1 time for å bytte sikring til motorviften på Saxo

[elektrolux]

Bildene viser gjeldende sikring. Den er satt på tilførsel til motorkjøleviften trinn 2. Takket være Boggie viste jeg at jeg måtte lete langt opp under dash bordet, men ikke helt hvor.

Tilslutt fant jeg den helt oppi toppen av sikringsboksen inni bilen. Den var røket, men å bytte den var ikke enkelt. Tilgangen hindres av 2 relere som må ut, og støttestag til dashbordet. Ved å stå omtrent på hodet, og bruke venstre hånd klarte jeg å sette inn ny sikring.

Før det hadde bruk av nebbtang feilet, og 2 sikringer forsvunnet inn bak teppet i bilen.

Trinn 2 på bilens kjølevifte kan aktiveres ved å dra ut ledningen på tempsensoren på motoren, men dette trigger midlertidig termistor feilmelding, som så må resettes. Like fullt er det viktig at kjøleviften fungerer på begge trinn. Ikke minst nå som sommeren nærmer seg.

[hkaspenberg]

I gamle dager sa bilmekanikere, hvis de ville være spesiellt vittige, at på Citroen byttet man eksosanlegg gjennom handskerommet. Dette var jo nesten like ille .. :-)

[Ken]

Jeg synes at det er helt pyton å jobbe under dashen. Ryggen og nakken skriker etter hvile etter et par minutter.
Takk for at du legger inn så mye nyttige info og bilder her. Sikkert noe for Wiki også.

[Elmo]

Jeg synes at det er helt pyton å jobbe under dashen. Ryggen og nakken skriker etter hvile etter et par minutter.

Da jeg monterte remote til Webasto'n valgte jeg å gjøre tilkoblingene under dashen. Etter alvorlig slit og knot valgte jeg å ta ut forsetet. Kun 4 skruer så er det ute.
Da kan du ligge som i sofaen og jobbe under dashbordet 

[Ken]

Vi med Think er vant til å ta ut setene under senking av batteripakke så det var et godt tips.

[Boogie]

Den samme sikringen finnes selvfølgelig også for P106, men her sitter den klipset inn på høyre side av sikringsholderen. Og er helt grei å komme til.
Hovedgrunnen til at denne sikringen ryker er at viften ikke går ofte nok. Så ved hver vannservice aktiverer jeg viften og lar den gå noen minutter for å "move" den. Da ryker ikke sikringen så lett...
En annen årsak jeg har funnet er at gummikanalen har løsnet. Da blir det ingen motstand på luften, og kapasiteten på vifta blir mer enn sikringen tåler. Dette er omvendt av det man skulle tro, men det er slik sentrifugal vifter/pumper fungerer.