Er batteritestene juks?

[erik e]

Skal ikke batteriet "tømmes" noen ganger slik at celleballangsering settes igang. ( fra instuksjonsboka ) Kan ensidig bruk/ hurtiglading stoppe denne prosessen ?  Kan dette forklare at mer Ah/t lades "inn".  Om hver celle får litt høyere volt.    Er det noen i-Miev eller lignende biler som har fått nytt batteri fordi kapasiteten er under 80% etter 5 år/ 100 000 km ?

[CitB59EL]

Goggo. Får du til å se hvor mye % som er igjen på bilen når skilpadde kommer opp? På min Berlingo er det iflg alle hurtigladere jeg har vært på 10% igjen(Er samme motor+1 av 2  batteri pakker som på I-meiv). Har 20% igjen på første lampe. Dette er konsekvent. Har kjørt 10 km på skillpadde med min. Har kjørt tom en C-Zero en gang og bilen gikk lengre enn 3 km mener jeg å huske. Motor effekten ble neste fraværende på slutten. 

[svingen]

Min kom skilpada får første gang her om dagen var da 9% igjen. Dvs det ovms sa kjørt 52k km med bilen. Kjørte bare 200m så vet ikke hvor langt jeg kunne ha kommet. Vil tro canion vi vært interessant her kanskje noen celler sliter?

[goggo]

Jeg har nå gått gjennom CaniOn bildene mine, og idiotisk nok så ser det ikke ut som jeg har notert eller tatt skjermbilde av hvor mange % SOC jeg hadde når jeg begynte disse oppladingene.
Burde visst ha laget meg en ordentlig logg når jeg gjorde dette

mvh
HUgo

[erik e]

Og dæven,idag var rekkevidden KORT. Minus 12 grader = ca 70 km .❄️

[Mr.Zero]

Og dæven,idag var rekkevidden KORT. Minus 12 grader = ca 70 km .❄️

Omtrent samme her. Starttemp i bilen 0,7 varme. Ble ubehagelig hett etter 38 minutter med hele 2,8 varmegrader i coupéen = varme på trinn 1 og vifte på trinn 2 el 3. Takk Gud(?) for kollektivfeltet på Mosseveien! Den dagen jeg må stå å trøkke i kø, ja da må jeg vurdere bil med litt større batteri enn hodelykta mi...

[SUNPWRD]

Huff, vintern er hard. Selv med 3kW dieselvarme fryser jeg under pleddet mitt og med BF på hue.. 

[tomrh]

Tja. Her kommer forskjellen til syne mellom 2012+ mjau og dere andre.
Jeg frøs ikke en eneste gang da jeg jobbpendlet med den, forvarmet i 30 min.  Og med tosifrede blå en ekstra kupevarmer med timer innstilt på 1 time før avgang. Var 20 grader i kupeen, og varmen holdt fint hele veien, selv i 17 blå. Men nå sporer vi av fra topic, måtte bare få sagt det.

[emagic]

Logikken er enkel:

Mitsubishi oppgir batterikapasitet i KWt men gir rapport i Ahr. 

Dermed er det ikke mulig å se eventuell reduksjon i kapasiteten.  Eldre celler får gjerne økt impedans, og med det redusert spenning under utladning. Ahr forblir kanskje likt, men kapasiteten og rekkevidden er redusert.

Mål hvor mye strøm bilen bruker på en full opplading,  trekk fra 10-15% tap i lader og regn ut hvor mye brukernes kapasitet batteriet har til neste tur. Husk en får ikke mer ut enn en putter inn i batteriet

Nå er det ikke veldig vanskelig å regne om fra kWh til Ah...  Effekt (W) er produktet av Spenning (V) og Strøm (A).  Nå er det slik med LiIon batterier at spenningen i praksis holder seg temmelig lik helt til det nærmer seg utladet. Nå husker jeg ikke merkespenningen på trillingene så jeg regner ikke ut dette nå...  Husk at k er 1000 :-)

emagic

[elektrolux]

Det er dessverre ikke så lett:

Et batteri kan få økt indre motstand som gir ørlite lavere utladespenning. Dette gir ferre Whr for hver Ahr.

Det betyr at Ahr for batterier kan være uendret, mens kapasiteten som måles i kWt kan krympe

[tomrh]

Nå er det ikke veldig vanskelig å regne om fra kWh til Ah... 

Det er faktisk avhengig av hvor stort strømtrekket er, jfr Peukert effekten:
http://www.39pw.us/car/peukertEffect.html
Jo større strømtrekk jo lavere Ah.

Nå er Peukert effekten liten for lihium-batterier da, men den er der. Typisk verdi 1,03.
Antall Ah måles som regel ved strøm tilsvarende en utladning på 20 timer (C/20).
Normal kjøring lader ut batteriet typisk på 2 timer C/2, altså 10 ganger høyere strøm. Ved peukert eksponent på 1,03 regner jeg ut at et 10 ganger høyere strømtrekk lader ut batteriet 10,7 ganger raskere, altså får man 7% lavere antall kWh enn oppgitte antall Ah skulle tilsi.

[TB]

Min kom skilpada får første gang her om dagen var da 9% igjen. Dvs det ovms sa kjørt 52k km med bilen. Kjørte bare 200m så vet ikke hvor langt jeg kunne ha kommet. Vil tro canion vi vært interessant her kanskje noen celler sliter?

Stemmer godt med måling et utførte når eg nylig hadde installert OVMS. 8% dukka skilpadda opp på.
Regenererte ned ein bakke, slik at eg fekk 9% - då forsvant lampen -og dukka opp igjen på 8%.  Men, då var bilen ikkje kjøyrt så langt. Det er nevnt at skilpadda vil dukke opp tidlegare når batteri blir svakare.