Tap på gamle i3 pga ny batteri pakke.

[Kanon]

Tror ikke dette er tilfeldig. De kommer med en høy ca pris uten innbytte. Så venter de til alle som vil bytte bil er ferdig med en vurdering som endre med nybil. Så kommer prisen på innbytte og montering.
Jeg tipper den prisen ender på maks 50000.-.

-P

Jeg tror hva man hører fra noen som jobber i BMW el. plukker opp fra andre forum og tidsskrifter bør man ta med en stor klype salt. F.eks ved en iPhone lansering så er det veeeeldig mange som har god info på at telefonen blir slik og slik, men ved lansering stemmer plutselig ingenting eller svært lite. Ser noen skriver at BMW må også tjene penger og forsvarer således en pris på 100.000.- for 5 mil forbedring. Da viser jeg til f.eks Nissan Leaf.


[/quo

Har ikke sett noen har forsvart pris på 100 k ? Som nevnt her har vel ikke Nissan noen oppgradert batteripakke og tilby heller ?
Når det gjelder info fra andre forum, så må en sevfølgelig ha med seg salt. 
Viser seg allikevel at flere har vært spot on informert om i3 versjon 2.0 i over et år, og således  kan en knipe på saltet fra flere av forumianerene der.
Pris på vekselbatteri har ingen kommet med.

[phnuxen]

Tror ikke dette er tilfeldig. De kommer med en høy ca pris uten innbytte. Så venter de til alle som vil bytte bil er ferdig med en vurdering som endre med nybil. Så kommer prisen på innbytte og montering.
Jeg tipper den prisen ender på maks 50000.-.

-P

Jeg tror hva man hører fra noen som jobber i BMW el. plukker opp fra andre forum og tidsskrifter bør man ta med en stor klype salt. F.eks ved en iPhone lansering så er det veeeeldig mange som har god info på at telefonen blir slik og slik, men ved lansering stemmer plutselig ingenting eller svært lite. Ser noen skriver at BMW må også tjene penger og forsvarer således en pris på 100.000.- for 5 mil forbedring. Da viser jeg til f.eks Nissan Leaf.


[/quo

Har ikke sett noen har forsvart pris på 100 k ? Som nevnt her har vel ikke Nissan noen oppgradert batteripakke og tilby heller ?
Når det gjelder info fra andre forum, så må en sevfølgelig ha med seg salt. 
Viser seg allikevel at flere har vært spot on informert om i3 versjon 2.0 i over et år, og således  kan en knipe på saltet fra flere av forumianerene der.
Pris på vekselbatteri har ingen kommet med.

Skulle vel sjekket kildene først selv jeg da:-) Hadde nok ikke gjort meg som toppsjef! Ha en topp dag videre i Solen.

[LMOR]

Nå har vel BMW vært ute og skrytt av alt de skal få til med gamle i3 batterier mange ganger, og det er beskrevet her inne også.
Så det at det nå skal være mulig å bytte batteriet, men du får 0.- for det gamle er usannsynlig.
Det ryktet jeg har mest tro på, er at prisen på nytt er kjent, men hvordan returordningen praktisk skal gjennomføres og prisen vi da får for batteriet er ikke klart.

[Amigakongen]

Så kan man regne med på salg/innbytte og lik konfigurert 33kw i3 = mellomlegg på 100.000?

[Beckern]

Så lite batteriet taper seg antar jeg at jeg kan ha bilen i noen år som den er. Med 150-200k km på telleren blir batteribytte mer aktuelt. Lysten på å bytte vil selvsagt øke dersom 120Ah batteriene blir kompatible. Spørsmålet er om det vil kunne forsvares på annen måte enn ren nytteverdi.

[LMOR]

Så kan man regne med på salg/innbytte og lik konfigurert 33kw i3 = mellomlegg på 100.000?

Høres vel riktig ut, men det avhenger av hvor gammel bilen er. Jeg betaler litt mer i mellomlegg på en bil som kostet ca 350 ny, men da er bilen 2,5 år når jeg får den nye. Det er ikke noe å si på det. Nybil har aldri vært en god investering.

[Kanon]

Så kan man regne med på salg/innbytte og lik konfigurert 33kw i3 = mellomlegg på 100.000?

Høres vel riktig ut, men det avhenger av hvor gammel bilen er. Jeg betaler litt mer i mellomlegg på en bil som kostet ca 350 ny, men da er bilen 2,5 år når jeg får den nye. Det er ikke noe å si på det. Nybil har aldri vært en god investering.

Er det lov og spørre hva den nye koster?

[LMOR]

Med alt 345 inkl dekk, og så spørs det om du få noe rabatt i tillegg.

[Tor med hammeren]

Ha nå litt is i magen! Jeg har nettopp fått min første elbil, en i3 og er mye mer fornøyd enn jeg hadde drømt om. Litt ergerlig å få ny bil og så går det to mnd og nyheten om større batteri. Men, samtidig popper jo ladepunktene med hurtigladere opp som paddehatter. Jeg velger å tro at dette med rekkevidde kanskje blir litt mindre fokusert etter hvert pga bedre tilgang på lading. Noen trenger lang rekkevidde, jeg har funnet ut at jeg egentlig har rikelig med det jeg har så jeg tror nok det vil være et bruktmarked for den når tiden kommer. Batteripakker og skifte av de vil ganske sikkert bli billigere og nye pakker vil kanskje få enda større kapasitet ila de neste årene. Anvendelse av brukte batteri tror jeg også vil skyte fart og skape et marked for batteriene som skiftes ut.

[Ingeniøren]

Ha nå litt is i magen! Jeg har nettopp fått min første elbil, en i3 og er mye mer fornøyd enn jeg hadde drømt om. Litt ergerlig å få ny bil og så går det to mnd og nyheten om større batteri. Men, samtidig popper jo ladepunktene med hurtigladere opp som paddehatter. Jeg velger å tro at dette med rekkevidde kanskje blir litt mindre fokusert etter hvert pga bedre tilgang på lading. Noen trenger lang rekkevidde, jeg har funnet ut at jeg egentlig har rikelig med det jeg har så jeg tror nok det vil være et bruktmarked for den når tiden kommer. Batteripakker og skifte av de vil ganske sikkert bli billigere og nye pakker vil kanskje få enda større kapasitet ila de neste årene. Anvendelse av brukte batteri tror jeg også vil skyte fart og skape et marked for batteriene som skiftes ut.

Nettopp - veldig mange som klarer seg godt med dagen rekkevidde - folk kjører vel rundt 40 km dagen i snitt. Det vil alltid komme noe som går lengre og skal være bedre....

[Strøm Tycoon]

Ha nå litt is i magen! Jeg har nettopp fått min første elbil, en i3 og er mye mer fornøyd enn jeg hadde drømt om. Litt ergerlig å få ny bil og så går det to mnd og nyheten om større batteri. Men, samtidig popper jo ladepunktene med hurtigladere opp som paddehatter. Jeg velger å tro at dette med rekkevidde kanskje blir litt mindre fokusert etter hvert pga bedre tilgang på lading. Noen trenger lang rekkevidde, jeg har funnet ut at jeg egentlig har rikelig med det jeg har så jeg tror nok det vil være et bruktmarked for den når tiden kommer. Batteripakker og skifte av de vil ganske sikkert bli billigere og nye pakker vil kanskje få enda større kapasitet ila de neste årene. Anvendelse av brukte batteri tror jeg også vil skyte fart og skape et marked for batteriene som skiftes ut.

Nettopp - veldig mange som klarer seg godt med dagen rekkevidde - folk kjører vel rundt 40 km dagen i snitt. Det vil alltid komme noe som går lengre og skal være bedre....

Korrekt, i3 med 22kWh blir ikke noe mindre egnet til et bruksmønster den har løst p.t.

Noterer meg at biler med Suite-interiør blir solgt veldig fort på finn.no ... noe som bare bekrefter at 345 er tallet å sikte på for neste bil

[elektrolux]

Den lure plukker nå opp en i3 som har rast i pris og venter på at første bil med ny og større batteripakke kolliderer.

Så kjøper han batteripakken hos huggeren og bytter selv.

Batteripakken som for få år siden gav markedsledende rekkevidde, og som nå plutselig ikke holder til nærbutikken ( psykisk sett ) kan så brukes i huset til å regulere strømtrekket fra nettet.

[Klykken]

[Olemann]

Det kan se ut som endel som har bestilt den nye har antatt at prisen på den gamle skal synke utover sensommer/høst når den nye leveres ettersom antallet brukte i3 på FINN etter at den nye ble annonsert har steget fra ca 50 biler til nå over 100.  Den siste 20% økningen kom etter at den nye kunne bestilles.

Det ser derfor ut til at at noen prøver å unngå antatt prisnedgang ved å selge den gamle før de får den nye......det er i alle fall en mulig forklaring.  En økning på 50% brukte på få uker er mye og ikke unaturlig å koble dette til den nye modellen.

Og på samme måte som med Tesla, da prisen på P85 dukket kraftig rett etter at P85D ble annonsert, kan det hende prisene på den gamle klatrer opp igjen (slik det gjorde med Tesla)  straks de som har kjøpt den nye får solgt unna sin gamle og markedet stabiliseres igjen.

Men som andre har sagt; beholder man den gamle er den akkurat like god som før, dersom behovet dekkes.