Kjøpe citroen C-Zero

[kuben]

Nå har vi tatt avgjørelsen i familien at vi dropper tidligere planer om og kjøpe en eldre brukt elbil og går isteden for en "Ny" bil.

Begynner og haste med anskaffelse av bil nr 2 så derfor har vi nå funnet denne bilen på finn:
http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=72789982

Dette ser ut til og være en ny bil med samme pris som bilene starter på Citroen, men her virker det som det er navigasjon, sommer og vinterhjul inkludert i prisen (vet ikke om dette er inkludert hos citroen forhandler?)

Noen som kan tipse meg om hva jeg skal se etter her og er det noe som mangler?
Dette vil bli vår første elbil som familien eier så har ikke så mye peiling.

Er det forskjell på ladekabler til disse bilen etter hvilken ampere man har i stick kontakten?

Bra kjøp eller ikke?
Noen som har erfaring av BuddyElectric?

40 km til og fra jobb, 1-5 km trening/butikk/barnehage.
16 amp lading hjemme og på jobb.

På forhånd takk.
 

[TB]

Bilene frå BuddyElectric er brukt importert. Dvs bilene er litt brukt, men kan ha stått lenge på lager.

Det du taper er garanti. Typisk 3 år garanti frå produsenten mot 5 år for bil kjøpt via forhandler. Du vil ha 5 år reklamasjon mot Buddy.

Dvs mindre kostnader, men litt svakere garanti.

[kuben]

Takk for svar TB, skjønner, det er ikke aktuelt for oss, må ha full garanti.

Blir en tur inom Bøhm auto imorgen og spørre litt, ser dem har en brukt 2014 til salg som ev kan vare av intresse.

Er du førnøyd med bilen din?

Bilene frå BuddyElectric er brukt importert. Dvs bilene er litt brukt, men kan ha stått lenge på lager.

Det du taper er garanti. Typisk 3 år garanti frå produsenten mot 5 år for bil kjøpt via forhandler. Du vil ha 5 år reklamasjon mot Buddy.

Dvs mindre kostnader, men litt svakere garanti.

[tomrh]

Ang. batterikvalitet så kan det faktisk være en fordel om en brukt elbil er kjørt normalt mye. En brukt elbil med kort km-stand har stått lenge parkert. Det er da kritisk om batteriet har vært lagret med 40% oppladet som er det optimale. Har den stått 100% oppladet er batteriet redusert. En 2014-mod bør være kjørt 20-30.000 km.

[AmocoCadiz]

Bilene frå BuddyElectric er brukt importert. Dvs bilene er litt brukt, men kan ha stått lenge på lager.

Det du taper er garanti. Typisk 3 år garanti frå produsenten mot 5 år for bil kjøpt via forhandler. Du vil ha 5 år reklamasjon mot Buddy.

Dvs mindre kostnader, men litt svakere garanti.

Dette gjelder ikke alle biler Buddy selger, noen kommer direkte fra BOS, er helt nye med full norsk garanti.
Kontakt Buddy direkte så får du vite status på bilen du er interessert i.

[Elmo]

Stenshagen på Skøyen / Vækerø selger jo helt nye biler til samme prisen.

[Mr.Zero]

Stenshagen på Skøyen / Vækerø sleger jo helt nye bilen til samme prisen.

Er vel BOS som har Peugeot ion utstilt der til 149.000,-. Så tilkommer vel vinterhjul, klargjøring etc.. Buddy annonserer den aktuelle zero'n med 96 mnd garanti. Det er sprekt!

[Mr.Zero]

Nå har vi tatt avgjørelsen i familien at vi dropper tidligere planer om og kjøpe en eldre brukt elbil og går isteden for en "Ny" bil.

Begynner og haste med anskaffelse av bil nr 2 så derfor har vi nå funnet denne bilen på finn:
http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=72789982

Dette ser ut til og være en ny bil med samme pris som bilene starter på Citroen, men her virker det som det er navigasjon, sommer og vinterhjul inkludert i prisen (vet ikke om dette er inkludert hos citroen forhandler?)

Noen som kan tipse meg om hva jeg skal se etter her og er det noe som mangler?
Dette vil bli vår første elbil som familien eier så har ikke så mye peiling.

Er det forskjell på ladekabler til disse bilen etter hvilken ampere man har i stick kontakten?

Bra kjøp eller ikke?
Noen som har erfaring av BuddyElectric?

40 km til og fra jobb, 1-5 km trening/butikk/barnehage.
16 amp lading hjemme og på jobb.

På forhånd takk.

Gå inn på trillingforumet og les deg opp. Masse å lære! Har selv kjørt min i 3,5 år og 60.000km. Genial bil til sitt / mitt bruk! Sørg for å få den understellsbehandlet da den kjapt blir brun under (hjulopphenget). Ellers nær gratis i bruk samt så lettkjørt at alt annet blir nær pyton å ratte rundt.. Bilens lader svelger unna ca 14A. Tipper du får med en kabel som gir 8/14A. Les litt om magnettrikset, så lader den på 14. 

[pudderjagar]

Veldig mange som kjøper elbil for første gang trur dei skal ha den som bil nr 2. Men da viser seg at når dei vært vant med bilen så blir den bil nr 1. Du brukar den til alt den er god for og så vært dieseldyret bil nr 2 til langturane eller når du skal ha med deg mykje rask på tur.

Ikkje gå i fella og kjøp ein kortrekkeviddebil som ION er hvis du har mulighet til å bruke bilen på anna kjøring etter jobb. Barn på diverse aktiviteter, handling, besøk hjå kjente. Kjøpe du ein bil som har godt over 200 km NEDC rekkevidde så kan du bruke den på kvelden og. Kanskje da kunne vore ein ide med ein bil med rask hjemmelading også. Då kan du lade bilen mens du spiser middag og lager gjer deg klar til kveldens kjøretur og slepp hurtiglading når du er komen halveis.

Eg har valgt ein slek bil med 240 km rekkevidde og hurtig hjemmelading, og 99% av kjøringa mi er med elbil. Husk at du sparer ca 1 kr pr km med elbil kontra bensinbil.

[kuben]

Tusen takk for alle svar

Blir en runde imorgen for og snakke med litt folk og se på litt biler (pappa perm)

[tomrh]

Vet ikke hvor stor familien din er, men vi gikk i "fella" som pudderjagar beskriver. Skulle bare ha en nr.2 bil, fire seter var greit fordi den andre hadde jo 7 (vi er 5 i familien). Ble en i-MiEV. Angret etterhvert, elbilen ble alltid foretrukket, men det ble endel turer med hele familien på bursdagsbesøk, Pirbadet i Trondheim etc der vi måtte kjøre eksosbilen pga et sete for lite. Da eksosbilens girkasse røk i forfjor fant vi ut at det ble enda mer praktisk med TO elbiler hvorav en femseter. Tesla ble dessverre for dyr og litt upraktisk pga manglende hengerfeste, og en ny eksosbil var uaktuelt (en gang elbil, alltid elbil ), så vi endte opp med en Leaf + å fikse en girkasse for den gamle bilen som nå er en dedikert  langturbil parkert 95% av tiden.

[arthur]

Noen som kan si helt konkret hvilke rettigheter man taper ved å kun ha Forbrukerkjøpsloven i ryggen kontra garanti i dette tilfellet?

Vi har en Miev, hatt i to år, og er nr.2 bil samt fruen bruker til/fra jobb. For oss holder dette helt perfekt og enda ikke angret på at vi ikke kjøpte en bil til 100' mer som kunne gi oss noen flere kilometer. Hva som er riktig for den enkelte vil variere, men klart bilen har sine begrensinger mht rekkevidde.

Fossilbilen blir byttet ut med en ladbar hybrid etterhvert for en million til en Tesla ser jeg på som "bortkastet" bruk av penger på bil.

[tutti]

Ser du også på biler utenom trillingene så vær obs på at franskmenn (renault) lager elbiler uten hurtiglading, app, DAB og kun for TN-nett.

Siden elbiler er så billige i drift og blir ofte nr. 1 biler i mange husholdninger, bør man også vurdere større batteri, raskere hjemmelading og varmepumpe for mer komfor.

F.eks. slike til 230 000: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=72794728

[kuben]

Nå er vi hjemme etter en dag på biljakt.

Vi så på ny citroen c-zero og leaf, blev helt solgt på leafen.

Fikk tilbud om en leaf tekna 2015 Europa bil til 199 inkl vinterdekk og omreg.

Fikk tilbud på citroen på ny bil til 186 inkl vinterdekk.

Hvordan hade dere gjort? Vi ønsker nok leaf isteden men hvilken er best, nesten nu med masse garanti eller en som allerede tapt en del verdi og kanskje stabelisert seg litt?

[Supermann]

Citroen til 186? Den var drøy!