Original ladekabel 16A Leaf med Schuko?

[elektrolux]

Også spent på dette, etter av vi har valgt Chint ut fra sertifiseringer, pris og spesifikasjoner. Har også åpnet opp et Chint vern for å sjekke innvendig oppbygging.

Kanskje Chint hadde kvalitetsproblemer for 40 år siden da nevnte sjøtekabel ble bygget.

[Ole Irgens]

Finnes det original Ladekabel til Nissan Leaf med Schuko som lader med 16A??

Nei. Og du har heller ikke lov til å lade en elbil gjennom en Schuko-kontakt på en 16A kurs. Da må du ha en CEE-kontakt.

mvh

Ole Irgens

[Bjoris]

Ved oppgradering av de originale er de vel ikke justerbare i ettertid?
Dvs man MÅ lade med den A som er satt?
Det er en utrolig ugunstig løsning, i hvert fall for meg. På hytta, og til dels hjemme MÅ jeg bruke skjøteledning. Ser ingen problemer med å lade med max 10A med en god skjøteledning (Defa i oljebrenneren trekker ca 10A..), men 16A? Nei det tørr ikke jeg..
Nei, kjøp en uorginal justerbar..

Jeg har gjort dette på en kladd jeg fikk med US Leafen, jo du kan justere styrken, men det er noe mikk, en må lage seg en patent som en putter inn i de to øverste kontaktene, jeg har ikke turt å fikle med det, men innser st jeg skulle skrudd den ned til 14-15A selv om jeg har kuttet ut shukoen og satt på industrikontakt. Problemet er at denne henger fast i garasjen og litt strømbruk utenom, så har sikringen!

[Powerflux]

Finnes det original Ladekabel til Nissan Leaf med Schuko som lader med 16A??

Nei. Og du har heller ikke lov til å lade en elbil gjennom en Schuko-kontakt på en 16A kurs. Da må du ha en CEE-kontakt.

Men dette er jo ikke riktig!! Dokumentasjon på din påstand?

[Chrian]

Har brukt schuko og 16A lader i tre år uten problemer, blir litt varme i pluggen dersom den brukes i en slitt kontakt, men har ikke vært så varm at det er blitt synlige skader på schuko støpselet.

[Rav4_EV]

Har kjørt i over 200 km/t flere ganger uten å bruke sikkerhetsbelte.
Det har aldri skjedd noe. Sikkerhet er oppskrytt.

Vurderer nå å lade 18A over schuko. En marginal overlast bør det tåle fordi støpselet er merket med 16A. Sikringen som er merket med 16A løser jo heller ikke ut selv etter flere timer med 18A. Mistenker at støpselet bør klare 2 ganger påstemplet last og at produsentene kun setter en lav verdi for at vi skal kjøpe dyrere kontakter.

[Powerflux]

Har kjørt i over 200 km/t flere ganger uten å bruke sikkerhetsbelte.
Det har aldri skjedd noe. Sikkerhet er oppskrytt.

Vurderer nå å lade 18A over schuko. En marginal overlast bør det tåle fordi støpselet er merket med 16A. Sikringen som er merket med 16A løser jo heller ikke ut selv etter flere timer med 18A. Mistenker at støpselet bør klare 2 ganger påstemplet last og at produsentene kun setter en lav verdi for at vi skal kjøpe dyrere kontakter.

Ja dere kan spøke dere svovelpredikanter

[Homecast]

Har kjørt i over 200 km/t flere ganger uten å bruke sikkerhetsbelte.
Det har aldri skjedd noe. Sikkerhet er oppskrytt.

Vurderer nå å lade 18A over schuko. En marginal overlast bør det tåle fordi støpselet er merket med 16A. Sikringen som er merket med 16A løser jo heller ikke ut selv etter flere timer med 18A. Mistenker at støpselet bør klare 2 ganger påstemplet last og at produsentene kun setter en lav verdi for at vi skal kjøpe dyrere kontakter.

Ja dere kan spøke dere svovelpredikanter

Eller så kan man heller si at noen er mer opptatt av sikkerhet enn andre!

Men ang lading på 16A på schuko så skal du få høre hvorfor det ikke er lov!

FEL: som elektrikere følger sier at anlegget skal prosjekteres og utformes etter forutsatt bruk.
ALDRI før har elbil lading vært forutsatt bruk, altså har ikke anlegget blitt dimensjonert for dette.
Dermed er det endring av bruk når man skal lade elbil, altså ny risikovrudering må utarbeides, nå gjelder jo da NEK 400:2014, dermed ikke lov å lade 16A på schuko.

Sammenlignes litt med en garasje som har blitt brukt til parkering av biler som plutselig har blitt gjort om til bilvaskehall og lignende. Før ikke fare for sprut, nå må alt være minst IP44 pga endring av bruk.
Nytter ikke da å si at det var montert tidligere og at alt da er ok.

[automat]

Men ang lading på 16A på schuko så skal du få høre hvorfor det ikke er lov!

FEL: som elektrikere følger sier at anlegget skal prosjekteres og utformes etter forutsatt bruk.
ALDRI før har elbil lading vært forutsatt bruk, altså har ikke anlegget blitt dimensjonert for dette.
Dermed er det endring av bruk når man skal lade elbil, altså ny risikovrudering må utarbeides, nå gjelder jo da NEK 400:2014, dermed ikke lov å lade 16A på schuko.

Er alle ladestolpene med 16A schuko som Oslo kommune har satt opp plutselig blitt ulovlig å bruke?
Hva er de egentlig satt opp for, hvis det ikke er for å lade elbil?
Hva med alle de andre 16A schuko ladestasjonene man finner på ladestasjoner.no?

[Homecast]

Men ang lading på 16A på schuko så skal du få høre hvorfor det ikke er lov!

FEL: som elektrikere følger sier at anlegget skal prosjekteres og utformes etter forutsatt bruk.
ALDRI før har elbil lading vært forutsatt bruk, altså har ikke anlegget blitt dimensjonert for dette.
Dermed er det endring av bruk når man skal lade elbil, altså ny risikovrudering må utarbeides, nå gjelder jo da NEK 400:2014, dermed ikke lov å lade 16A på schuko.

Er alle ladestolpene med 16A schuko som Oslo kommune har satt opp plutselig blitt ulovlig å bruke?
Hva er de egentlig satt opp for, hvis det ikke er for å lade elbil?
Hva med alle de andre 16A schuko ladestasjonene man finner på ladestasjoner.no?

Kommunen bygger om stolpene sine til type 2 uttak blant annet pga dette.

Svar nok?

At de ligger på en nettside er beviset du liksom kommer med?

Jeg har begrunnet dette nå. Begrunn din påstand eller si du ikke har peiling da.

Edit: skal være såpass av meg at jeg skal moderere meg til at ingen stikk i private boliger er bygd for lading av elbil
Haopy?

[Rasmus.B]

Husker godt en av predikantene her sammenlignet Shuko lading med fallskjermhopping og kjøring av motorsykkel uten hjelm.
Jeg lader med både 10 og 16A på Shuko.  Har gjort det i 4 år nå og er så sprø at jeg faktisk lader uten type B jordfeilsbryter. Lader mest hjemme. Har ikke vært antydning til varmgang. Som med alt av elektrisk utstyr, til og med små mobiltelefonladere, så bør det jevnlig kontrolleres for slitasje og varmgang.

[Powerflux]

@Homecast:  Ordrett, hvor står det at jeg ikke har lov til å belaste en eksisterende 16A kurs med 16A?
Og ikke kom drassende med med hva kursere som settes opp i dag kan belastes/brukes til.
Konkret en 5 år gammel 16A kurs med 2,5mm kabeltykkelse og Schuko!

[automat]

Kommunen bygger om stolpene sine til type 2 uttak blant annet pga dette.

Svar nok?

At de ligger på en nettside er beviset du liksom kommer med?

Jeg har begrunnet dette nå. Begrunn din påstand eller si du ikke har peiling da.

Det var nettopp begrunnelsen din jeg plukket fra hverandre, men siden det tydeligvis var litt vanskelig å skjønne, så kommer det i klartekst:

Ladestasjonene med 16A schuko er godkjent etter det regelverket som gjaldt da de ble satt opp. Siden de er satt opp for å lade elbil, og fortsatt brukes til å lade elbil, kan man heller ikke snakke om endret bruk. De er derfor godkjent å bruke.

At 16A lading på schuko kan ha uheldige konsekvenser, og at regelverket for nye ladestasjoner er endret pga dette er riktig. Men det har ikke tilbakevirkende kraft. Kom gjerne med kildehenvisninger som dokumenterer noe annet.

[Homecast]

@Homecast:  Ordrett, hvor står det at jeg ikke har lov til å belaste en eksisterende 16A kurs med 16A?
Og ikke kom drassende med med hva kursere som settes opp i dag kan belastes/brukes til.
Konkret en 5 år gammel 16A kurs med 2,5mm kabeltykkelse og Schuko!

Les igjen. Forskrift for elektriske lavspenningsanlegg. Risikovurdering og forutsatt bruk av anlegg.
Anlegget skal være elsikkert og ikke kunne utøve skader på mennesker, husdyr eller eiendom.
Kan du ikke og skjønner du ikke hva det innebærer så er det 0 vits p diskutere.

[Homecast]

Kommunen bygger om stolpene sine til type 2 uttak blant annet pga dette.

Svar nok?

At de ligger på en nettside er beviset du liksom kommer med?

Jeg har begrunnet dette nå. Begrunn din påstand eller si du ikke har peiling da.

Det var nettopp begrunnelsen din jeg plukket fra hverandre, men siden det tydeligvis var litt vanskelig å skjønne, så kommer det i klartekst:

Ladestasjonene med 16A schuko er godkjent etter det regelverket som gjaldt da de ble satt opp. Siden de er satt opp for å lade elbil, og fortsatt brukes til å lade elbil, kan man heller ikke snakke om endret bruk. De er derfor godkjent å bruke.

At 16A lading på schuko kan ha uheldige konsekvenser, og at regelverket for nye ladestasjoner er endret pga dette er riktig. Men det har ikke tilbakevirkende kraft. Kom gjerne med kildehenvisninger som dokumenterer noe annet.

Igjen de stikk er satt opp for elbil lading. Hvilket betyr ladestolper for formålet som stort sett er produsert av proxll er laget for dette.

INGEN stikkontakter i private boliger er bygget etter samme prinsipp ei heller vurdert etter de samme belastninger, som jeg da prøver å fortelle her. Endring av bruk.