Ladekabel til Think City

[el nino]

Jeg har forsøkt å legge laderen inne i bilen med ledningene ut mellom dørlist og fremre del av frontdør. Dette fungerer fint, da karosseritilpasningene i Think er fleksible, for å si det mildt! Ellers er løsningen med ladekabelen så dårlig at den i seg selv kan være et argument for IKKE å kjøpe Think. Dessverre!

Et godt forslag-----men da må vel ledningen fra boksen forlenges? Og er det noe i veien for å gjøre det f. eks. med en skjøtekontakt?

[Spartacus]

Du trenger kun en ekstra skjøteledning som du kobler til laderen (som nå ligger inne i bilen). Denne kabelen legges ut igjen mellom døren/ listen og frem til ladepunktet.

[Lars C. Krogenæs]

Ikke bruk vanlig skjøteledning. Her bruker du mye strøm over laaang tid.

Spander på deg en skjøteledning med ledere på 2,5mm.

F.eks denne:
http://www.biltema.no/no/Bygg/Elektrisk/Stromforsyningsledning/Skjoteledning-3G25-mm/

Kanskje litt lang 20m. men da får du klippe av, og kanskje lage en på 5 og en på 15 meter?

Lars

[elektrolux]

Godt jobba Lars.

Der er første ferdigbygde 3*2,5mm kabelen jeg har sett. Og til fornuftig pris også.

Et must sammen med slepetau på en langtur.

[hens]

Hvorfor er det nødvendig med så komplisert ladeledning?
Er det Nemko som har vært ute med strekene sine igjen?
Da Kewet skulle typegodkjennes på tidlig 90-tall forlangte de at den originale ledningen som kom ut fra "bensinlokket" måtte bygges om, fordi noen kunne miste lokket,slik at det kunne bli fuktighet og overledning i kabelen. Løsningen ble å sette en original Defakontakt nede under støtfangeren bak.
Da serie 4 skulle typegodkjennes, spurte den samme instans hvorfor i all verden defakontakten var satt nede i vannspruten bak på bilen! - Det måtte da være bedre å sette den høyere opp!

Har en ikke nok kompetanse, kan det kompenseres med arroganse!
 

[commiesoft]

Virker som om boksen er en jordfeilbryter. De kan du kjøpe andre steder for 99,- og plugge rett inn.

Det jeg ikke forstår er dette:

'I tillegg bestemmer boksen hvilken ladestrøm bilen skal få lov til å trekke fra den strømkursen man har koplet den til (enten 10 eller 16 Amp)'

Hvordan vet boksen om kursen er på 10 eller 16A?

Kan du stille det inn på en eller annen måte, eller finnes det ladeledningeer for både 10 og 16A.??

[commiesoft]

Dette betyr vel også at det ikke er mulig å ta strømmen til en kupevarmer fra ladekontakten. Du må ha to 230V kontakter på bilen, og to uttak.

[elektrolux]

Har blitt fortalt at ladekabelen sender et signal hvert sekund til bilen. Dermed er det ikke bare bare å forbikoble den.

[commiesoft]

'Hvordan vet boksen om kursen er på 10 eller 16A?'

'lading på 16A - er det bare å trykke på Power-knappen på boksen?'

Ok, og boksen kommuniserer med ladesystemet.

[ravn]

Rangeren har jo samme type system, så der var vel kanskje kravene på plass tidligere?
Men man fikk ingen ladekabel, her er det snakk om ett "skap" man må henge på vegg.  Heldigvis har johannes mekket eget kretskort slik at vi har samme funksjonalitet i en boks på ledningen ala think.

Kommunikasjon med bilen går via ett puls signal. Lengden på pulsen bestemmer hvor mye bilen kan lade med. Denne kan justeres trinnløst mellom 5-24 ampere. Hvis feil oppstår gis det ingen puls, samt at det ikke sendes 220 volt ut på kabelen.
Kabelen er i utgangspunktet strømløs, i kontakten man setter i bilen sitter en liten magnet. Når kontakten er satt ordentlig i opprettes kommunikasjonen. Dersom boksen og bilen ikke oppdager feil (jordfeil i nett og bil, feilkoder på bil) slås en kontaktor i boksen inn, og lading starter.

Boksen har også andre funksjoner. Dersom det blir strømbrudd mens bilen lader vil ikke bilen starte lading umiddelbart når strømmen er tilbake. Den starter da etter en tilfeldig tid på mellom 1 til 10 minutter. Tanken er at man ikke skal overbelaste nettet når strømmen kommer tilbake.

Boksen Johannes har laget er noe enklere da. Verken jordfeilsjekk eller kontaktor. Alt den gjør er å generere pulsen slik at bilen aksepterer lading, så godkjent etter denne nye standarden er det ikke.
Fine er at man har potmeter i boksen slik at man kan nedjustere ladestrømmen om man må lade på en delt kurs eller lignende.

Men med tanke på disse elbilbrannene man har hatt, så skader det neppe med ekstra sikkerhet.




Edit:
Ser at enkelte amerikanere ordner ladekabelproblemet ved å montere skapet i bilen

[Carl Anton Stenling]

Er det noen som har prøvd å få offisiell info om grensesnittet fra Think?

Carl Anton