felts landevei uten midtrabatt. Det kommer en avkjøring på motsatt side, veien blir bredere med et "avkjøringsfelt i midten. I 80km i timen vrenger den inn i avkjøringsfeltet som etter hvert slutter og du ender i motsatt kjørefelt.

-kommer til en nyoppført rundkjøring som ikke er i kartet. Tar over styringa manuelt, uten å oppfatte at cruisecontrol fortsatt er på. Bilen sakker ned pga bilen foran. Når den andre bilen forsvinner rundt rundkjøringa, gir AP mye gass rett ut mot gjordet.

-På glatt føre blir det bare galskap. Den tar ingen høyde for fart på noe tidspunkt, uansett føre eller sving.

Får følelsen av at jeg må følge med ti ganger mer med AP skrudd på..

Kommer til å prøve å heve kjøpet av AP funksjonen...


Alt annet med bilen liker jeg ;)
1. Vel du skal ikke bruke AP1 på vei uten midtdeler selv om jeg vet det blir gjort. På motorvei funker den ganske så bra.
2. ACC er ikke lik AP. Men det du beskriver er kjent ja. Skal aldri ha acc på i rundkjøringer.
3. Glatt føre tas det ikke høgde for.
Om du trodde at AP1 var bedre enn den var så er du nok skuffet vil jeg tro.

Jeg bruker acc veldig mye til og fra jobb. Har satt den til max 6 km over fartsgrensen. Et lite trykk på spaken og den skifter til riktig fart når fartsgrensen endres. Meget vanedannende, holder fin avstand til bilen foran og hindre at jeg får fartsbot pga sløveri. Men bruker ikke acc når det er glatt eller spruter mye fra bilen foran. Da synes jeg at den holder for kort avstand.
AP bruker jeg en god del på motorvei. Meget mer avslappende enn å kjøre selv. Man må imidlertid lære seg hva bilen gjør galt - f.eks. prøve å svinge av på Kolomoen ved Hamar.
Men ingen tvil om at AP1 bare er starten. AP2 blir nok bra - om en stund.
S100D Levert 29.11.2017
S85D solgt 12.10-2017
Opel Ampera-E bestilt 20.09.2016 - levert 30. mai 2017
Subaru Outback solgt april 2017, går all in electric.
Tesla S85D hentet 9. november 2015, Drammen
Nissan Leaf solgt 28.07.2015

Tullebukk1

  • Jr. Member
  • **
  • Innlegg: 25
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #27 på: Mandag 05. Desember 2016, klokken 16:12 »
Hei!
Jeg henta X'n forrige uke, (AP1 eller hva dere sier. )

Generelt veldig fornøyd med bilen, men "autopiloten" er overraskende skuff!

Bare på den korte tiden jeg har testa den, har jeg måttet avverge livsfarlig oppførsel! Her er et par eksempler:

-Ligger på en vanlig 2 felts landevei uten midtrabatt. Det kommer en avkjøring på motsatt side, veien blir bredere med et "avkjøringsfelt i midten. I 80km i timen vrenger den inn i avkjøringsfeltet som etter hvert slutter og du ender i motsatt kjørefelt.

-kommer til en nyoppført rundkjøring som ikke er i kartet. Tar over styringa manuelt, uten å oppfatte at cruisecontrol fortsatt er på. Bilen sakker ned pga bilen foran. Når den andre bilen forsvinner rundt rundkjøringa, gir AP mye gass rett ut mot gjordet.

-På glatt føre blir det bare galskap. Den tar ingen høyde for fart på noe tidspunkt, uansett føre eller sving.

Får følelsen av at jeg må følge med ti ganger mer med AP skrudd på..

Kommer til å prøve å heve kjøpet av AP funksjonen...


Alt annet med bilen liker jeg ;)
1. Vel du skal ikke bruke AP1 på vei uten midtdeler selv om jeg vet det blir gjort. På motorvei funker den ganske så bra.
2. ACC er ikke lik AP. Men det du beskriver er kjent ja. Skal aldri ha acc på i rundkjøringer.
3. Glatt føre tas det ikke høgde for.
Om du trodde at AP1 var bedre enn den var så er du nok skuffet vil jeg tro.

Jeg bruker acc veldig mye til og fra jobb. Har satt den til max 6 km over fartsgrensen. Et lite trykk på spaken og den skifter til riktig fart når fartsgrensen endres. Meget vanedannende, holder fin avstand til bilen foran og hindre at jeg får fartsbot pga sløveri. Men bruker ikke acc når det er glatt eller spruter mye fra bilen foran. Da synes jeg at den holder for kort avstand.
AP bruker jeg en god del på motorvei. Meget mer avslappende enn å kjøre selv. Man må imidlertid lære seg hva bilen gjør galt - f.eks. prøve å svinge av på Kolomoen ved Hamar.
Men ingen tvil om at AP1 bare er starten. AP2 blir nok bra - om en stund.

Det var vel egentlig slik jeg hadde forventet, ikke noe mer, ikke noe mindre. Hadde jo håpet jeg skulle bli positivt overrasket :D

Får gjøre meg litt mer kjent med den i tryggere omgivelser..
eGolf  (Pussywagon)
Model X (Fleskekjerra)

o.b.lix

  • Gold Member
  • ******
  • Innlegg: 2162
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #28 på: Mandag 05. Desember 2016, klokken 16:42 »
AP1 lærer sakte men sikkert av sine feil.

Stor forskjell på om det er mørkt eller lyst ute, om det regner eller er opplett. Er tross alt bare en "lane assist" som holder deg midt i mellom strekene!
«Vi må passe oss for å overinvestere i vei»

2017 Tesla model X 90D - med Ap2.0
2014 Leaf Acenta 24kW 2019 Leaf Tekna 40kW
2018 Tesla model 3 - Bestilt 31/3-2016 Avbestilt
2015 Tesla model S 85D - med Ap1.0 Solgt

GOS

  • Gold Member
  • ******
  • Innlegg: 1913
    • Vis profil
Sv: Autopilot
« Svar #29 på: Tirsdag 14. Februar 2017, klokken 17:36 »
Model 3, LR AWD, MCR, svart/svart levert februar 2019
Model 3, 2 stykk reservert 09:20 31.03.2016, reservasjons ID 365692 og 365695
S85 blå, levert juni -14, solgt jan 2019