Fyll vann i tide dersom du kjører NiCd bil!

[elektrolux]

Thinken jeg viser til, er en såkalt tørst bil. Dette går gjerne over dersom en fyller vann i tide noen ganger. At denne bilen framdeles ruller på originale blokker etter 30000 km og slik manglende vedlikehold er nok en fjør i hatten for værdens mest solide batteriteknologi.

Oppdatering på denne Thinken: Vannforbruket har holdt seg stabilt høyt, og bilen kommer på vannservice hver 1750-2000 km. Den er nå kjørt nesten 90000 km Det holdt liv i den helt til bakakslingen måtte byttes. Samtidig fikk den RoboMeter, og en 5V blokk måtte byttes. AX'en bruker enda minimalt med vann og kjører rundt på samme nøysomme batteri.

Egentlig imponerende prestasjoner av biler som nå er 13 år h.h.v. 17 år gamle. Riktignok den siste med 2004 blokker.

[Ken]

Du slo min rekord på 18 liter vann på en Think.

En ting jeg har tenkte på. Hvis noen celler har tatt kvelden så vil mer overlading gis til de cellene som er igjen pga at det må lades mer til å komme opp til spenningsgrensen. Disse pakker vil da drikke mer. Mangel på hvilespenning vil avsløre disse pakker.
Regner med at denne tråd blir flyttet. Best at du bestemme selv hvor den havner.

[hens]

Min erfaring med det første Thinkbatteriet som smalt, var et vannforbruk på 12 liter når bilen varslet. Ved 35.000 kilometer begynte batteriet å bruke litt mer, ved 50.000 gikk det 15 liter. Umiddelbart etter sa det pang!
Denne bilen ble kjørt 2 fulle tømminger hver dag, på lange etapper.

Det er ganske brutalt å kjøre batteriet til det kan fylles 19 liter, når den frie elektrolytten over celletopp er ca 8 liter.
Å trekke ytterligere 11 liter ut av batteriet vil si at det er omtrent støvtørt!

All kjøring med et batteri som mangler mer enn 8 liter vann, vil skape varme flekker i batteriet fordi det ikke er noe fuktighet som kan absorbere varmen, ei heller lede den bort. Det er derfor stor fare for at dette batteriet kan ryke når som helst, litt spennende å se hva som skjer.

Har en mistanke om at denne bilen har blitt kjørt svært pent på flatt terreng, og korte turer.  Og hovedsaklig ladet fra 20-30 %...

[Tony]

Jeg sender saxon på vannservice hos Enviro ca 500km før egentlig 4000km. Det er enklere for meg enn å skaffe utstyr og tillbehør for vannpåfylling. Og 1375kr er en grei kostnad for bilen.

Er det noen som hvet om servicen kan skade batteriene når det er lite vann?
De overlader jo bilen ett vist anntall timer før de fyller vann.

[Boogie]

Er det noen som hvet om servicen kan skade batteriene når det er lite vann?
De overlader jo bilen ett vist anntall timer før de fyller vann.

Ja, desverre er det mulig.
Det beste er faktisk å sette i gang vannservice, og følge med på temperaturen.
Når denne er opp i ca 23C (bruk en garasje nå på vinteren, ellers kommer du ikke opp i denne temperaturen) så kan du ta vannservice. Husk å stoppe ladeprogrammet før du begynner å bruke bilen (og resette telleverket for vannservice).
På denne måten kan du klare å kjøre en vannservice med kun 20-30Ah overlading, mens normalen ligger på nesten 50Ah.
Dvs at det ikke er noe særlig mer belastning enn en vanlig lading eller en ballanseringslading.

Sett gjerne bilen inn i garasjen et døgn før slik at vannpåfyllingsslangene rekker å tine, ellers får du ikke fyllt vann....

[Tony]

Siden jeg har verken utstyr, kunskap eller varm garage for vannservice er det best å få dette gjort av fagfolk.
Snakket med gutta på Enviro å de hadde ikke mulighet til å styre servicen på noen andre måter en vanlig. Så jeg tar sjansen.

Nå er servicen utført og de kunne ikke finne ut hvor mange liter vann det gikk, men ble varslet om det gikk uvanlig mye. (noe de ikke fikk)
Bilen går som før så det ser ut til at det gikk greit.

[elektrolux]

Siden jeg har verken utstyr, kunskap eller varm garage for vannservice er det best å få dette gjort av fagfolk.
Snakket med gutta på Enviro å de hadde ikke mulighet til å styre servicen på noen andre måter en vanlig. Så jeg tar sjansen.

Nå er servicen utført og de kunne ikke finne ut hvor mange liter vann det gikk, men ble varslet om det gikk uvanlig mye. (noe de ikke fikk)
Bilen går som før så det ser ut til at det gikk greit.

Rart Enviro ikke klarer å måle hvor mye vann de bruker   Det kan være en fordel å kjøpe en Evlite og gjøre vanfylling selv. Da vil du kunne stelle batteriene dine bedre enn slik tilstanden er hos deg nå. Vannservice er meget enkelt, men må gjøres etter bestemte kriterier.

[hkaspenberg]

Rart Enviro ikke klarer å måle hvor mye vann de bruker   Det kan være en fordel å kjøpe en Evlite og gjøre vanfylling selv. Da vil du kunne stelle batteriene dine bedre enn slik tilstanden er hos deg nå. Vannservice er meget enkelt, men må gjøres etter bestemte kriterier.

Jeg spurte også om det den gangen jeg gjorde vannservice på Dorsken hos Enviro. Systemet de har for vannfylling er rett-fra-springen-gjennom-filter-og-rett-i-bilen. Så fyller de til det renner over... De kunne enkelt ha plassert en mengdegiver ett eller annet sted på slangen, men ser tydeligvis ikke nytteverdien av det. 

;-D Hans

[elektrolux]

Er skeptisk til filtermetoden. Blir vannet kontinuerlig sjekket om det holder mål, eller kan gruff slippe gjennom.

Selv foretrekker jeg destilert vann.

[Tony]

Siden jeg har verken utstyr, kunskap eller varm garage for vannservice er det best å få dette gjort av fagfolk.
Snakket med gutta på Enviro å de hadde ikke mulighet til å styre servicen på noen andre måter en vanlig. Så jeg tar sjansen.

Nå er servicen utført og de kunne ikke finne ut hvor mange liter vann det gikk, men ble varslet om det gikk uvanlig mye. (noe de ikke fikk)
Bilen går som før så det ser ut til at det gikk greit.

Rart Enviro ikke klarer å måle hvor mye vann de bruker   Det kan være en fordel å kjøpe en Evlite og gjøre vanfylling selv. Da vil du kunne stelle batteriene dine bedre enn slik tilstanden er hos deg nå. Vannservice er meget enkelt, men må gjøres etter bestemte kriterier.

jeg venter på robometer fra deg denne måneden her, så det får vel holde med ett overvåkingsystem i bilen.

[cra]

Rart Enviro ikke klarer å måle hvor mye vann de bruker   Det kan være en fordel å kjøpe en Evlite og gjøre vanfylling selv. Da vil du kunne stelle batteriene dine bedre enn slik tilstanden er hos deg nå. Vannservice er meget enkelt, men må gjøres etter bestemte kriterier.

Jeg spurte også om det den gangen jeg gjorde vannservice på Dorsken hos Enviro. Systemet de har for vannfylling er rett-fra-springen-gjennom-filter-og-rett-i-bilen. Så fyller de til det renner over... De kunne enkelt ha plassert en mengdegiver ett eller annet sted på slangen, men ser tydeligvis ikke nytteverdien av det. 

;-D Hans

Eller, om de lar det renne over en gitt mende som de måler (merke av 1 liter i et kar, f.eks.) så er det bare å ta tiden på hvor lenge det tar å fylle en liter overløpsvann, (og samtidig ha tatt tida på hele fyllinga, så klart). Da kan man regne seg fram til omtrentlig forbruk, i alle fall.

[Ken]

Selvfølgelig kunne de finne en måte å måle vannbehov. Proffe verksteder er mer opptatt med å unngå å skremme kunder med sånne opplysninger og låte at alt er bra med bilen.
Dette er meget uansvarlig og jeg oppfordre brukerne til disse verksteder til å be om vannmåling og avlyse vannservice om de nekter. Forbruker makt heter det på godt Norsk.
Det er bedre å la bilen står fram til en faglig service enn å risikere batterihavari.
For de som ikke har valg er det best å måle km kjørt og ikke overstige 3000km mellom vannservice.

[El rayo]

For de som ikke har valg er det best å måle km kjørt og ikke overstige 3000km mellom vannservice.

OBS! OBS! Th!nkeiere som bruker elektrisk varmeapparat har et langt høyere forbruk av vann - sannsynligvis opp til 50% mer. For disse er 2000 km maks kjørte km om vinteren for å være sikker på at det ikke blir for lite vann på batteriet.

[Lanber]

Har ladet inne i oppvarmet garasje i natt, skal ut å fylle vann nå. 4500km siden sist.

[Lanber]

Selvsagt har lading stoppet på 85% denne gangen, utsetter fylling til neste helg.